车机与内饰成最大卖点？换代奔驰C级还有什么吸引力

自从凯迪拉克CT5上市以后，豪华品牌B级车的风评似乎变了：“宝马3系最舒适、凯迪拉克CT5的操控性最强、奥迪A4最便宜、而奔驰C，它最老.......”

 尽管这么说奔驰旗下的销量担当车型有些略显残酷，但是产品周期的事实决定，这样的话术在目前这个时候确实没有什么太大的错误，虽然奔驰C级在当下款型的产品末期，加大了产品营销力度和推广手段，但较为落后于奔驰品牌其他车型的产品形象，还是让现款的C级似乎略微少了一分吸引力。奔驰C级的换代也就迫在眉睫。

然而尽管渲染图层出不穷，但是现如今在海外进行测试的奔驰C级仍旧处于重度伪装的阶段，到底会是一个怎样的外观设计，目前仍旧不得而知。但是近日，相关外媒曝光了一张正在测试的全新奔驰C级的内饰谍照，初见全新奔驰C级内饰，也能让奔驰的粉丝们初步了解全新C级的部分消息。

 竖向中控屏幕，不是现款E级的套娃

现款的奔驰S级、E级以及A级三厢轿车，都使用了标志性的双12.3英寸的连体多媒体屏幕设计，但从曝光的谍照中可以看出，全新的C级并没有走人们印象中大概率会重复的套娃路线，而是采用了竖向的中控屏幕设计，并且在中央区域保留了传统的空调出风口，而全液晶仪表盘和疑似HUD抬头显示功能的驾驶位前方区域都似乎表明全新C级的配置将会更为科技化。

中控区域几乎没有保留多少实体按键，竖屏下方较为清晰的可见空调控制面板，而其余多媒体控制预计将会集成在尺寸硕大的中控屏幕之内，如此的内饰设计倒也简约明快，但缺点就是有可能丧失一定量的奔驰自身在内饰设计上惯用的豪华氛围，转为更“理工科”化的科技感。 至于动力单元，不出意外的话，现款奔驰C级中所使用的的1.5T+48V微混动系统将会是全新一代C级的主要动力核心。 

本土化，将会是考验北京奔驰的最大一道关 其实在笔者的一贯印象中，科技化的大屏幕使用感受一直是“自主品牌自优于合资品牌，合资品牌优于豪华品牌”。因为市场环境，消费者习惯的差异，本土化的企业往往会针对本土市场的使用环境而针对性的推出人工AI系统的功能性体验配置，例如科大讯飞、斑马系统等，在不少的实车当中都有相对出色的体验。

但豪华品牌往往因为整车的成本因素以及本身的技术壁垒，让不少的车型的智能化车机系统在操作逻辑和使用体验上并不出色，较为典型的便是沃尔沃所使用的智能化系统，所需要付出的学习成本较高，导致人们在实际操作时候很多功能并不知道如何使用。

不理想的智能体验会让一套科技感十足的多屏幕内饰变成累赘。如果谍照所曝光的内饰设计在实车中会被落实，证明智能化体验将会是全新奔驰C级一个极其重要的产品亮点，这就十分考验在引入国产之后，北京奔驰将如何调整德国原厂的车机系统便成了使得奔驰C级在人机交互层面脱颖而出的关键。

作为豪华品牌中影响力极其深远的一款B级车，现在的全新奔驰C尚未透露出更多的消息，车主指南也将会对改款车型保持密切的追踪，敬请读者关注！

奔驰再次备案召回部分进口车，涉及C、E、G、GLS、GLC等车型

国家市场监督管理总局2月25日发布了两则召回资讯

一、召回部分进口E级两驱车型

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司向总局备案了召回计划，将从2020年3月27日开始扩大召回2018年5月31日至2019年1月24日生产的部分进口E级两驱，一共1531辆。

召回原因：

本次召回活动属于2019年5月27日发布的《梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司召回部分进口C级和国产C级、E级两驱汽车》召回活动的扩大召回，由于生产者数据系统原因，部分进口车辆未包含在第一次召回范围内。

本次召回范围内车辆前减振器受到较大外力冲击时，可能会造成减振器损坏和减振器叉头变形弯曲，甚至导致车辆下控制臂衬套脱出，极端情况下可能导致减振器叉头断裂，存在安全隐患。

召回解决方案：

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将为召回范围的车辆免费加装前减振器加强组件（改进后下控制臂衬套、减振器弹簧上端垫片、缓冲块及其他加强组件），以消除安全隐患。

二、召回部分进口C级、E级、G级、CLS级、GLC SUV、AMG GT汽车

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2020年3月30日起，召回部分2018年6月2日至2018年10月31日生产的进口C级、E级、G级、CLS级、GLC SUV、AMG GT汽车，共计11166辆。

