丰田汉兰达清洗节气门多少钱，汉兰达节气门多久清洗

丰田汉兰达清洗节气门大概在200块左右。节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做功。它上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机的咽喉。多久清洗一次节气门取决于车主的使用环境，如果车辆在环境污染比较严重的地方，需要定期去清晰一次。

丰田汉兰达清洗节气门时需要注意的问题：

如果节气门油泥过多，可能会引起发动机加速不力，油耗增加，是车主们的一大烦恼，那么节气门脏了该怎么处理呢？清洗就成，去4S店很快就可以搞定，但是不是每次清洗都必须去4S店呢？其实不用，各位自己也可搞定，只是不要忘了初始化。

首先将固定的金属束环上一点油，以免在拆卸的时候发生滑牙的现象。拆下节气门软管金属束环，将软管拆掉后，左端就是节气门的位置，拆掉电瓶负极，关闭点火开关，把节气门翻板扳直，往节气门内喷少量“化油器清洗剂”然后用涤纶抹布或者高纺“无纺布”小心擦洗，节气门深处，手够不着的地方可以用夹子夹住抹布小心擦洗。

清洗节气门时可以不拆解，但是一定要把进汽的密封部位清洗干净，怠速马达必须拆下来才能够清洗干净，喷油嘴拆借清洗和免拆各有利弊，一般情况下维修站建议免拆洗，防止出现其他不必要的浪费，比如拆下来后需要更换密封圈或责其他一些垫片的安装，或者在拆装过程中出现漏油，气等现象耽误车主的时间。

清洗完毕以后，再按照刚才拆卸的程序，装好后就要开始节气门的初始化，清洗节气门后，初始化是必须的，因为电脑调节节气门开度的时候，是有记忆功能的，因为以前有油泥的堵塞，为了保证进气量，电脑会自动调节节气门的开度，让进气处于正常状态。

而清洗后，没有油泥的堵塞，如果节气门还保持着以前的开度，那么就会造成进气量过大，造成的后果是，启动时发动机抖动，而且加速无力，发动机故障灯也有可能点亮。

那为什么有时候清洗节气门后不用做初始化发动机也能正常工作呢？那是因为节气门并不太脏，清洗后，它的进气并未发生太大改变。然而清洗后节气门的变化并不能通过肉眼来观察，所以应该做一下初始化。

丰田汉兰达节气门怎么清洗，汉兰达节气门清洗方法

丰田汉兰达清洗节气门的方式也无非是拆洗和免拆清洗两种。拆洗很好理解，就是把节气门总成拆下来，技师用专门的清洗剂清洗干净节气门内部的污染物，再安装复原。

丰田汉兰达节气门的清洗方法：

1、拆除节气门上的空气管路后,我们便可以拆下整个节气门了。节气门一般是通过4个螺栓固定在发动机缸体上我们使用合适的工具很快便能把其卸下。

2、节气门靠近燃烧室的一侧一般会比较脏,有黑色的积碳的痕迹是我们主要要清洁的部位。清洁节气门主要是清除上面的积碳,我们可以使用专用的节气门清洗液或者化清剂。这里要注意一下,此类清洗剂的清洁原理是溶解积碳,其成分对人体伤害较大,在清洁时最好带上手套和口罩。

3、把清洁剂喷到节气门积碳较多的位置,等待其溶解积碳,时间大约为5-10分钟。使用刷子能加快积碳清除的速度。

4、当我们看到节气门上的污渍已经被完全溶解后,我们便可以使用干净的毛巾擦干净节气门内部的清洁剂。清洁干净的节气门背面,要做到看不到积碳的痕迹。

5、把清洁好的节气门按照原本的位置装到发动机本体上。然后装好所有空气管路便完成整个清洗节气门的过程。把所有硬件安装好后,我们需要对节气门进行初始化。

丰田汉兰达节气门怎么拆卸，汉兰达节气门怎么匹配

汉兰达节气门拆卸方式：

汉兰达的节气门通常用4个螺丝固定，上方的两个螺丝比较好拆，下面的螺丝位置有些尴尬。我们建议先拆卸下面两个不好拆卸的螺丝，以免最后拆卸它们时，由于上方螺丝已经拆除没有固定，节气门晃动造成拆卸下方螺丝难度增加。

汉兰达节气门的4个螺丝拆除后，就可以摘下节气门了，此时露出的管道就是进气道了。

汉兰达节气门匹配方式：

1.先把钥匙拧到供电档，千万别发动车子，也就是熄火状态。

2.静置10秒左右以后快速踏下油门踏板到底，一定要快速踩到底，坚持15秒以后快速抬开踏板。

3.之后关闭钥匙门拔下钥匙静置15秒左右。

4.正常启动车子，匹配完毕。

节气门（throttle valve）是用来控制空气进入引擎的一道可控阀门，进入进气管后和汽油混合（不同款式的车，设计混合部位不同），成为可燃混合气体，参与燃烧做功。四行程汽油机大致都这样子。 节气门是当今电喷车发动机系统最重要的部件，它的上部是空气滤清器，下部是发动机缸体，是汽车发动机的咽喉。车子加速是否灵活，与节气门的清洁是很有关系的。

2.0t丰田汉兰达动力如何，汉兰达 2.0t 动力测试

汉兰达2.0T车型搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，与之前雷克萨斯NX200t上的发动机一样，它将排气歧管与缸盖集成为一体，同时采用水冷式中冷器，这两种结构都有利于提升涡轮的响应灵敏度，减轻涡轮迟滞现象，实际驾驶感受也是如此。与发动机搭配的是一台6速手自一体变速箱，挡位数确实不够多，不过我并不在意这点，还是看调校。

2.0T发动机驱动整备质量约2吨的汉兰达足够，发动机在1700-4000rpm都可以释放350牛·米的峰值扭矩，正好覆盖了日常驾驶最常用的转速区间。起步挺轻松，到达120km/h之前都有不错的推背感，我想这就够了，不用再要求它更多。

汉兰达这台6速手自一体变速箱很优秀，感受不到换挡顿挫，每次升降挡它都会巧妙的抹平所有动力衔接的间隙。我认为很多时候你也不需要手动模式，自动模式下它已经足够机智，需要加速时稍微给下油门就可以换来变速箱的降挡回应。不过在全力加速需要连续降下两挡的时候，它还是会稍微犹豫一下，你能体会到这辆车打心底还是期待你用平和的心态去驾驶。

新丰田汉兰达2.0t动力肉吗，汉兰达2.0t动力参数

新汉兰达搭载的8AR-FTS发动机，可是丰田集团的当家花旦，以迎合目前涡轮增压的潮流，最早搭载于雷克萨斯NX200t，技术方面的亮点众多，2.0T涡轮增压最大功率162kW（220PS）/4800-5600rpm，最大扭矩350N·m/1700-4000。变速箱则依旧是成熟可靠的6速手自一体变速箱。

2.0T发动机最大马力220PS，最大扭矩350N·m，这款发动机在国内市场最先出现在雷克萨斯NX200t上面，在新汉兰达上面输出稍微调低了一点。但最值得说的还是它身上的新技术，丰田军械库里的新武器都用在身上，和同级别对手相比，这款发动机出色的油耗表现是最大差距。

虽然牌面不变，但新汉兰达的6速自动变速箱还是有了不少的革新，使用了新设计的挠性锁止离合器，软件控制系统也重新升级，在驾驶的平顺性和油耗表现方面都会有明显的提升，手动模式同样没少。