雪铁龙爱丽舍后减震异响，爱丽舍后悬架异响解决

雪铁龙爱丽舍后减震异响原因：

1、看雪铁龙爱丽舍减震器是否漏油。在没下雨或没洗车的情况下直接看减震器壳体或防尘套上。一眼就可以看到。很直观。

2、还有就是听。雪铁龙爱丽舍在低速行驶时，当车轮通过路面的凸起部或有轻微的震动时有悾悾的声音。减震器的异响有别于其他底盘异响，很沉闷。在如果是前减震器方向盘上还有明显的震感。找一个有经验的驾驶员能够很准确的判断是那个悬挂发出的。

3、还有就是用手压雪铁龙爱丽舍每个车轮的悬挂部分的上方，比如压前后翼子板。有故障的减震器压着偏硬。这是减震器漏油到了后期的症状。这要有经验的维修技师才能判断。

4、雪铁龙爱丽舍减震器出现故障只有更换，没办法修复。

雪铁龙爱丽舍后悬架异响的分辨来源的方法：

1、轮毂轴承异响和后桥噪声的分辨：汽车在行驶和滑行时，前轮轴承的噪声不变，如保持车速不变而稍施制动，可使轮载轴承减少部分负荷，从而可减弱噪声，即可发现噪声源来自何处。当车速大于48km/h时，除非后轮轴严重损坏，一般情况下后轮轴承的噪声很少能听到，汽车滑行或空挡时，裂损的后轮轴承会产生“隆隆”声响，而剥蚀的后轮轴承则发出“沙沙”声响。

2、减速器圆锥主动轴承与差速器轴承异响的分辨：减速器轴承通常产生刺耳的“隆隆”声或“嘎嘎”声，声音节拍稳定，随着车速变化而变化。减速器的圆锥主动齿轮前轴承声在汽车滑行时较大，后轴承的噪声则在行驶时较大。差速器轴承的噪声通常是一种不变的刺耳声，但它的节拍比减速器圆锥主动齿轮轴承的噪声要缓和得多。

雪铁龙爱丽舍右车头有异响，爱丽舍过减速带异响

雪铁龙爱丽舍过节速带异响的原因：

1、爱丽舍平衡杆吊杆球头老化，这个可以拆开轮胎观察这块的橡胶是否老化开裂。

2、爱丽舍方向机横拉杆球头间隙过大，我们可以升高车辆，用手抓住车轮两侧用力左右摇动，检查旷量，假如横拉杆球头工作良好的话是摇不动的；还有一个检测方法就是在日常行驶的时候开到80km以上然后踩刹车快速降低车速，假如方向盘出现明显抖动，多半就是横拉杆球头出现问题。

3、爱丽舍半轴防尘套破裂漏油，严重者会造成半轴球头磨损严重出现异响。

4、爱丽舍平衡杆小连杆松动，其与减震器相连，如果松动过减速带很容易发出异响，下图中，绿色标示出来的右边立着的零件就是平衡杆小连杆。

5、爱丽舍底盘上的缓冲部件损坏，比如平衡杆上的橡胶缓冲块、下摆臂球头与底盘相连处的橡胶缓冲等，这种也是发生概率相对较大的原因。我们可以把车子放在平地上，车左右两边各站一人，力气大的最好，使劲左右晃动车，如果出现支嘎异响，那么很有可能是缓冲橡胶块的问题。

雪铁龙爱丽舍轮胎型号规格，新爱丽舍轮胎尺寸参数

雪铁龙爱丽舍轮胎型号规格是：185/65 R15；不少现款爱丽舍车主嫌低配车型的钢圈太廉价，厂家也注意到这点，为新车标配了铝合金轮圈。另外，鉴于不少车主抱怨现款车型胎噪扰人，因此新车将轮胎的供应商由以前的佳通换为万力。

新款爱丽舍延续了之前的配置，除了最低配的一款车型采用15英寸钢制轮圈之外，其余车型采用造型漂亮的15英寸铝合金轮圈。不过所配备的15英寸佳通轮胎则在一定程度上影响了驾驶质感，在如今众多中国品牌紧凑型车配备更高级别轮胎的当下，我认为这个配置可以适当进行一些提升。

雪铁龙爱丽舍胎压多少正常，新爱丽舍胎压多少合适

雪铁龙爱丽舍正常胎压是：2.2--2.5之间；胎压过低，刹车距离会相应变短，还有就是转弯时抓地力会更好当然也不是没有缺点，低压会使车子更加耗油。还有行驶过程中，胎压过低会让脆弱的轮胎侧壁不断地压缩再还原，容易让轮胎产生疲劳，加速升温,一定温度时有可能引起爆胎。

雪铁龙爱丽舍轮胎气压一般在2.2--2.5之内。建议四个轮胎的气压保持在一样的。

雪铁龙爱丽舍胎压过高，能较为省油，打方向也会感觉较轻。虽然高胎压好处还挺多的，但也有缺点，那就是刹车距离会变长。因为胎压过高会使轮胎接地面积变小，附着力变差。还有就是脆弱的侧壁容易鼓包。

雪铁龙爱丽舍胎压过高的危害

a.轮胎的摩擦力、附着力就会降低，影响制动效果；

b.导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低；

c.加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下隆；

d.车身的震动变大，间接会影响到其他零部件的寿命；

雪铁龙爱丽舍胎压过低的危害

a.与路面的摩擦系数便会增大，油耗上升；

b.造成方向盘很沉，易跑偏等不利驾乘安全的因素；

c.使轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热；

d.使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤，异常磨损；

雪铁龙爱丽舍动力怎么样，新爱丽舍动力性能评测

雪铁龙爱丽舍1.6L发动机整体的动力表现十分理想，转速超过3000转/分钟后甚至可以感到一丝丝推背感。良好的动力感觉有一半要归功于变速箱的恪尽职守，新6AT变速箱升档十分迅速平稳，不拖泥带水。进入运动模式后，变速箱会尽量延后升档，这是司空见惯的，但在减速时它还会进行降挡补油，这却是在该级别车型中少有的设定。爱丽舍将排挡杆向左拉入手动模式，这台6AT变速箱再次给人惊喜，它居然会毫无迟疑的对我的升降挡动作做出反应，这完全超出了之前的预期；

爱丽舍的6AT虽然不能提供手动变速箱忙碌的乐趣，但这台6AT变速箱能做到随心所欲。刹车-降档-入弯，一气呵成，配合PSA出色的底盘调校，这台车完全可以给人同级别车型无法提供的驾控愉悦。