召回原因

本次召回范围内部分车辆的前排座椅安全带锁扣可能不符合要求，正确系紧的安全带会被错误地检测为未系紧。组合仪表中会出现警告提示，启动车辆时会立即发出声音警告，如果驾驶员忽略这些警告，当车辆发生碰撞需要约束系统启动时，前排座椅安全带的电动主动卷收和通过爆炸器卷收的功能可能都无法激活，安全带的约束效果会受到影响，增加前排乘员受伤的风险，存在安全隐患。

召回解决方案

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将为召回范围内车辆免费检查前排座椅安全带锁扣，必要时进行更换，以消除安全隐患。

如何了解自己的爱车是否处于召回批次当中？

梅赛德斯-奔驰授权服务中心将通过挂号信等方式通知有关用户此次召回事宜。用户可以通过座机或手机拨打服务热线：400-818-1188（服务时间为周一至周日，全天24小时）进行咨询。

用户也可登录国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心网站（dpac.samr.gov.cn）以及关注微信公众号（SAMRDPAC）了解更多信息。

奔驰C刹车异响，奔驰C刹车响是怎么回事

很多车友提到了奔驰C级车刹车时产生的异响问题，这是因为每个车都有一个磨合期，不管是发动机，变速器，还是刹车片，都是有磨合期的。

磨合也叫走合。汽车磨合期是指新车或大修后的初驶阶段，一般为1000~1500公里，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。在这期间可以调整提升汽车各部件适应环境的能力，并磨掉零件上的凸起物。汽车磨合的优劣，对车的寿命、安全性、经济性将会产生重要的影响。所以奔驰C级车在刹车磨合期之间出现异响是正常的，车主们可以尝试通过急刹车，或者通过多使用刹车来给予刹车片一定的磨合，经过一定的磨合基本上就可以消除异响。

2021奔驰c大换代最新消息，2021年奔驰新款c级谍照图

2020款的奔驰C级在刚过去的9月份上市，而日前，网上传出了下一代奔驰C级的消息，消息称全新的奔驰C级已经进入准备阶段，预计会在2020年10月左右亮相，并在2021年初登录国内市场。

从网上曝光的图片来看，下一款奔驰C级会采用新的内饰设计，大面积的液晶仪表和中控多媒体屏，整体的感觉更加豪华。

而在外观方面，虽然网上已经有谍照流出，但是伪装程度太高基本看不出什么。不过有外媒曝光了新款C级的假想图，前脸会采用与奔驰A级相同的设计风格，整体上看会显得更加年轻。

根据相关消息，2021款奔驰c级的轴距会再度增加，车身的三围尺寸会达到长4840mm，宽1820mm，高1450mm，轴距2954mm。而2020款奔驰c级的三围尺寸为长4784mm，宽1810mm，高1457mm，轴距2920mm。

车身的材料会采用更轻但更坚固的材质，以达到轻量化的目的并起到更好的乘员保护作用，这也是降低车辆油耗提高动力的一大方法。

而在外观方面，据了解2021款奔驰c级会加入AMG套件，以及使用中国特供的AMG样式轮毂，同时还会使用隐私性更好的玻璃。

而在动力方面，网上透露了北京奔驰会对生产设备进行升级改造，使用原M270和M276发动机的生产线生产M254 1.5T四缸发动机，届时，新款奔驰C级会采用这一型号的发动机，发动机的最高功率为150kW，比现款M270高出了15kW，扭矩没变依然是280N·m。

目前现款奔驰C级比较多车主反应的情况是油耗较高，而此次北京奔驰对发动机进行升级改造，使得新款发动机的油耗从现款的6L/百公里降低至4.8L/百公里.

奔驰c200l保养费用明细

官方的保养手册都是根据理论情况进行的设定，但是在实际情况中，不同地区车主的使用环境不同，4S店实际执行的保养周期和项目不可能与保养手册的设定完全一致，必然会存在一些差异。下文将以上海地区为例，通过配件价格及保养周期计算奔驰c200l保养费用明细。

上海地区的奔驰经销商表示，目前店中针对奔驰C级提供两种不同的全合成机油，一种是原厂指定的标号为SN 5W-30的美孚机油，5L原厂机油+机滤+工时费构成了保养套餐A，官方价格为958元；另一种是1L装金美孚1号，标号为SN 0W-40，同样没有提供零售价，需要使用这种机油的客户要在A套餐的基础上再加328元差价。

工时费标准方面，奔驰目前执行580元/工时/小时的标准，但在实际保养时由于套餐制度的引入以及配件价格都已包含工时费，所以工时的概念已经被淡化。如此计算下来，奔驰C级车型（包含c200l）的单词小保养费用为958元，也就是上文中的保养套餐A，原厂机油+机滤+工时费共958元。

因此，奔驰c200l在4S店的小保养费用原厂机油+机滤+工时费共958元一次，一般的大保养项目大概是机油+机滤+空气滤清器+工时费共1245元。具体的保养费用还需根据当地具体价格标准以及保养的项目决定，可参考上文保养配件价格表。