沃尔沃xc60上坡辅助怎么用，xc60上坡辅助怎么打开

沃尔沃xc60的上坡辅助说明：踩住脚刹， 松开脚刹后的前3秒，就是上坡辅助有效时间，这个时间放开脚刹不会溜车的。途昂不需要特殊操作或者说按什么按键，就是松开脚刹车的前几秒自动启动这个功能，保证你1档坡起时不会溜车。同时沃尔沃xc60还配有坡度缓降功能，按键如下图所示。

车辆在陡峭或光滑坡面上起步时，驾驶员从制动踏板切换至油门踏板车辆将向后下滑，从而导致起步困难。为防止此情况发生，上坡起步辅助控制暂时(最长约2秒)对四个车轮施加制动以阻止车辆下滑。

未配备上坡起步辅助控制时，驾驶员必须快速且准确地从制动踏板切换至油门踏板。然而，配备上坡起步辅助控制时，因为上坡起步辅助控制可以防止车辆向后下滑，所以驾驶员可以轻松驾车起步并从容操作踏板。

沃尔沃xc60加速视频，xc600-100km加速时间

沃尔沃xc60在加速测试的过程中，XC60的表现用“规矩”两个字来形容并不为过，比起那些将轮胎弄得吱吱作响的暴力机器相比，这款发动机所输出的最大扭矩并不足以让两个前轮产生空转，动力便能毫无损失地用于将车速以最快的速度提高。以下是xc60的加速视频。

最终我们实测的0-100km/h加速成绩为7.64秒，且整个过程中，这套8速手自一体变速箱的换挡基本上毫无顿挫感，平顺性表现一流。从0开始，整个加速过程一直保持着线性的状态，除了变速箱齿比搭配得比较不错之外，我觉得峰值扭矩输出范围比较大也是原因之一，从1500-4800rpm都能保持350牛·米的峰值扭矩也比较难得。

沃尔沃xc60跑长途怎样，xc60跑长途舒适性如何

沃尔沃xc60采用麦弗逊压杆式，卷簧设计，液压减震，平衡杆。后独立悬挂，卷簧设计，液压减震，平衡杆。这样的悬架越野性能是相当不错的。每个车轮单独通过一套悬挂安装于车身或者车桥上，车桥采用断开式，中间一段固定于车架或者车身上;此种悬挂两边车轮受冲击时互不影响，而且由于该悬挂质量较轻;缓冲与减震能力很强，乘坐舒适。

安全方面全新沃尔沃XC60秉承沃尔沃一贯的安全概念，配备了22个气囊最大限度的保证乘车人的安全，同时沃尔沃还为XC60增加了前方物体识别系统，对人和车辆提供更加周到的安全保护。全新沃尔沃XC60的配置表里最引人注目的是城市安全系统（CitySafety）——这种独特的安全系统能够帮助司机减轻甚至避免在市内交通拥挤时所经常发生的低速碰撞和追尾事故。

沃尔沃xc60跑高速不稳，xc60跑高速稳定性如何

沃尔沃XC60的高速稳定是相当不错的。XC60的23cm离地间隙比一般的SUV高出不少，但车体很宽， 有防倾控制，所以高速变现是非常好的。汽车肩部异常的宽大。大车轮、张扬的轮拱和车身下部的深色饰件进一步突显了XC60的强悍风格，而车身上部流畅的动感线条与车顶大胆的轮廓线相结合，使上部车身尽显动感跑车的魅力。

XC60车身下部体现了XC系列强悍的形象，而且具有车轮大、离地间隙高的特点。腰线以上，车身轮廓在动感线条的勾勒下，尽显优雅的跑车魅力。尾门上的“Volvo”字标采用了间距更大的加重字体，配合前端的铁标，提升了视觉冲击力。

沃尔沃xc60怠速多少合适，xc60怠速可以调整吗

沃尔沃xc60的怠速转速一般在700-800转左右，不宜过高或者过低，过低容易导致熄火，过高则不经济，油耗会增加。怠速高噪声大，耗油量高造成不必要的浪费。怠速低抖动严重，容易熄火，而且机油压力达不到还会造成发动机磨损加重，积碳严重。

所以怠速高了不好，低了也不好，怠速的调整也是有一定的学问的，按照厂家的使用说明书进行调节和使用即可。因为那样的怠速都已被证明了的，能使车达到最佳状态。

沃尔沃xc60的怠速调整方法：发动机怠速运转不稳定时，应在发动机温度正常、油、电路无故障时进行调整。

（1）用起子（俗称螺丝刀、改锥）慢慢放出节气门开度调整螺钉，快要熄火时，在稍加旋入一点，以维持发动机运转。

（2）调整怠速混合气调整螺钉。使发动机达到转速。

（3）再次旋出气门开度调整，达到怠速工作稳定，既加速不熄火为止。