吉利新帝豪天窗怎么开关，新帝豪天窗按钮图解

吉利新帝豪天窗按钮图解

1.起翘打开/关闭按键

2.天窗打开/关闭按键

务必遵守下列事项，以避免造成人员 严重受伤：

•车辆行驶中，所有乘员的头、手和身体的其他部位务必离开天窗的开口部，否则当紧急制动或意外事故中，可能造成人员受伤。

•天窗运动时严禁将头或身体其他部位伸出天窗外。

•当离开车时确认已将车钥匙取下。

•不可将小孩单独留在车内，尤其钥匙还插在点火开关时，可能因他们会玩弄天窗开关而造成严重的意外事故发生。

•当关闭天窗时，务必确认所有乘员的头、手及身体其他部位未在天窗开口位置。

•不可坐在车顶的天窗开口周围。

吉利新帝豪仪表盘怎么使用，新帝豪仪表盘按钮功能

吉利新帝豪仪表盘按钮功能

TRIP键和RESET键

按下 RESET 键，小计里程数字清零。 在发动机启动后，按下 TRIP 键，可进行续航 里程、平均油耗、瞬时油耗、平均车速之间 的切换。

小计里程:小计里程显示范围 0 ～ 999.9 公里，当达到 最大值后，小计里程显示从 0.0 开始重新计 算。 小计里程显示上次小计里程复位或者蓄电池 上电后行驶的全部里程。如果仪表蓄电池电 丢失并超过仪表设定的缓冲时间，小计里程 值将被清零。小计里程值不因总计里程的失 效而失效。总里程显示范围 0 ～ 999,999 公里，当总里程达到最大值后，它的显示保持不变。

新帝豪2017款按键说明，新帝豪各个按钮功能

新帝豪中控台大致可以分为两部分，通常上方为车载多媒体系统，下方则是空调控制区域。而现在的车载多媒体系统也越来越丰富多样，科技含量不断提升。中控台上的按键也是目前新帝豪车型常用的，CD、广播、电话、菜单等都非常容易理解。

新帝豪中低配车型使用的是手动空调，顶配车型使用的是自动空调，其中，自动空调是设定好温度后，只要车辆点火就会自动启动，非常方便；而手动空调就不能自动开启，需要我们手动调节了。

温度调节

顺时针(暖气)或逆时针(冷气)转动温度调节旋钮可调节温度设定。如果未按下A/C按键，则系统将吹入常温空气或热风。

风速调节

顺时针(提高)或逆时针(降低)转动风速旋钮可调节风扇转速。将风速旋钮转至“0”可关闭风扇。按下中间风挡加热按键可为风挡玻璃和前侧车窗加热除雾。

MAX A/C（最大程度制冷）

新帝豪空调的一大特色，按下该键通过仪表出风口分配空调空气最大值，该模式的空调系统更经济，更高效。

MAX 除霜（前挡风最大程度吹风）

按下该键通过挡风玻璃出风口分配空气，空调将自动进入设定模式，即风速设定为最高，温度设定为HI，按下AUTO键回到自动模式。

新帝豪在方向盘里面有一些功能按键，右边按键的主要是开闭车子的定速巡航，左边的是多媒体控制键和接打电话的一些功能按钮。在方向盘下面，只要有两个控制杆，分别是灯光控制杆和雨刮器控制杆，分别在方向盘两侧的左下方和右下方。

新帝豪使用的是拨杆式灯光开关，全部灯光操作都可以在方向盘左侧的拨杆上进行。从操作杆上的图解可以看出每一个标志的用途，包括近光灯、远光灯、雾灯、转向灯等。虽然灯比较多，但是操作起来还是比较方便易懂的。

吉利新帝豪后视镜加热按钮，帝豪后视镜加热怎么开

吉利新帝豪外后视镜加热除霜功能 ：按下空调控制面板上的后挡风玻璃除霜按键，外后视镜 / 后窗除雾器开启，指示灯点亮。外后视镜 / 后 窗除雾器会在约 12 分钟后自动关闭。

后视镜加热功能是指当汽车在雨、雪、雾等天气行驶时，后视镜可以通过镶嵌于镜片后的电热丝加热，确保镜片表面清晰。

电加热后视镜的原理和作用

 其实电加热后视镜的工作原理非常简单，而且成本也不是很高，就是在两侧后视镜的镜片内安装一个电热片（电热膜），在雨雪天气时，车主打开后视镜电加热功能，电热片会在几分钟内迅速加热至一个固定的温度，一般在35-60摄氏度之间，从而起到对镜片加热，除雾除霜的效果。

吉利新帝豪有发动机护板吗，帝豪发动机护板材质

吉利新帝豪原车没有配备发动机护板，有需要的车主可以自行选购安装。

发动机护板是引擎防护的装置，根据不同的车型设计不同型号的引擎装置。该产品的设计首先是防止泥土包裹发动机，导致发动机散热不良 ，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏，通过一系列设计达到延长发动机使用寿命，避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚。

硬塑、树脂护板：价格较为便宜，生产工艺简单不需要大量资金及高昂价值设备的投入，生产此类护板进入门槛较低。但需要注意的是这种材质护板容易破碎冬季更是如此，本身就易受损伤破碎之后无法修复起不到长期的保护作用。

钢质保护板：但是需要注意的是选择这种保护板时，是其设计的款式与车的匹配性及配套附件的品质，一定要选用正规厂家的产品。

铝合金保护板：需要注意的是不少美容店力推这种产品，看中的是其高价格背后的高利润，但其硬度远远不如钢质的保护板。破损修复难度较大，合金材质极端复杂很难断定其特性。

合金塑钢保护板：这种护板相对适合做发动机保护板，硬度上会比钢制金属的差些，但能应付一般托底。另外设计接口，使得发动机自然下沉。