奔驰GLC底盘怎么样？奔驰GLC的底盘是轿车底盘吗

很多朋友都会问奔驰GLC的底盘是不是轿车底盘，奔驰GLC是在奔驰的MFA平台上打造的，MFA平台除了生产GLC这样的SUV，还生产了奔驰A级，在一定程度上来说确实是轿车底盘。奔驰GLC采用的是承载式车身结构，前后悬架均是多连杆独立悬架，并且全系标配4MATIC四驱系统。

奔驰GLC前悬架

奔驰GLC的前悬架更加准确来说是双叉臂悬架的变种，它与双叉臂悬架的不同主要是下摆臂采用了两根连杆代替下摆臂。这样做的好处是将前轮虚拟主销的下支点往外移，从而使得主销内倾角增大，提高车辆的稳定性和操控性。

减震系统件用的是簧桶一体式的结构，并且减震筒上还带有一个电磁阀，因为奔驰GLC全系标配了可变阻尼的悬架。可变悬架的基本原理就是通过电磁阀改变减震筒内液压油的通道截面大小，从而改变悬架的硬度。

此外我们还可以看到，奔驰GLC的整个前悬架以及副车架都采用了铝合金的材料，虽然铝合金比较贵，但是能够有效减少车头的重量以及簧下质量，可以提高车辆操控的灵活度。

奔驰GLC后悬架

奔驰GLC的后悬架是比较标准的多连杆悬架结构，一共有5根连杆连接着轴承座。与前悬架不同，GLC后悬架这么多根连杆并没有全部使用铝合金的材质，原因是为了与放置发动机的车头尽量达到重量分配平衡。

减震系统则是采用簧桶分离的形式，在底盘下看簧桶分离会占据更多的底盘空间，但是相应地对于车内空间的占用就要比簧桶一体式的少了很多，所以很多车的后悬架都是采用这种簧桶分离的结构。

奔驰GLC四驱系统

奔驰GLC搭载的4MATIC全时四驱在正常路况下可以实现前后45：55的动力分配，在车轮打滑时多片离合式中央差速器会结合从而保证其余轮胎有驱动力。同时奔驰4MATIC的4ETS技术会调动ABS泵对打滑车轮进行制动，保证了车辆的抓地力。

值得一提的是，这套4MATIC系统的结构非常紧凑轻巧，相比后驱车型只重了70公斤左右。同时对于动力的损耗也抑制到最小，使得奔驰CLS的重量分配和燃油经济性都非常优秀。

总结

虽然奔驰GLC使用的是轿车平台生产，但整体的表现并不差，各个方面都做得非常到位。而且轿车底盘也并非不好，可以降低车辆的重心提高车辆的稳定性，大大改善了SUV稳定性差的缺点。

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奔驰glc底盘材质，奔驰glc底盘是合金的吗

奔驰glc该底盘车悬架系统的控制臂和车轮轴承座均采用了质量较轻的高强度铝合金材质，降低簧下质量，提升了悬架响应。底盘细节上，奔驰glc级采用大量塑料护板对车身底部进行覆盖以提升整车的空气动力学性能，悬架控制臂和轴承座大多采用钢制材质的用料，仅采用防石击涂层实现底盘隔音和防护。另外,为了减轻重量,新的奔驰glc在底盘和悬挂中采用了玻璃纤维材料。像奔驰GLC级这样DE 豪华品牌中型SUV车型DE 悬架结构与底盘用料明显占优,在该级别车型中处于标杆地位。

奔驰glc底盘高度，奔驰glc底盘离地间隙

英国奔驰glc官方数据最低就是123mm，这个是基于17尺寸胎，底盘调到最低的尺寸。正常行驶底盘会高于123mm.。

奔驰glc底盘离地间隙

奔驰glc图中车身中间部位离地最大251mm，前轮后面最低219mm，前轮前面最低206mm，中后轮后面最低225mm。

再加一张奔驰glc底盘高度按照照片测量的（这个混动版的），基本抓住前后轮中（即轴距）2873，然后再测量最小离间隙，还是比较理想的。这个测量可能没有上面那张准确一点。但也概可以看出它的大致尺寸。

奔驰glc底盘高度可调么，奔驰glc底盘能升降吗

GLC是可以加装空气悬挂和升降底盘的，奔驰glc300采用可调悬挂系统，所以它的底盘是能升高的，但四轮同时升高不是自动升高，而是在驾驶座手动操作，只有行驶时需要保持车身平稳才是自动调节某个轮子。但是未加装空气悬挂的奔驰glc底盘高度这个是不可以调的。奔驰glc普通车型的底盘是属于普通的减震系统的，没有底盘的升降的功能的。

奔驰glc300豪华选择越野脱困模式底盘可以升高50mm。但是国产的奔驰glc汽车目前还未拥有这个底盘升降的功能。

奔驰glc是什么底盘，奔驰glc底盘解析

奔驰GLC级是奔驰GLK级的换代车型，是豪华品牌奔驰旗下的一款中型SUV。该车的底盘结构较奔驰GLK级更为复杂、细节处理也更好。奔驰GLC级前后悬架采用的都是多连杆式结构，为车辆提供更精准车轮定位从而提升车辆的操控性能。此外，该车悬架系统的控制臂和车轮轴承座均采用了质量较轻的铝合金材质，降低了簧下质量，提升了悬架响。应底盘细节上，奔驰GLC级采用大量塑料护板对车身底部进行覆盖以提升整车的空气动力学性能。相比普通品牌中型SUV广泛采用的前麦弗逊后多连杆悬架搭配，悬架控制臂和轴承座大多采用钢制材质用料，仅采用防石击涂层实现底盘隔音和防护，像奔驰GLC级这样的豪华品牌中型SUV车型的悬架结构与底盘用料明显占优，在该级别车型中处于标杆地位。

奔驰GLC具备更全面的底盘保护，悬架结构、副车架形式、四驱形式和细节布局均有着很大不同。

奔驰GLC副车架相对靠前一些。

GLC采用了同奔驰C级一样的平台，也就是纵置后驱结构为基础实现四驱的方式。

后悬架结构上虽然都属于多连杆式后悬架，GLC表现出了很“一本正经”的传统多连杆悬架的设计。

奔驰GLC已经装配上了新悬架，在四驱系统方面，这套全时四驱都算比较优秀的产品。quattro这套依托于机械结构的四驱系统，在反应速度方面有优势。