帕萨特1.4T动力够吗？1.4T帕萨特动力怎么样

帕萨特有三种动力可以选择，分别是1.4T（280TSI）、2.0T低功率（330TSI）、2.0T高功率（380TSI），好多朋友都会问1.4T帕萨特动力怎么样，下面就来看一看。

帕萨特1.4T动力够吗？一般来说，动力感受其实就是推重比，即发动机马力与车重的比值：

推重比≤100，动力偏弱，小型车，代步使用；

100<推重比≤120，动力够用，没有车型限制，家用车；

120<推重比≤150，动力较好，没有车型限制，家用车；

推重比>150，高性能车。

通常来讲，推重比中的车重是空车质量，但实际使用过程中不可能是空车，所以我们要以满载的方式去计算，毕竟帕萨特作为家用轿车，肯定要时常应付坐满5个人的场景。假设每个人的体重都是60公斤，5个人就是300公斤。

280版的帕萨特搭载的是1.4T发动机，最高可以输出150马力，整备质量为1.47吨，满载5人质量为1.77吨，推重比为150÷1.77≈85（PS/T）

330版的帕萨特搭载的是2.0T低功率发动机，最高可以输出186马力，整备质量为1.57吨，满载5人质量为1.87吨，推重比为186÷1.87≈100（PS/T）

380版的帕萨特搭载的是2.0T高功率发动机，最高可以输出220马力，整备质量为1.59吨，满载5人质量为1.89吨，推重比为220÷1.89≈116（PS/T）

可以看出，1.4T帕萨特推重比小于100，属于动力偏弱；2.0T低功率版推重比100多一点，属于动力够用；2.0T高功率版本推重比差点就到“动力较好”的层次。再结合配置和价格，帕萨特选330性价比会比较高。

大众1.4t帕萨特动力怎么样，1.4t的帕萨特动力够吗

大众帕萨特1.4T最大马力为150PS，最大功率为110KW，最大扭矩为250N*M，其所使用的1.4TSI发动机和七速DSG双离合变速器早已被大家所熟知，并且已经被用于全新迈腾上。这台发动机的特点是扭矩爆发得较早，一定程度上能缓解小排量发动机低扭不足的劣势。其是否能拉得动全新帕萨特那庞大车身恐怕是最大的疑虑。其实开上它感觉和预期想象中基本一致：起步加速动力偏弱，而中后段加速则明显好许多。

大众帕萨特1.8t动力怎么样，帕萨特1.8t动力够不够

动力系统方面，大众帕萨特330TSI装备的1.8T发动机最大功率为180马力，最大扭矩为300牛·米。它与2.0T一样，都采用的是第三代EA888发动机，不同之处在于它较2.0T少了双喷射技术以及集成式缸盖设计，不过双可变气门正时以及AVS可变气门升程功能都没有缺席。

此外，在变速箱方面，1.8T采用的是7速湿式双离合器变速箱，取代了老款上的7速干式双离合器变速箱，这款变速箱的代号为DQ380，与现款2.0T上的一致。

大众17款1.4t帕萨特动力怎么样，新帕萨特1.4t动力够吗

大众17款帕萨特1.4T最大马力为150PS，最大功率为110KW，最大扭矩为250N*M，其所使用的1.4TSI发动机和七速DSG双离合变速器早已被大家所熟知，并且已经被用于全新迈腾上。这台发动机的特点是扭矩爆发得较早，一定程度上能缓解小排量发动机低扭不足的劣势。其是否能拉得动全新帕萨特那庞大车身恐怕是最大的疑虑。其实开上它感觉和预期想象中基本一致：起步加速动力偏弱，而中后段加速则明显好许多。

为什么公务车都用帕萨特不用迈腾

选择帕萨特作为公务车的理由主要包括其合理的价格、良好的品质表现以及政府与上汽大众的合作程度等多个因素。

首先，在价格方面，帕萨特与迈腾在等级定位上相当，但考虑到政府的公车采购需要遵循双18政策（即单车采购价格要控制在18万元之内，排量也要在1.8L以下），帕萨特在符合这一政策的同时，其本身表现的品质和可靠性也能满足公务用车的需求。

其次，在品质方面，帕萨特在品质控制上相对优于迈腾，采用的零部件和技术更为成熟可靠，更注重品质和可靠性，故障率相对较低。这一点对于公务用车来说极其重要，因为公务用车需要较高的稳定性和可靠性。

此外，帕萨特是上汽大众旗下的B级轿车，而迈腾则是一汽大众旗下的B级轿车，两者在供应商资源、售后服务、保养易度等方面都相差无几，所以最终的选择可能也与各地政府与上汽大众的合作程度有关。