雪佛兰探界者空调怎么用，探界者空调怎么调节

雪佛兰探界者空调制冷：第一排，从左到右，空调制冷开关，吹头开关，吹脚和前风挡开关，吹前风挡开关。要让空调制冷，按一下制冷按钮就可以了。

汽车空调和普通家用空调结构相类似，也包括压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、干燥储液器及管路等组成，当用户开启A/C开关时，发动机带动压缩机开始工作，驱使制冷剂在密封的空调系统中循环流动，压缩机将气态制冷剂压缩成高温高压的制冷剂气体后排出压缩机。

内外循环通过转换开关控制，现在的汽车支持自动、内循环、外循环三种模式设定，其中自动模式以内循环为主，通过空调传感器适时转换开关控制启用外循环，确保车内空气质量不至于出现空气质量下降（氧气含量下降、污染加剧）等状况。

车载空调是由压缩机、冷凝器、节流元件、蒸发器、风机及必要的控制部件构成，用于调节车内温度、湿度，给乘员提供舒适环境的空调系统。制冷剂在系统里不断循环流动，每一循环包括四个过程：压缩过程、冷凝过程、节流过程、蒸发过程。

雪佛兰探界者空调怎么开，探界者空调按钮图解

雪佛兰探界者空调按钮图解：在右边那个直径约5CM的圆盘，在仪表盘上有按钮，轻轻一按 立马清凉世界。调模式那里，有个太阳图标的就是制热。调到那就会开始吹出热风了。

车载空调是由压缩机、冷凝器、节流元件、蒸发器、风机及必要的控制部件构成，用于调节车内温度、湿度，给乘员提供舒适环境的空调系统。制冷剂在系统里不断循环流动，每一循环包括四个过程：压缩过程、冷凝过程、节流过程、蒸发过程。

当压缩机工作时，压缩机吸入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂，经压缩，制冷剂的温度和压力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器内，高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化，变成液体。

液态制冷剂流经节流装置时，温度和压力降低，并进入蒸发器。在蒸发器内，低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热量而蒸发，变成气体。气体又被压缩机吸入进行下一轮循环。这样，通过制冷剂在系统内的循环，不断吸收车内空气的热量并排到车外空气中，使车内空气的温度逐渐下降。

雪佛兰探界者空调怎么制热，探界者空调暖风怎么开

雪佛兰探界者空调制热：第一排，从左到右，空调制冷开关，吹头开关，吹脚和前风挡开关，吹前风挡开关。要让空调制冷，按一下制冷按钮就可以了。要让空调制热，按制热按钮就可以了。

汽车空调和普通家用空调结构相类似，也包括压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、干燥储液器及管路等组成，当用户开启A/C开关时，发动机带动压缩机开始工作，驱使制冷剂在密封的空调系统中循环流动，压缩机将气态制冷剂压缩成高温高压的制冷剂气体后排出压缩机。

内外循环通过转换开关控制，现在的汽车支持自动、内循环、外循环三种模式设定，其中自动模式以内循环为主，通过空调传感器适时转换开关控制启用外循环，确保车内空气质量不至于出现空气质量下降（氧气含量下降、污染加剧）等状况。

车载空调是由压缩机、冷凝器、节流元件、蒸发器、风机及必要的控制部件构成，用于调节车内温度、湿度，给乘员提供舒适环境的空调系统。制冷剂在系统里不断循环流动，每一循环包括四个过程：压缩过程、冷凝过程、节流过程、蒸发过程。

雪佛兰探界者空调按钮图解，探界者空调除雾和暖风开启方法

雪佛兰探界者中控采用的是机械按键，空调除雾以及暖风可以通过按键直接开启。

1、除雾

前、后挡风玻璃分别设置对应的按键，只需按压相关按钮就能成功达到除雾效果。

2、暖风

用旋钮将温度调高便能开启暖风。开启暖风时，请关闭A/C开关。压缩机在暖风输送时是不需要介入工作的，热风的供给主要来源于防冻液的温度和玻璃加热丝发出的热量。

3、AUTO

按下AUTO键，空调系统会自动维持车内温度的稳定，不需要手动设置。传感器识别车内空气的信号，智能把控制冷/制热，风量调高/调低。

4、内/外循环

内循环指车内的空气自给自足，外循环指让车内与车外的空气交换。堵车时尾气多、尘土飞扬、雾霾等环境应当使用内循环。高速路段应该每隔一个小时左右切换外循环，更替车内外的空气，以防缺氧。

5、温区同步

开启温区同步功能后，调整驾驶位温度，其余温区不需额外调整，而发生同步的改变。关闭此温区同步后，每个分区可以自行个性化的设置，满足不同位置乘员需要。

探界者断轴最新消息，探界者都有哪些毛病

由于探界者与昂科威是同一个平台的产物，如果昂科威发生点什么毛病，自然而然探界者的用户也会有点担心。而最近昂科威断轴事件频发，是不是探界者也有可能出现断轴呢？除了断轴，探界者都有哪些毛病？接下来我们来了解探界者断轴最新消息。

断轴，也就是汽车纵臂断裂，如果车辆的底盘设计不合理，在使用中受到颠簸、撞击、转向、倾斜等力的左右会使得纵臂扭曲变形，严重的时候甚至断裂，这就是我们所说的断轴。而断轴的常客莫过于福特了，几乎旗下所有车型都曝出有断轴事件的发生。

说回探界者，为什么用户担忧探界者会断轴，上面也有说到探界者与昂科威是同一个平台的产物。那么昂科威断轴了？是的，而昂科威断轴的原因有可能是上汽通用所研发的一款全新分体式结构的下摆臂衬套，导致不少车辆在一定碰撞或者并不严重的受力情况下，前下摆臂和前副车架很容易脱离，进而导致更为严重的事故后果。

上汽通用的昂科威、新英朗等多款车型都采用这个分体式的下摆臂衬套，同样也包括探界者。不过就目前来说，小编是没有查到有关探界者断轴的消息，也没有用户投诉这类事件，我们也希望探界者不会出现断轴这类问题。

其实断轴这类事件在各品牌车型中都曾出现，有的是质量原因，而有的是车主不正确驾驶车辆或者不爱护自己爱车造成的。如果你过弯打死方向不减速；过坑、上路基不减速的话，断轴也是迟早的事。

探界者除了断轴需要关注，还有哪些毛病？首先是质量问题，起初的生锈事件已经在后续的车辆中没有出现，不过也希望上汽通用能一致对待，之前生产的探界者有生锈问题就尽快处理。还有就是用户反映的变速箱顿挫、自动大灯延迟和空调异味等问题。

除了这些，探界者剩下的就是设计上的毛病，例如过时的内饰、没有发动机自动启停关闭按钮、胎噪偏大等。所以总的来说，探界者就好像一个新来的武师，明显准备工作没有做好，就算探界者是带着一身功夫而来，例如空间大、动力充沛、操控性不错和配置丰富等，但是招牌都没有，又怎么会有人来学功呢。