本田urv有发动机护板吗，本田urv安装发动机护板

本田urv有发动机护板，复合材料的，一般铺装道路行驶不需要再加了！大众在底盘看不到的地方的处理相当厚道了。发动机护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏。通过一系列设计达到延长发动机使用寿命，避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚。

本田urv安装发动机护板非常简单，抬起汽车，一般发动机下护板的螺丝口已经打好了，直接装好，非常容易。本田urv发动机护板最主要的作用是防护发动机油底壳、变速器被硬物磕碰，遭到损伤。再是安装护板的发动机舱内部相对比较干净，灰尘少一些，清洗起来更容易。个别的车辆还不会因为雨天进入深水区域而导致发动机熄火。自动挡的尽量不建议安装护板，但是又怕某时磕碰到变速器，造成大的机械事故。自动挡的护板最好是多钻一些散热的小孔，这样可以解决变速器散热不良带来的负面影响。

本田urv发动机怎么样，本田urv发动机哪产的

本田UR-V在动力上分别搭载了1.5T和2.0T的发动机，1.5T发动机匹配自家的CVT无级变速器，而2.0T发动机由于峰值扭矩达到370牛米，所以采用德国ZF的9挡手自一体变速器，而之前ZF在全球发起的变速箱问题召回事件，在2014年9月已经得以解决，所以后续的冠道和UR-V上的这台9AT，是不会存在安全隐患的。

本田urv发动机是国产的，产地在北京，urv搭载的1.5T发动机，与思域型号相同（代号为L15B9），但调校出来的峰值扭矩更大，达到240牛米，匹配8速双离合变速器，本田为了弥补双离合变速器的顿挫现象，还在该变速器里面加多了一个液力变矩器（传统自动挡变速箱都有），当车辆在低速行驶时，车辆能够利用液力变矩器传动的柔和性，让车辆低速蠕动变得更加平顺，而当高速介入时，双离合变速器又会介入工作，换挡变得更快，传动效率更直接，而且在底盘上，讴歌CDX还装载有可变悬架，能够进行软硬调节，这可是UR-V所没有的地方。

本田urv发动机型号，本田urv发动机是进口的吗

本田urv发动机型号是:K24Z8 R20A7。跟兄弟车型冠道一样，UR-V配备两套动力系统，分别是1.5T+CVT变速箱，以及2.0T+9AT变速箱。账面参数跟冠道也是完全一样的：1.5T发动机最大功率193马力（142kW）/5600rpm，最大扭矩243牛·米/2000-5000rpm；2.0T发动机最大功率272马力（200kW）/6500rpm，最大扭矩370牛·米/2250-4500rpm。1.5T车型主要感受是中低转速动力表现尚可，中途加速能力一般，噪音控制还不错，底盘厚重有高级感。

本田urv发动机不是进口的，现在的五羊本田除了整车进口的CBR300R以外，其他所有车型的发动机都是国产的，即五羊本田自己生产的，只有上世纪早期（1990年代）有过一些进口发动机，主要用于老五羊125-A、大公主踏板车等，以后就没有进口机了，都是国产的。

本田URV定速巡航怎么用，URV自动巡航按键图解

本田URV 定速巡航按键使用图解

①CANCEL的作用是取消定速巡航，RES的作用是恢复巡航，MAIN则为关闭定速巡航。

②我们在开启定速巡航之前应该通过SET键设置巡航速度。（注意：定速巡航车速太低时无法使用，使用时时速应高于30km）

③方向盘右侧加减符号按键，用于控制定速巡航车速，上加下减。

④车距调节会自动识别与前车的距离，前车刹车也会跟着减速刹车。

⑤车道保持比起预警系统，多了对刹车机构的控制。当车辆偏离道路，有压线的趋势，此时保持系统接入并且刹车发出警告。

本田URV使用定速巡航注意事项

①定速巡航并不具备自动制动的功能，而自适应巡航更加智能，解决了这个问题。温馨提示：车主还是要眼观四方，耳听八方。

②刹车即为定速巡航的终止信号。设置的速度值依然保留，通过手动方式可以恢复巡航。

③遇到暴雨、蜿蜒的山路等情况，务必关闭掉定速巡航，以免造成危险。

④车辆下陡坡路段，可能超出设定的速度。此时应该踩刹车控制车速，防止失控造成事故。

本田URV有几种驾驶模式，URV ECO模式省油吗

本田URV有经济、纯电、自动、低档和运动五种驾驶模式。在档把或按下中控附近的按钮时，就能进行模式的切换了。ECO不像车企宣传的那样省油，不过效果还是能起到一些。下面为介绍几种模式的特点。ECO并非宣传的那么省油，不过确实也能起到一定效果，因人而异。以下介绍几种不同的模式。

1、经济模式（ECO）

该模式下，行车电脑会限制喷油量，以及控制变速箱的换挡逻辑。通俗一点说，车辆的洪荒之力被封印，车主踩一脚油门，动力不会立刻上来，而是缓慢加速。

2、纯电模式（EV）

这种模式只会出现在混合动力车型中，当切换至纯电模式时，电动机驱动车辆，发动机不会介入工作。不过此模式下，纯电的续航里程会比较短，当电池电量耗完时，发动机会介入工作。

3、自动模式

各项性能参数比较合理，刚柔并济，适用于大多数车主。犹如调配好的相机，直接按快门就行了。舒适度不差，油门响应也很快。

4、动态模式

它也称为“运动模式”，换挡逻辑将发生更大的变化。降档提前，升档延后，为的是车辆长时间处于高扭矩状态。动力充沛直接反应在推背感上，犹如后方是诺亚方舟推动着你前进。当然，高转速使喷油量增加，同时加大了发动机以及变速箱的磨损。不过偶尔“激烈”驾驶一下，还可以清除发动机内的积碳。

5、低挡模式（L挡）

当需要上陡坡时可以使用L档以保持发动机高扭矩的输出，同时长下坡也可使用L挡以防止刹车热衰减。