吉利帝豪专用挡泥板价格，帝豪挡泥板安装效果图

吉利帝豪专用挡泥板价格在网上商城的售价普遍为25元/套。效果图如下

汽车挡泥板顾名思义就是挡泥的作用。它安装到汽车的四个轮胎后面。前面两个固定在左右下槛上面，后面两个固定在后保险杠上面(一般车型是这样的)。其实在4s店购买的话，他们都负责安装，市场上或网上买的都有安装说明书。

安装之后的效果是，挡泥板比车身凸出5cm左右，挡泥板的重要作用也就是这样的5cm发生作用，这5cm有效的防止了飞起的石子以及沙砾打伤车身的漆面。

另外，汽车挡泥板的作用就是增加车身的总体美观性。这一点也是不少车主装汽车挡泥板的原因。

1、主要作用是为了防止一些泥土溅到车身或人身上，导致车身或人身不美观。

2、可以防止泥土溅到拉杆、球头上导致过早的生锈。

3、小车用挡泥板还有一个作用，轿车容易在轮胎缝内夹带小石子，速度过快容易甩在车身，崩掉本车外漆。

吉利新帝豪挡泥板怎么安装，新帝豪挡泥板安装图解

吉利新帝豪挡泥板安装过程较为简单。在网上商城购买吉利帝豪专用的免打孔挡泥板后，直接在挡泥板的固定位置用螺丝上紧固定即可。

汽车挡泥板顾名思义就是挡泥的作用。它安装到汽车的四个轮胎后面。前面两个固定在左右下槛上面，后面两个固定在后保险杠上面(一般车型是这样的)。其实在4s店购买的话，他们都负责安装，市场上或网上买的都有安装说明书。

安装之后的效果是，挡泥板比车身凸出5cm左右，挡泥板的重要作用也就是这样的5cm发生作用，这5cm有效的防止了飞起的石子以及沙砾打伤车身的漆面。

另外，汽车挡泥板的作用就是增加车身的总体美观性。这一点也是不少车主装汽车挡泥板的原因。

1、主要作用是为了防止一些泥土溅到车身或人身上，导致车身或人身不美观。

2、可以防止泥土溅到拉杆、球头上导致过早的生锈。

3、小车用挡泥板还有一个作用，轿车容易在轮胎缝内夹带小石子，速度过快容易甩在车身，崩掉本车外漆。

吉利新帝豪1.5发动机怎么样，新帝豪1.5发动机耐用吗

吉利新帝豪自主研发的JL4G15发动机，1.5L排量，在同排量发动机中不是最好的，但也不次，中等偏上吧。4G15, 这个命名规则是学三菱来的， 4代表4个气缸的发动机， G代表汽油的， 15代表1.5L的排气量。1.5升的自主研发全铝CVVT发动机达到欧IV标准，最大功率78kW，最大扭力135N.m。

1.5L发动机为自然吸气式是没有增压器的，指空气单纯经过空气滤清器——节气门（我们俗称的“油门”）——进气歧管——到达“汽缸”，汽油是通过喷油嘴直接喷射在进气歧管里的。

以四缸发动机为例，一个活塞作一次功有四个行程：下行（进气门打开，存在压力差，空气和燃油的混合气在压力差的作用下进入汽缸）——上行（进气门关闭，压缩混合气，活塞上行到最高点时点火）——又下行（混合气燃烧膨胀，推动活塞对外作功，输出动力）——又上行（排气门打开，排气）。

自然吸气式就是指在上面第一个行程中，混合气是靠自然形成的压力差进行吸气，增压式就是指先把气体压缩，提高气体的压力和密度，当气门打开的时候靠压力差和气体自身的高压来增加进气量，提高功率。

自然吸气发动机在动力输出上的平顺性与响应的直接性上，要远优于增压发动机。

吉利新帝豪1.5L发动机解析，新帝豪1.5发动机的参数特点

吉利新帝豪自主研发的JL4G15发动机，1.5L排量，在同排量发动机中不是最好的，但也不次，中等偏上吧。4G15, 这个命名规则是学三菱来的， 4代表4个气缸的发动机， G代表汽油的， 15代表1.5L的排气量。1.5升的自主研发全铝CVVT发动机达到欧IV标准，最大功率78kW，最大扭力135N.m。

1.5L发动机为自然吸气式是没有增压器的，指空气单纯经过空气滤清器——节气门（我们俗称的“油门”）——进气歧管——到达“汽缸”，汽油是通过喷油嘴直接喷射在进气歧管里的。

以四缸发动机为例，一个活塞作一次功有四个行程：下行（进气门打开，存在压力差，空气和燃油的混合气在压力差的作用下进入汽缸）——上行（进气门关闭，压缩混合气，活塞上行到最高点时点火）——又下行（混合气燃烧膨胀，推动活塞对外作功，输出动力）——又上行（排气门打开，排气）。

自然吸气式就是指在上面第一个行程中，混合气是靠自然形成的压力差进行吸气，增压式就是指先把气体压缩，提高气体的压力和密度，当气门打开的时候靠压力差和气体自身的高压来增加进气量，提高功率。

自然吸气发动机在动力输出上的平顺性与响应的直接性上，要远优于增压发动机。

吉利新帝豪的发动机是哪产的，新帝豪发动机可靠吗

吉利新帝豪1.5L发动机是吉利公司自主研发的发动机，型号为JL4G15。1.3T车型搭载型号为4G13T的1.3T涡轮增压发动机，也是吉利公司自主研发的。

以1.3T发动机为例，该发动机最大功率98kW/5500rpm，最大扭矩185Nm/2000-4500rpm，该发动机采用可变气门正时，但并没有采用缸内直喷技术，在保证最大限度动力输出的同时还能够兼顾一定的燃油经济性。传动系统方面，此次测试的新帝豪配备了CVT无级变速箱并带有手动及运动模式。此外，新帝豪还提供了配备5速/6速手动变速箱车型选择。

虽然新帝豪搭载的这台1.3T涡轮增压发动机参数本身并不抢眼，但在实际驾驶过程中，给人的印象还是比较深刻的。在起步阶段，由于发动机涡轮尚未介入，新帝豪的动力变现并不活跃。不过发动机转速达到2000rpm，涡轮开始介入之后，新帝豪开始将它的储备动力爆发出来，转速爬升非常之快，一直到4500rpm左右才逐渐趋于平稳。此外，新帝豪的油门调校十分灵敏，在加速过程中虽然不能提供特别强烈的推背感，但是能够给驾驶者带来更加轻快的感受。