车机与内饰成最大卖点？换代奔驰C级还有什么吸引力

自从凯迪拉克CT5上市以后，豪华品牌B级车的风评似乎变了：“宝马3系最舒适、凯迪拉克CT5的操控性最强、奥迪A4最便宜、而奔驰C，它最老.......”

 尽管这么说奔驰旗下的销量担当车型有些略显残酷，但是产品周期的事实决定，这样的话术在目前这个时候确实没有什么太大的错误，虽然奔驰C级在当下款型的产品末期，加大了产品营销力度和推广手段，但较为落后于奔驰品牌其他车型的产品形象，还是让现款的C级似乎略微少了一分吸引力。奔驰C级的换代也就迫在眉睫。

然而尽管渲染图层出不穷，但是现如今在海外进行测试的奔驰C级仍旧处于重度伪装的阶段，到底会是一个怎样的外观设计，目前仍旧不得而知。但是近日，相关外媒曝光了一张正在测试的全新奔驰C级的内饰谍照，初见全新奔驰C级内饰，也能让奔驰的粉丝们初步了解全新C级的部分消息。

 竖向中控屏幕，不是现款E级的套娃

现款的奔驰S级、E级以及A级三厢轿车，都使用了标志性的双12.3英寸的连体多媒体屏幕设计，但从曝光的谍照中可以看出，全新的C级并没有走人们印象中大概率会重复的套娃路线，而是采用了竖向的中控屏幕设计，并且在中央区域保留了传统的空调出风口，而全液晶仪表盘和疑似HUD抬头显示功能的驾驶位前方区域都似乎表明全新C级的配置将会更为科技化。

中控区域几乎没有保留多少实体按键，竖屏下方较为清晰的可见空调控制面板，而其余多媒体控制预计将会集成在尺寸硕大的中控屏幕之内，如此的内饰设计倒也简约明快，但缺点就是有可能丧失一定量的奔驰自身在内饰设计上惯用的豪华氛围，转为更“理工科”化的科技感。 至于动力单元，不出意外的话，现款奔驰C级中所使用的的1.5T+48V微混动系统将会是全新一代C级的主要动力核心。 

本土化，将会是考验北京奔驰的最大一道关 其实在笔者的一贯印象中，科技化的大屏幕使用感受一直是“自主品牌自优于合资品牌，合资品牌优于豪华品牌”。因为市场环境，消费者习惯的差异，本土化的企业往往会针对本土市场的使用环境而针对性的推出人工AI系统的功能性体验配置，例如科大讯飞、斑马系统等，在不少的实车当中都有相对出色的体验。

但豪华品牌往往因为整车的成本因素以及本身的技术壁垒，让不少的车型的智能化车机系统在操作逻辑和使用体验上并不出色，较为典型的便是沃尔沃所使用的智能化系统，所需要付出的学习成本较高，导致人们在实际操作时候很多功能并不知道如何使用。

不理想的智能体验会让一套科技感十足的多屏幕内饰变成累赘。如果谍照所曝光的内饰设计在实车中会被落实，证明智能化体验将会是全新奔驰C级一个极其重要的产品亮点，这就十分考验在引入国产之后，北京奔驰将如何调整德国原厂的车机系统便成了使得奔驰C级在人机交互层面脱颖而出的关键。

作为豪华品牌中影响力极其深远的一款B级车，现在的全新奔驰C尚未透露出更多的消息，车主指南也将会对改款车型保持密切的追踪，敬请读者关注！

开奔驰c级的人什么档次？买奔驰c级的人都是穷人吗？

对于“买奔驰c级的人都是穷人”这一个话题我们需要从多方面来思考，从价格上，奔驰C级和奔驰GLA、奔驰GLC同属于奔驰的低端车型。虽然牌子是挂着奔驰的，但奔驰这种豪华车的豪华与舒适自然是无法真正体验到的。

但这样的一款车满足了众多人拥有一辆豪华车的梦想。在豪车中，BBA应该算是最多人熟悉的豪华车了，而奥迪一般官车的居多，而在老百姓中，最熟悉的豪华车就是奔驰、宝马了。所以对于70、80后而言，拥有一辆豪车的感觉是90后所无法理解。

即便奔驰C级只是奔驰中的乞丐车，但大众却依旧会认为这是一款豪华车，无论是为了虚荣心还是满足自己去拥有一辆豪华车的梦想，这样的心理都是正常的。奔驰c作为一款入门级中型豪华运动轿车，针对崇尚驾驶、操控乐趣并追求一定奔驰的豪华感的年轻人，以家用为中心。买车是因为需求所导致的，并非是能来炫耀的。

