吉利帝豪氧传感器故障表现,帝豪氧传感器怎么检查
利帝豪氧传感器一旦出现故障,将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息,因而不能对空燃比进行反馈控制,会使发动机油耗和排气污染增加,发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此,必须及时地排除故障或更换。
氧传感器的常见故障
1.氧传感器中毒
氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障,尤其是经常使用含铅汽油的汽车,即使是新的氧传感器,也只能工作几千公里。如果只是轻微的铅中毒,接着使用一箱不含铅的汽油,就能消除氧传感器表面的铅,使其恢复正常工作。但往往由于过高的排气温度,而使铅侵入其内部,阻碍了氧离子的扩散,使氧传感器失效,这时就只能更换了。
另外,氧传感器发生硅中毒也是常有的事。一般来说,汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧后生成的二氧化硅,硅橡胶密封垫圈使用不当散发出的有机硅气体,都会使氧传感器失效,因而要使用质量好的燃油和润滑油。修理时要正确选用和安装橡胶垫圈,不要在传感器上涂敷制造厂规定使用以外的溶剂和防粘剂等。
2.积碳
由于发动机燃烧不好,在氧传感器表面形成积碳,或氧传感器内部进入了油污或尘埃等沉积物,会阻碍或阻塞外部空气进入氧传感器内部,使氧传感器输出的信号失准,ECU不能及时地修正空燃比。产生积碳,主要表现为油耗上升,排放浓度明显增加。此时,若将沉积物清除,就会恢复正常工作。
3.氧传感器陶瓷碎裂
氧传感器的陶瓷硬而脆,用硬物敲击或用强烈气流吹洗,都可能使其碎裂而失效。因此,处理时要特别小心,发现问题及时更换。
4.加热器电阻丝烧断
对于加热型氧传感器,如果加热器电阻丝烧蚀,就很难使传感器达到正常的工作温度而失去作用。
5.氧传感器内部线路断脱。
氧传感器外观颜色的检查
从排气管上拆下氧传感器,检查传感器外壳上的通气孔有无堵塞,陶瓷芯有无破损。如有破损,则应更换氧传感器。
通过观察氧传感器顶尖部位的颜色也可以判断故障:
①淡灰色顶尖:这是氧传感器的正常颜色;
②白色顶尖:由硅污染造成的,此时必须更换氧传感器;
③棕色顶尖:由铅污染造成的,如果严重,也必须更换氧传感器;
④黑色顶尖:由积碳造成的,在排除发动机积碳故障后,一般可以自动清除氧传感器上的积碳。
吉利帝豪氧传感器多少钱,帝豪氧传感器位置在哪
吉利帝豪氧传感器有前后各两个,前安装在发动机排气歧管上,后安装在三元催化器里。
吉利帝豪氧传感器的4S店售价是约400元。
在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上,氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比,三元催化剂对CO、HC和NOX的净化能力将急剧下降,故在排气管中安装氧传感器,用以检测排气中氧的浓度,并向ECU发出反馈信号,再由ECU控制喷油器喷油量的增减,从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。
实际应用的氧传感器有氧化锆式氧传感器和氧化钛式氧传感器两种。而常见的氧传感器又有单引线、双引线和三根引线之分,;单引线的为氧化锆式氧传感器;双引线的为氧化钛式氧传感器;三根引线的为加热型氧化锆式氧传感器,原则上三种引线方式的氧传感器是不能替代使用的。
氧传感器一旦出现故障,将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息,因而不能对空燃比进行反馈控制,会使发动机油耗和排气污染增加,发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此,必须及时地排除故障或更换。
吉利帝豪发动机舱结构,新帝豪发动机舱分解图
吉利帝豪发动机舱结构分解图如下
发动机舱内最大的污染源来自灰尘、污泥等。发动机舱下方因其通风冷却要求,并未完全封闭,而是与外界相通,故在行驶中遇雨水而溅到发动机或发动机舱内的其他部件,或灰尘散满整个发动机舱内。清洗发动机舱内,一般由专业人员或车主操作皆可。
其方法可分为柴油或煤油清洗、高压水枪清洗和高压空气清洗。无论使用哪种方法,在清洗发动机舱时,应先将发动机熄火,使所有电器关闭,并使发动机舱温度下降,千万不可在高温下清洗。目前高压水枪清洗被大多数人所采用,要避免发动机保险盒处线束与水接触。
吉利帝豪发动机盖怎么打开,新帝豪发动机舱盖关闭图
吉利帝豪按如下步骤打开发动机罩:
1.拉动车内带有此符号的发动机罩释放把手。其位于车内驾驶员侧仪表板下方。
2..将位于散热器格栅中间位置的发动机罩锁安全护钩手柄向上推动,使其分离。
3.取下发动机罩支撑杆,支撑发动机罩。
关闭发动机罩
将发动机罩支撑杆放入固定槽内。放下发动机罩,然后用双手的手掌均匀地按住两个散热器格栅处的发动机罩前缘,用力向下按,直到听到一声 “ 咔嗒 ” 声响,表示发动机罩已关闭。关闭发动机罩后,通过尝试提起发动机罩前缘来验证其是否被完全锁止。
注意:禁止在发动机罩未正确关闭时驾车。发动机罩会突然开启而挡住驾驶员的视线,从而造成车辆或其它财产的损坏、人身伤害甚至死亡。
吉利新帝豪蜗牛喇叭改装,新帝豪喇叭改装推荐方案
吉利新帝豪蜗牛喇叭改装/更换比较简单,车主完全可以自己动手拆装,且蜗牛喇叭在网上商城购买方便,可根据个人喜好选购。
蜗牛喇叭是在普通的喇叭上加装蜗牛状的助声腔。改善音质,增强音量。蜗牛喇叭就是一对汽车喇叭因为外形像蜗牛被称之为蜗牛喇叭,以区别于盆式喇叭,它其实是叫"高低音喇叭",两个喇叭一个是高音一个是低音。
信号发生方式为脉冲气压。声音传输较为和谐的扩散式的扇形发散传输,蜗牛喇叭的声波从喇叭的出口处偏散到两侧,因此,蜗牛喇叭发出的声响呈扇形方式传输,声响和谐。(当司机按下按钮时,电流经触点通过线圈,线圈产生磁力吸下衔铁强制振膜钢片移动,衔铁移动使触点断开,电流中断磁力消失,振膜钢片在本身的弹性和弹簧片作用下又同衔铁一起恢复原位,触点闭合电路接通,电流再通过触点流经线圈产生磁力,重复上述动作。如此反复循环膜片不断振动,从而出音响。共鸣板与振膜钢片刚性联接,可使振动平顺发出声音更加悦耳。)
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