日产楼兰防冻液多久换，楼兰防冻液怎么换

日产楼兰防冻液需要每三年或者六万公里更换一次的， 不然防冻效果会变差的 。日产楼兰防冻液（防冻冷却液）更换步骤：

第一步：检查，先做全面检查，看看管道有无裂缝和泄漏的痕迹，重点检查五通管（因有五个连接各个部位的接口而得名），防冻液是必须要流经五通管后再分配到汽车不同部分而发挥作用。

第二步：清洗，将旧的防冻液放出，用清水清洗液体通道，清水加入防冻液补充罐，随后往罐里注入清水，使清水连续不断地流经发动机冷却系统，然后着车怠速3至5分钟，让水循环起来，开始从水罐里流出的水有点淡淡粉红色，继续注入清水，直至流出来的水是干净的为止。别忘了将暖风水管拆掉，把暖风水箱的水放干净

第三步：换新防冻液，为了让防冻液快速流入水箱，放水大约1小时后，再将新的防冻液由水箱（散热器）的水管加入，将另一桶防冻液加入防冻液罐，加到防冻液罐快满了为止，将车点火10分钟左右，这时冷却系统由于排除了部分空气，液面有所下降，再把防冻液加进去，液量只要在最高（MAX）和最低（MIN）之间就好。

日产楼兰防冻液怎么加，楼兰防冻液液位检查

日产楼兰加防冻液的方法是：打开汽车引擎盖，拔出进气道的管子，拔掉进气道后打开溢水壶和水箱盖子。拔掉溢水壶胶皮管，取下溢水壶。可用手拨开一水壶锁止销后上提，水壶即可拿下。将大循环管下面出水口的水管卡子用尖嘴钳夹开，将卡环后拉至3厘米处。拔掉水管，放出旧的防冻液。

另将循环胶管按到发动机护板下放出水箱内的防冻液，放光防冻液后回到驾驶室发动车子，急速加油门几次使残留在发动机内的防冻液排出。将发动机水箱灌满，启动发动机，启动后陆续添加防冻液直至发动机风扇启动盖紧水箱盖。然后从溢水壶处加防冻液，加到下线过一点即可。按上述的相反步骤，安装好管道，就完成防冻液的更换。

楼兰检查防冻液要在发动机冷态时进行，拉起手刹后，在驾驶舱左下角拉动开机盖拉手。到车头搬动机盖缝隙处的扳手，抬起机盖，寻找机舱内支撑杆并支撑稳妥。找到冷却液罐上面有Min和Max两条线，通常冷却液颜色为粉红色或淡绿色，观察液体在两条线之间即可。不足时添加（部分车型已经将冷却液位置刻线直接标注在散热水箱上面，这是缩小体积紧凑了零部件的设计。

日产楼兰防冻液多久换一次，楼兰冷却液加注及更换教程

日产楼兰的防冻液储液罐位于发动机的左侧，如图所示。防冻液更换周期为6万公里，更换容量为4L。

日产楼兰防冻液更换教程

1、更换前先将车辆静置30分钟，目的是防止被防冻液烫伤。防冻液的放水螺丝在水箱底部，找到并拧松它，看到放水口不再流出防冻液即可。

2、保持汽车怠速运转，同时将清水倒入防冻液的储液罐中，不断冲洗冷却系统中的残余防冻液，直至看到排出的水流没有颜色，代表旧防冻液差不多排除干净。

3、当水流不再流出时，即可装上放水阀，关闭发动机。在加注口加注新的防冻液，液面保持在MAX和MIN之间即可，稍多一些也无妨。

4、再次启动发动机，怠速运转之后，冷却系统中的空气会被排出，使防冻液液面降低一定高度。

5、待液面平稳后，再次添加防冻液至两条刻度线之间，防冻液更换过程到此结束。

日产楼兰加多了防冻液放出来方法

1、可以使用医用注射器，用配送的细导管将多余的防冻液抽出。

2、放水螺丝一般在散热风扇的水管位置，拧松它即可放出多余的液体。（车主不要轻易尝试。水箱压力巨大，没有泄压或泄压不正确都会危及人身安全。并且放水阀并不是都在裸露的位置，有些很隐蔽，即使找到了，操作也存在很大挑战。）

日产楼兰防冻液多少钱，楼兰防冻液加多少

日产楼兰防冻液大约在100多元左右，楼兰加防冻液：冷却液水壶边上有MAX、MIN的上下限刻度，冷车时液面低于下限就添加，添加量以水壶边上的刻度为准，只要在最高（MAX）和最低（MIN）之间就好。

防冻液，又被称作“防冻液”或“不冻液”，全称应该叫汽车防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液，为使汽车在冬季低温下仍能继续使用。发动机冷却液都会加入了一些能够降低水冰点的物质作为防冻剂，保持在低温天气时冷却系统不冻结。

楼兰防冻液使用注意事项：

注意一：尽量使用同一品牌的防冻液。不同品牌的防冻液其生产配方会有所差异，如果混合使用，多种添加剂之间很可能会发生化学反应，造成添加剂失效；

注意二：防冻液的有效期多为两年（个别产品会长一些），添加时应确认该产品在有效期之内；

注意三：必须定期更换，一般为两年或每行驶4万公里更换一次，出租车应该更换得勤一些。

更换时应放净旧液，将冷却系统清洗干净后，再换上新液；

日产楼兰火花塞品牌型号，楼兰火花塞多少钱

日产楼兰火花塞型号为DILKAR6A11 9029 ，品牌NGK火花塞，楼兰火花塞大概要100元左右。选择火花塞考虑的因素较多，如发动机型号、冷却方式、冲程数、燃油标号和使用环境温度及常用工况等。汽车出厂时已将火花塞型号确定，在安装尺寸相符的情况下，用户可根据环境温度、道路条件、机器新旧对火花塞的热值作选择。

如国产火花塞标准条件下一般采用的热值型号为6，当气温低于5℃时，就应选用热值再低一级的火花塞以保证火花塞裙部的工作温度。对于旧发动机而言，选用热值低一级的火花塞，可抵制因机件磨损窜油对火花塞的污染。

火花塞这个玩意儿看上去简单，做起来不容易，它对材料及制造工艺的要求十分高，由于工作环境十分恶劣，火花塞绝缘体被击穿、电极积炭失效常会发生，因此它属于“易损件”，有不少司机的工具箱里常备火花塞，以便随时更换。当然，随着技术的发展，火花塞的耐用性也提高了，电极材料使用铂合金来代替传统的铜－镍合金，延长了火花塞的使用寿命，现代轿车的火花塞一般使用里程达五万公里左右。