福特翼虎esp自动开启，新翼虎esp怎么关闭

福特翼虎的esp是自动开启的，这是正常的。

新福特翼虎的仪表台上都有ESP按键，可以按键关闭，但是建议保持开启状态。

毕竟是一个保护装置。

新翼虎esp的关闭方法是：通过中控台显示屏选择  设置  ，然后出现牵引力控制和胎压监测，将牵引力控制前面的对号去掉就OK了，

ESP绝对是车辆主动安全系统的终极设备，它替驾驶员完成很多不可能的动作，让车能够更加易于控制。

ESP的工作过程：

1、这车左转当车辆出现转向不足的时候（就是速度太快拐不过来了）。ESP各个传感器会把转向不足的消息告诉电脑，然后电脑就控制左后轮制动，产生一个拉力和一个扭力来对抗车头向右推的转向不足趋势。

2、还是左转，后轮抓地不足或者后驱车油门踩猛了出现转向过度的时候（就是甩屁股）。ESP会控制右前轮制动，同时减小发动机输出的功率。纠正错误的转向姿态。

3、直线刹车由于地面附着力不均匀出现跑偏的时候（这事有ABS的车也会出现，我下雪的时候老在雪地上这么玩，这时候车身会向抓地强的一边跑偏）。ESP会控制附着力强的轮子减小制动力，让车按照驾驶员预想的行驶线路前进。同样当一边刹车一边转向的时候ESP也会控制某些车轮增大制动力或者减小制动力让车子按照驾驶员的意图行进。

福特翼虎第五次保养费用，新翼虎第五次保养项目

首次更换部件或油液之后每1年或2万公里更换一套火花塞；每1年半或3万公里更换空气滤清器；每2年或3.5万公里更换一次制动液；另外需要注意的是，在这些保养项目中，汽油滤清器、火花塞和防冻液的首次更换或检查周期为1.5万公里，比之后的例行保养里程提前了5000公里。

后续则是每2万公里进行一次例行保养，以3.5万公里、5.5万公里这样的间隔类推。建议车辆在5000公里进行首保，之后则建议每10000公里进行一次常规保养，保养内容包括更换机油与机滤。此外，空气滤芯建议每30000公里更换一次；汽油滤芯建议每20000公里更换一次；制动液和火花塞建议每40000公里更换一次；自动变速器油建议每50000公里更换一次；空调滤芯则建议在每10000公里检查一次。

进行一次大保养需要更换除火花塞以外的所有配件，所产生的费用是：1.6T车型为2385元，2.0T车型为2486元。此外，车辆行驶60000公里的总费用是：1.6T车型为9601元，2.0T车型为10712元。 

福特翼虎第四次保养费用，新翼虎第四次保养项目

首次更换部件或油液之后每1年或2万公里更换一套火花塞；每1年半或3万公里更换空气滤清器；每2年或3.5万公里更换一次制动液；另外需要注意的是，在这些保养项目中，汽油滤清器、火花塞和防冻液的首次更换或检查周期为1.5万公里，比之后的例行保养里程提前了5000公里。

后续则是每2万公里进行一次例行保养，以3.5万公里、5.5万公里这样的间隔类推。建议车辆在5000公里进行首保，之后则建议每10000公里进行一次常规保养，保养内容包括更换机油与机滤。此外，空气滤芯建议每30000公里更换一次；汽油滤芯建议每20000公里更换一次；制动液和火花塞建议每40000公里更换一次；自动变速器油建议每50000公里更换一次；空调滤芯则建议在每10000公里检查一次。

进行一次大保养需要更换除火花塞以外的所有配件，所产生的费用是：1.6T车型为2385元，2.0T车型为2486元。此外，车辆行驶60000公里的总费用是：1.6T车型为9601元，2.0T车型为10712元。 

福特翼虎第六次保养费用，新翼虎第六次保养项目

后续则是每2万公里进行一次例行保养，以3.5万公里、5.5万公里这样的间隔类推。建议车辆在5000公里进行首保，之后则建议每10000公里进行一次常规保养，保养内容包括更换机油与机滤。此外，空气滤芯建议每30000公里更换一次；汽油滤芯建议每20000公里更换一次；制动液和火花塞建议每40000公里更换一次；自动变速器油建议每50000公里更换一次；空调滤芯则建议在每10000公里检查一次。

进行一次大保养需要更换除火花塞以外的所有配件，所产生的费用是：1.6T车型为2385元，2.0T车型为2486元。此外，车辆行驶60000公里的总费用是：1.6T车型为9601元，2.0T车型为10712元。 

福特翼虎断轴问题解决了吗？2017福特翼虎还断轴吗

2011年，福特公布在中国的“1515”战略，也即是在2015年前，推出15款新产品。为了追赶竞争对手，福特接连发布了翼虎、翼搏等车，产品数量的确是够了，质量有没有保障呢？2013年闹得轰轰烈烈的福特翼虎断轴问题解决了吗？现在2017福特翼虎还断轴吗？

如果要考究福特翼虎断轴从什么时候开始的话，那就要从2013款开始了。那时，2013款福特翼虎爆出断轴事件，原本以为断轴只是个例而已，但是后来源源不断的车主反映自己的翼虎都出现了类似断轴事故。

最终厂家迫于压力实施了召回，有时候召回表面企业勇于承认错误，是一种自信的表现。但是接连不断的召回也会影响到消费者对于一个产品的信心和口碑。这就导致现在福特翼虎不敢买的原因。2013款翼虎在没有国内上市前，在海外就进行了4次召回。

每款车都会有一些质量问题，重要的是在于厂商接下来的处理，如果合理并且让用户满意的话，那肯定是没问题的，有可能还成为一个正面素材。但是长安福特恰巧成为了反面素材，公关处理的一塌糊涂，后续方面的结果也不第一时间公布。

而现在2017福特翼虎还断轴吗？无独有偶，去年1月份，某网友在汽车之家翼虎论坛上发表了自己2017翼虎在正常低速行驶中出现断轴。

现在翼虎论坛上，仍有大量用户在反映自己翼虎的问题，有的是维权，有的是其他质量问题。所以说，翼虎之后的日子将会很难过，在自主品牌的强势进入，福特的地位已经开始动摇。加上品牌影响和口碑越来越差，翼虎翻身的几率已经很少了。