人生第一次买车的时候，更多的人都是看重品牌、外观、价格，而对于配置、性能等东西想懂但又并不是很懂。在品牌、外观上奔驰C级有绝对的优势，这也是很多人购车的原因。开奔驰c级的人什么档次：我想一般都集中在小康生活水平的人，虽然并不非常富有，但更多的都是靠自己的打拼换来的，所以买车也会真正从心出发，并不会理会太多俗人俗语。

而从最新的奔驰C级来看，以C200 Sport（2.0T标准轴距版）为例，在动力上表现中规中矩，并不算出色，在蛇形绕桩测试中，转向轻盈，车身的侧倾幅度并不算大，底盘还是以舒适性为导向。虽然有Sport的名号，但依旧注重舒适性，保持优雅的状态。

奔驰c级在配置上其实已经算是相当丰富了，但在这样的价位这还不够好，这样又来到了另一个问题，是买普通品牌的豪华车还是买豪华品牌的乞丐车。例如丰田皇冠、大众辉昂之类的，不过细细对比，配置也并不会差别太大。

排除因为喜欢这个品牌和爱上这款车的人，买了奔驰C级至少在交际中也会觉得有面子，有时候这方面带来的自信也是有很大的积极性的。对于男人而言，把妹也更加便利，因为妹子就认奔驰宝马（开个玩笑），而低调的人更多的会倾向于较为普通的品牌。但倘若过于看重别人的看法，我估计你没车可买，因为每一款车都至少有两派，喜欢与不喜欢。

但是奔驰C级既然有市场，也就是证明有需求的。奔驰在中国市场上还是要靠奔驰C级走量的，虽说是奔驰轿车中的乞丐，但却是十分重要的角色。而奔驰C级2017年售出了将近13万辆，而宝马、奥迪同样也靠乞丐车型来走量，如果说“买奔驰c级的人都是穷人”，那中国的“穷人”是真的越来越多了。

对于懂车的人看不起买奔驰C级的人，这就像我们看不起同行业的小白同个道理，只能说术业有专攻，而更重要的是国内的汽车相关的工作者中真正懂车的也并不多，真正懂车的很多都是不说话的，也并不会去看不起某些人，而自己又买不起却还要看不起别人的人，这更多的就是心理的不平衡了。

而买一辆车，最重要的还是要自己所喜欢的，对于男人而言，车就好比老婆，喜欢，合适的才能更好的生活。就好像唱歌让自己开心，让别人恶心的无敌状态。而别人的评论当作参考就好了，但不能入心。虽然奔驰C级作为一款豪华车，但缺点终究还是会有的，建议多多了解之后再考虑是否购买。

导读：新款奔驰C级上市，换装新款2.0发动机，新增混动版本

奔驰再次备案召回部分进口车，涉及C、E、G、GLS、GLC等车型

国家市场监督管理总局2月25日发布了两则召回资讯

一、召回部分进口E级两驱车型

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司向总局备案了召回计划，将从2020年3月27日开始扩大召回2018年5月31日至2019年1月24日生产的部分进口E级两驱，一共1531辆。

召回原因：

本次召回活动属于2019年5月27日发布的《梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司召回部分进口C级和国产C级、E级两驱汽车》召回活动的扩大召回，由于生产者数据系统原因，部分进口车辆未包含在第一次召回范围内。

本次召回范围内车辆前减振器受到较大外力冲击时，可能会造成减振器损坏和减振器叉头变形弯曲，甚至导致车辆下控制臂衬套脱出，极端情况下可能导致减振器叉头断裂，存在安全隐患。

召回解决方案：

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将为召回范围的车辆免费加装前减振器加强组件（改进后下控制臂衬套、减振器弹簧上端垫片、缓冲块及其他加强组件），以消除安全隐患。

二、召回部分进口C级、E级、G级、CLS级、GLC SUV、AMG GT汽车

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2020年3月30日起，召回部分2018年6月2日至2018年10月31日生产的进口C级、E级、G级、CLS级、GLC SUV、AMG GT汽车，共计11166辆。

