丰田汉兰达有几个喇叭，汉兰达鸣笛喇叭尺寸

丰田汉兰达有2个两喇叭；尺寸大小打开丰田汉兰达引擎舱即可看见；丰田丰田汉兰达电喇叭是靠金属膜片的振动从而发出声音。汽车电喇叭由铁芯、磁性线圈、触点、衔铁、膜片等组成。当司机按下喇叭开关时，电流经触点通过线圈，线圈产生磁力吸下衔铁，强制膜片移动，衔铁移动使触点断开，电流中断，线圈磁力消失，膜片在自身弹性和弹簧片作用下同衔铁一起恢复原位，触点闭合电路再次接通，电流通过触点流经线圈产生磁力，重复上述动作。如此反复循环膜片不断振动，从而发出音响。共鸣板与膜片刚性联接，可使振动平顺发出声音更加悦耳(即电磁铁原理）。

丰田汉兰达喇叭维护方法：

（1）经常保持丰田汉兰达喇叭外表清洁，各接线要牢靠。

（2）经常检查、紧固喇叭和支架的固定螺钉，保证其搭铁可靠。

（3）喇叭的固定方法对其发音影响较大。为了使喇叭的声音正常，喇叭不能做刚性安装，因而固定在缓冲支架上，即在喇叭与固定支架之间要装有片状弹簧或橡皮垫。

（4）经常检查发电机输出电压。电压过高会烧坏喇叭触点，电压过低（低于喇叭的额定电压）喇叭将发出异常声音。

（5）洗车时，不能用水直接冲洗喇叭筒，以免水进入喇叭筒而使喇叭不响。

（6）在检修丰田汉兰达喇叭时，应注意各金属垫和绝缘垫的位置，不可装错。

（7）丰田汉兰达喇叭连续发音不得超过10s，以免损坏喇叭。

（8）不可将各类异物放入丰田汉兰达喇叭，以免造成异常音。

丰田汉兰达2.0t百公里加速时间，汉兰达2.0t加速视频

汉兰达2.0T 百公里加速测试成绩为9.72秒；　百公里加速对于汉兰达这样的大个子来说并不是长处，再加上它内敛沉稳的个性，表现不会太抢眼，但可以肯定的是2.0T发动机相比以前2.7L发动机来说，畅汗淋漓的感觉明显多了。起步转速维持在2500转出头，四驱系统让每个轮胎都牢牢的抓着路面，没有打滑现象。松开制动踏板，汉兰达果断干脆的向前一跃，车头的上扬较明显，但整体姿态依旧平稳。

整个加速过程给人的感觉都是稳扎稳打，0-60km/h的前段表现足够强劲，但并没有丝毫焦躁之情，最大加速度超过0.6。而后段的加速则理所当然的回归平稳，顺畅利落的平稳俨然符合它的个性。

最终百公里加速测试成绩为9.72秒，相比老款2.7L车型11秒多的成绩来说提升明显，10秒内的成绩对于大身材大空间的它来说更是值得肯定。

2.0t丰田汉兰达提速怎么样，汉兰达2.7提速怎么样

由于汉兰达的悬架调校偏舒适一些，所以起步一瞬间的抬头现象要稍稍明显一些，但姿态还算不错。启动后整个加速过程持续且线性；

汉兰达2.0T百公里加速对于汉兰达这样的大个子来说并不是长处，再加上它内敛沉稳的个性，表现不会太抢眼，但可以肯定的是2.0T发动机相比以前2.7L发动机来说，畅汗淋漓的感觉明显多了。起步转速维持在2500转出头，四驱系统让每个轮胎都牢牢的抓着路面，没有打滑现象。松开制动踏板，汉兰达果断干脆的向前一跃，车头的上扬较明显，但整体姿态依旧平稳。

汉兰达2.7虽然日常起步相当松弛和欢快，但全力加速时就欠缺深厚的加速力道去满足这个庞然大物。一挡最大加速度只有0.45G，再加上车内舒适得让人放松的氛围，加速过程已经没有刺激可言。最终成绩为11.16秒，不过测试车辆车况并不算好，所以正常成绩应该会更好。

新丰田汉兰达2.0t动力肉吗，汉兰达2.0t动力参数

新汉兰达搭载的8AR-FTS发动机，可是丰田集团的当家花旦，以迎合目前涡轮增压的潮流，最早搭载于雷克萨斯NX200t，技术方面的亮点众多，2.0T涡轮增压最大功率162kW（220PS）/4800-5600rpm，最大扭矩350N·m/1700-4000。变速箱则依旧是成熟可靠的6速手自一体变速箱。

2.0T发动机最大马力220PS，最大扭矩350N·m，这款发动机在国内市场最先出现在雷克萨斯NX200t上面，在新汉兰达上面输出稍微调低了一点。但最值得说的还是它身上的新技术，丰田军械库里的新武器都用在身上，和同级别对手相比，这款发动机出色的油耗表现是最大差距。

虽然牌面不变，但新汉兰达的6速自动变速箱还是有了不少的革新，使用了新设计的挠性锁止离合器，软件控制系统也重新升级，在驾驶的平顺性和油耗表现方面都会有明显的提升，手动模式同样没少。

丰田汉兰达2.7百公里加速时间，汉兰达2.7加速加速测试

汉兰达2.7 百公里测试的成绩是10.7秒；

汉兰达2.7的动力输出确实有点小猛，由于悬挂较软的设定，使得车身抬头的现象还是比较明显的，这也使得在起步初期车辆的前轮出现了打滑。加速过程中换挡的动作非常小，小到2挡换3挡时都很难通过加速的G值来判断换挡点，但在实际加速测试中感受到的换挡冲击还是可以体会到的。

汉兰达在起步阶段G值维持在0.5g左右，一档中段以后就逐渐开始下滑，保持在0.3g-0.4g的水平，换入高档位后还有下滑的趋势。一台2.7升排量的发动机驱动1.7几吨重的车身竟然才只能有这么小的G值，确实不能算强劲。不过最终汉兰达2.7测得的10.7秒的最好0-100km/h的加速成绩倒是比我们预计的要好很多。