传祺gs8噪音测试对比，传祺gs8高速噪音怎么样

传祺GS8怠速车内噪音仅为36.5分贝，相当于图书馆的环境噪音水平。方向盘振动加速度约为0.012g；座椅导轨振动加速度约为0.004g，一般人无法感到振动的存在。

全新一代Ti-Power 2.0T涡轮增压发动机，具体动力强、油耗低、噪音小三大特点。怠速噪声仅62分贝。高刚度本体结构有效抑制噪声辐射，采用全新一代静音链有效减小正时系统噪声。曲轴扭转减振器精准调校，让发动机声音不仅小，而且悦耳。

一些零部件在工作时会发出明显的噪音，如水箱散热器风扇、燃油泵、空调压缩机。传祺GS8上的此类零部件都采用了低噪音型的产品，避免这些零部件工作时的噪音“打扰”到车内乘员。

传祺gs8哪四种驾驶模式，传祺gs8驾驶模式说明

传祺gs8四种驾驶模式说明：变速器挡位有 4 种驾驶模式，当将启动开关切换到“ON”挡位后，连续按换挡面板上的驾驶模式按键，可沿“D → E → M → W → D……”的模式顺序循环切换。

“D”模式：一般情况下默认变速器挡位为“D”模式，即为普通的“D”挡驾驶模式。“E”模式：“E”模式即 ECO 经济模式，当车辆进入该模式驾驶时，不仅变速器控制单元采用省油的换挡策略，同时空调也采取了相应的经济策略。

“M”模式：“M”模式即手动挡驾驶模式，变速器在此模式运转时，驾驶员可以根据路况及驾驶习惯，通过按换挡杆侧面的“+/-”来升挡 / 降挡，提高驾驶乐趣。

“W”模式：“W”模式即冬季驾驶模式。冬季模式驾驶车辆，能够保证车辆拥有更平稳、更柔和的扭矩输出。变速器在该模式时，会自动控制起步挡位，避免车辆在冰雪等湿滑路面上起步时打滑，帮助驾驶员更容易在雪地里控制车辆。

传祺gs8发动机怎么样，传祺gs8发动机技术水平

传祺gs8的发动机是传祺第二代320T发动机，属于自主研发的产品。最大功率148kW，最大扭矩320Nm。主要发动机技术是低惯量E-Turbo增压技术、GCCS燃烧控制技术、DCVVT双连续可变气门正时技术。以不增加过多高科技的方式来保证了发动机的稳定和可靠。

这台2.0T发动机数据不怎么好看，这副2.0T发动机发力会有明显的动力分水岭，市区里面开着2000rpm以下，力气很平淡，这跟普通2.0L发动机动力感觉差不多，起步动作柔和，市区开着很好掌握，虽然没散发出肉感。

但拖动GS8这身材显然不够精神。而当速度渐渐提升，开始用40-60-80km/h这速度段巡航，这副发动机开始打起精神，基本转速都是在2000rpm附近，开起来还算爽快。如果你要跟汉兰达或者锐界的2.0T相比，GS8的动力会稍微弱点。

传祺gs8驾驶模式选择，传祺gs8驾驶模式切换

传祺gs8驾驶模式的选择与切换：变速器挡位有 4 种驾驶模式，当将启动开关切换到“ON”挡位后，连续按换挡面板上的驾驶模式按键，可沿“D → E → M → W → D……”的模式顺序循环切换。

“D”模式：一般情况下默认变速器挡位为“D”模式，即为普通的“D”挡驾驶模式。“E”模式：“E”模式即 ECO 经济模式，当车辆进入该模式驾驶时，不仅变速器控制单元采用省油的换挡策略，同时空调也采取了相应的经济策略。

“M”模式：“M”模式即手动挡驾驶模式，变速器在此模式运转时，驾驶员可以根据路况及驾驶习惯，通过按换挡杆侧面的“+/-”来升挡 / 降挡，提高驾驶乐趣。

“W”模式：“W”模式即冬季驾驶模式。冬季模式驾驶车辆，能够保证车辆拥有更平稳、更柔和的扭矩输出。变速器在该模式时，会自动控制起步挡位，避免车辆在冰雪等湿滑路面上起步时打滑，帮助驾驶员更容易在雪地里控制车辆。

传祺gs8 eco模式怎么用，传祺gs8经济模式说明

传祺gs8 eco模式的使用：“E”模式即 ECO 经济模式，当车辆进入该模式驾驶时，不仅变速器控制单元采用省油的换挡策略，同时空调也采取了相应的经济策略。

ECO经济模式在换挡杆处于“P、R、N、D”挡位都可以进入，但只有在“D”挡位才起作用。当前模式为 ECO 经济模式时，若换挡杆挂入“S”挡运动模式，挂出“S”挡后，仍会回到 ECO经济模式 。ECO 经济模式带有断电记忆功能，即当发动机熄火后，重新启动，变速器仍会处于 ECO 经济模式。

当车辆进入 ECO 经济模式后，组合仪表显示屏显示节能等级图形，同时“ECO”指示灯点亮。节能等级图形以花瓣表示，1 个花瓣代表 1 个等级，共 5 级。花瓣数越多，表示节能等级越好。