召回原因

本次召回范围内部分车辆的前排座椅安全带锁扣可能不符合要求，正确系紧的安全带会被错误地检测为未系紧。组合仪表中会出现警告提示，启动车辆时会立即发出声音警告，如果驾驶员忽略这些警告，当车辆发生碰撞需要约束系统启动时，前排座椅安全带的电动主动卷收和通过爆炸器卷收的功能可能都无法激活，安全带的约束效果会受到影响，增加前排乘员受伤的风险，存在安全隐患。

召回解决方案

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将为召回范围内车辆免费检查前排座椅安全带锁扣，必要时进行更换，以消除安全隐患。

如何了解自己的爱车是否处于召回批次当中？

梅赛德斯-奔驰授权服务中心将通过挂号信等方式通知有关用户此次召回事宜。用户可以通过座机或手机拨打服务热线：400-818-1188（服务时间为周一至周日，全天24小时）进行咨询。

用户也可登录国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心网站（dpac.samr.gov.cn）以及关注微信公众号（SAMRDPAC）了解更多信息。

因通信模块软件问题导致定位失准，奔驰召回部分进口及国产车型

国家市场监督管理总局2月27日发布了召回资讯

召回部分梅赛德斯奔驰进口及国产汽车

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，将自2020年3月26日起召回以下车辆，共计9765辆。

（一）梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司召回部分2013年6月21日至2016年9月27日生产的进口B级、C级、E级、G级、S级、SL级、CLA级、CLS级、GLA级、M级、GL级、GLE SUV、GLS SUV、SLK级、AMG GT车辆，共计5218辆；

（二）北京奔驰汽车有限公司召回部分2011年7月1日至2017年2月19日生产的国产C级、E级、GLK级、GLA级、GLC SUV车辆，共计4547辆。

召回原因

由于紧急呼叫系统中用于沟通车辆位置的通信模块软件问题，造成从2019年11月4日起，根据GPS卫星数据确定的日期和时间可能与实际的日期和时间不同。由于这种偏差车辆的定位将被延迟或无法完成，当激活紧急呼叫系统时，由于车辆定位不准确可能无法将救援引导到车辆上，存在安全隐患。

召回解决方案

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司将通过远程更新或通过梅赛德斯-奔驰授权服务中心，为召回范围内的车辆免费更新通信模块软件，以消除安全隐患。

如何知道自己的车辆是否处于召回批次当中？

梅赛德斯-奔驰授权服务中心将通过挂号信等方式通知有关用户此次召回事宜。用户可以通过座机或手机拨打服务热线：400-818-1188咨询（服务时间为周一至周日，全天24小时）。用户也可登录国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心网站（dpac.samr.gov.cn）以及关注微信公众号（SAMRDPAC）了解更多信息。

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奔驰再次备案召回部分进口车，涉及C、E、G、GLS、GLC等车型

后起但是奋发，奔驰C级在不足30年的时间里疯狂生长

奔驰轿车系列的发展遵循着从高到低的进程，先是豪华轿车奔驰S级的成功促生了比较贴近家用的E级推出，在E级也成功之后各方面更加贴近家用的C级也随之投产。奔驰C级是基于奔驰190系列车型推出的，时间最早可以追溯到1982年。

前身奔驰190（1982-1993）

在S级和E级之后，奔驰为了生产更加符合家用的车型曾经在六、七十年代的时候推出过多款概念车，但这些概念车都没有进行量产。直到八十年代自己竞争对手的宝马3系和奥迪80都取得成功之后，奔驰终于在1982年推出了奔驰190。

奔驰190的研发投入了非常大的资金，所以在配置方面具有许多过人之处，譬如说整车的质量非常轻而且风阻只有0.33，配备了安全带和ABS，底盘改良的前悬架以及当时S级都没有的多连杆后悬架等等。

在奔驰190投产的这些年间一共生产了超过187万辆，毫无疑问这是一个非常大的成功，以至于很多人都将奔驰190视为第一代的C级。

第一代C级（1993-2001）

190的成功为下一代车型的推出打下了坚实的基础，1993年奔驰推出了代号为W202的车型，而且从这一代车型开始奔驰使用了新的命名规则，C-Class就是它的代号，所以W202才是真正意义上的第一代C级。

第一代C级其实也和前身190一样采用S级的外观设计风格，包括盾型的大尺寸中网以及矗立在机盖上的奔驰标志，让人觉得这是小一号的奔驰S级。

内饰方面奔驰C级采用了大量的桃木饰板，配合精细的做工和装配工艺，展现出豪华家用车的风范。配置方面，第一代C级就已经配备了前排双气囊，还有ABS和助力转向也是奔驰C级的标配。

