丰田致享变速箱怎么样，致享是什么变速箱

动力方面，致享提供了与致炫和威驰相同的动力组合，分别是1.3L、1.5L两款小排量自然吸气发动机。本次试驾的是1.5L发动机，最大功率为79kW，峰值扭矩140Nm。两款动力系统匹配5速手动或模拟8速CVT无级变速箱。丰田致享的变速箱还是不错的，没有什么挫顿感，换挡比较平顺，用起来比较舒服。

在丰田致享变速箱方面，致享还是熟悉的1.3L和1.5L自然吸气搭配5挡手动和模拟8挡CVT无级变速箱的组合。其中匹配的CVT是变速箱，可8个模拟挡位，同时还支持手动换挡模式，因此它比一般的CVT变速箱要有趣得多。

丰田致享发动机怎么样，致享发动机是进口的吗

动力方面，致享提供了与致炫和威驰相同的动力组合，分别是1.3L、1.5L两款小排量自然吸气发动机。本次试驾的是1.5L发动机，最大功率为79kW，峰值扭矩140Nm。两款动力系统匹配5速手动或模拟8速CVT无级变速箱。其实作为日常代步用车，简单好开最为重要了。致享在这部分表现得较为不错，起步伊始，油门响应较为灵敏，并不会有唐突感，动力输出还是非常顺畅的。只是到中后段之后由于排量的问题，会让你感觉有些力不从心，想要超车需要预留一定的行程。

致享发动机不是进口的，是国产的，日本的技术，产地在北京。从数据可以看出，1.5升自然吸气发动机+CVT变速箱的最大功率79kW，峰值扭矩140Nm，总的看来参数并不那么出彩，但要想到YARIS L致享是一款车身长度4440毫米的小型三厢轿车，拥有这样一个轻巧灵便的小车身，如此动力表现足够使用了。

丰田致享动力怎么样，致享动力性能评测

动力方面，致享提供了与致炫和威驰相同的动力组合，分别是1.3L、1.5L两款小排量自然吸气发动机。本次试驾的是1.5L发动机，最大功率为79kW，峰值扭矩140Nm。两款动力系统匹配5速手动或模拟8速CVT无级变速箱。其实作为日常代步用车，简单好开最为重要了。致享在这部分表现得较为不错，起步伊始，油门响应较为灵敏，并不会有唐突感，动力输出还是非常顺畅的。只是到中后段之后由于排量的问题，会让你感觉有些力不从心，想要超车需要预留一定的行程。

轻松好开，燃油经济性是丰田致享的特点，出色致享搭载了1.3L与1.5L两种排量的自然吸气发动机， 1.5L的顶配车型，最大功率达到了79千瓦，最大扭矩为140牛米，这些数据跟致炫1.5L的车型一样，虽然有点逊色，但是在日常使用完全没问题。轱辘哥驾驶这款车在重庆这种上下坡很多的城市里行驶时，还是比较惬意的。它的油门调校偏向灵敏，稍微轻踩一点，发动机就马上发力让你能够轻松超车，这主要得益于致享搭载的CVT无级变速箱可以通过电控系统模拟8速AT变速箱，深踩油门后会有个“降挡”动作，紧接着就是发动机转速的攀升，反应速度非常快。但是当时速超过80km/h时，动力上的软肋就显现出来了。

丰田致享跑高速怎么样，致享跑高速稳定性好吗

丰田致享跑高速高速挺稳的，不会轻易发飘，如果产生发飘的现象，可能是车主操作不当造成的，动力方面，致享提供了与致炫和威驰相同的动力组合，分别是1.3L、1.5L两款小排量自然吸气发动机。本次试驾的是1.5L发动机，最大功率为79kW，峰值扭矩140Nm。两款动力系统匹配5速手动或模拟8速CVT无级变速箱。

丰田致享跑高速稳定性挺好的，车主可以当心驾驶，其实作为日常代步用车，简单好开最为重要了。致享在这部分表现得较为不错，起步伊始，油门响应较为灵敏，并不会有唐突感，动力输出还是非常顺畅的。只是到中后段之后由于排量的问题，会让你感觉有些力不从心，想要超车需要预留一定的行程。

丰田致享定速巡航怎么用，致享自动巡航按键图解

丰田致享定速巡航按键使用图解

①按下RES可以恢复巡航，而CANCEL是取消定速巡航。

②SET键是设置巡航速度的，我们在开启巡航前应该通过此按钮进行车速设置。（注意：定速巡航车速太低时无法使用，使用时时速应高于30km）

③“+”与“-”可以控制定速巡航的速度，上边为加速，下边为减速。

丰田系中高端车型额外功能

①定速巡航的距离通过车距调节按钮开启，然后利用“+”、“-”设置距离。

②车道保持比起预警系统，多了对刹车机构的控制。当车辆偏离道路，有压线的趋势，此时保持系统接入并且刹车发出警告。

丰田致享使用定速巡航注意事项

①定速巡航需车主自己踩刹车，自适应才会自动制动。温馨提示：车主还是要眼观四方，耳听八方。

②一旦踩下制动踏板，定速巡航就结束了。设置的速度值依然保留，通过手动方式可以恢复巡航。

③在暴风雪、道路险峻时，务必关闭掉定速巡航，以免造成危险。

④下坡路段，车辆溜车较快。这时要用脚辅助刹车，必要时还要关闭巡航。