底盘方面采用了前双叉臂加后多连杆的组合，保障了车辆的舒适性。动力方面C180搭载了一台1.8升发动机、C200搭载的是2.0升发动机、C220搭载的是2.2升发动机、C280搭载的则是2.8升六缸发动机，匹配的都是4速、5速自动变速箱。

第一代奔驰C级在这8年的时间里一共生产了160万辆，这表明尽管C级推出的时间最晚但是已经与奥迪A4和宝马3系建立起三国鼎立的关系。

第二代奔驰C级（2000-2007）

在竞争关系成立之后，必然要不断更新维持自己的竞争力，2000年代号为W203的第二代奔驰C级正式推出。这一代的C级玩起了年轻化，中网的尺寸有所减小，大灯也变成了在今天看来非常经典的花生形状，整个车身的线条也更加圆润。

在内饰方面采用了更加高级的用料以及不变的德国装配工艺，整体显得更加年轻。同时在那个年代配置丰富的标志也在这一代C级上有所体现，那就是中控台密密麻麻的功能按键。

舒适性和操控性一直都是奔驰C级的强项，这一代C级改用了麦佛逊加多连杆的前后悬架，并且还有ESP、BA刹车辅助、电子限速、倒车雷达等等驾驶辅助系统。动力方面C180搭载的是129马力的1.8升四缸发动机，C200则是163马力的2.0升机械增压四缸发动机，C240搭载的是170马力的2.4升V6。

第二代奔驰C级在上市后的三年就已经取得70万辆的销量，而到了2007年停产的时候第二代奔驰C级的累计生产量已经去到了200万量，畅销北美和德国市场。

第三代C级（2007-2014）

第三代奔驰C级代号为W204，于2007年在日内瓦车展上亮相后便上市。也是从这一代的C级开始，奔驰使用了两种风格设计给消费者选择，以此摆脱奔驰一直以来都是父辈级车的形象，让年轻消费者也能喜欢上C级。

内饰方面奔驰C级也是尝试显示得更加年轻，方向盘虽然还是四辐的样式但已经变得更加运动，仪表台中间的显示屏可以隐藏起来，中控台的按钮等设计更加紧凑。

在底盘动力方面，这一代奔驰C级采用了电磁悬架，使得车辆的操控性和舒适性得到更好的兼顾。动力方面的选择仍然丰富，C180搭载了156马力的1.6升和1.8升机械增压发动机，C200车型则是高功率的184马力的1.8升机械增压发动机，C230采用的则是204马力的2.5升自吸V6，C300搭载的是231马力的3.5升自吸V6，C350搭载的则是272马力的3.5升自吸V6。

在2007年第三代奔驰以进口的方式进入中国市场，在中国取得不错的反响之后在2008年正式国产。也是从这一代奔驰C级开始，BBA的豪华家用车之争正式在中国市场上打响，不过此时C级和3系是不分高下，而奥迪A4L由于官车的原因销量遥遥领先。

第四代C级（2014-2020）

2013年底奔驰发布了代号为W222的第四代C级，鉴于上一代双风格的套路非常成功，所以第四代C级也是继续这一做法。同样标志性的盾型中网没有改变，立标和大标两种风格任君选择。

内饰方面这一代奔驰C级在更加运动化之余也不忘豪华，炮筒式的仪表、三幅方向盘加上矗立的多媒体屏具有浓烈的运动气息，而圆形的出风口和皮革木纹金属高级内饰用料让豪华展现得淋漓尽致。

底盘动力方面，这一代奔驰C级使用了大量的铝合金材料制造车身，让车身更加坚固并且更加轻，前后悬架采用了空气悬架让舒适性进一步提升。动力方面C180采用了1.6L的涡轮增压四缸发动机，最大可以输出156马力；C200则是搭载2.0L低功率涡轮增压发动机，最高可以输出184马力；C250搭载的是2.0L高功率发动机，最高可以输出211马力。

2014年第四代奔驰C级进行国产，在A4L和3系都加长了的情况下，国产C级也选择进行加长。

最后总结

如今已是2020年，第四代奔驰C级走过的时间也有6年，据悉第五代的奔驰C级将会在2020年下半年推出。相对于A4和3系来说，奔驰C级这个后来者用了最短的时间达到了它们的相同水平，这也非常让人期待第五代的奔驰C级又能给到我们什么样的惊喜。

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