丰田普拉多火花塞多久换，普拉多火花塞品牌型号及更换教程

丰田普拉多的火花塞更换周期为8万公里。3.5L发动机原厂采用的是SK20HR11火花塞。

丰田普拉多火花塞更换教程

以丰田普拉多的V6发动机为例。

①车主如果不知道套筒等工具的型号，可购买一套工具箱。

②第一步要将进气管和防冻液储存罐拆下来。

③将其拆卸完之后，然后将点火线圈拿开，接着用套筒以及扳手工具拆除火花塞。（注意：拆卸时要使火花塞与扳手垂直配合，角度没有固定好容易引起滑丝。）

④新旧火花塞进行对比，两者存在较大区别。积碳较多的地方在旧火花塞的螺纹处，不过点火间隙变化不大。如果是自吸发动机可以清洗后使用，涡轮增压发动机建议直接更换新的。

⑤安装新火花塞时，使火花塞顺着内壁滑下去，以免直接掉落影响了侧电极与中心电极之间的点火间隙。

火花塞有积碳清洗方法

1、化油器清洗剂

用容器装适量的化油器清洗剂，接着把火花塞浸泡大概半个钟，然后用软毛刷子刷洗火花塞的头部，就能除去上面的积碳。

2、白醋清洗

白醋清洗的方法换汤不换药，而且更快捷方便。不过白醋法并不建议大伙儿经常使用，其本身的腐蚀性对火花塞也存在伤害，每次清洗过后要清理干净表面的白醋。

丰田普拉多火花塞多少钱，普拉多火花塞什么牌子

丰田普拉多火花塞多少钱，丰田普拉多的火花塞据我们了解，每只得要100块钱左右，全部换完就得600块钱左右了。丰田普拉多火花塞什么牌子呢？丰田普拉多火花塞使用的品牌是：NGK；型号是：LKAR7CI-8；

丰田普拉多IX铱合金火花塞的特点：

1、中心电极为0.6mm极细铱合金材质。极细的中心电极可以使点火更加集中，因此可以更有效的将引擎的性能发挥，铱合金耐腐蚀、抗魔耗，不但可以节省燃油更可以提升爱车的性能。

2、外侧电极采用斜面切割。斜面加工的外侧电机，是为了使点火能更集中，因袭在外侧电极与中心电极的都采用特殊设计之下，IX铱合金火星塞能够比一般型火星塞更能发挥出优异的性能。

丰田普拉多的火花塞的价格是100元左右。价格之所以贵，是因为白金、铱金火花塞都是稀有金属，所以其售价才比较昂贵。其实它们的份量很少，仅在两电极的尖端焊上小小丁点，不过不要小看这么一点。为什么要用稀有金属，正如前面所说，首先是耐用。气缸在工作时，混合气压缩、燃烧产生极高的温度和压力，使火花塞电极温度高达900℃左右，此时还要火花塞点火，电极上的高温程度可想而知。由于银、金的熔点太低所以不能用作电极材科，而镍则有接近1500℃的熔点且价格便宜，所以被广泛应用。铂金则接近2000℃才被熔掉，其稳定性和抗烧蚀自然比镍要好。而新近出现的铱金材料则比铂金有更高的熔点，所以更加适合高性能发动机长时间、高转速情况下使用。另外化学特性比较稳定是稀有金属的本质，所以铂金、铱金在极高转速的高温、高压下，依然能提供准时、强劲的火花。要知道在这种极限情况下，普通火花塞极有可能发出不稳定、不准时的火花，甚至有可能“失火”，引擎的工作因此大打折扣。

丰田普拉多火花塞型号，普拉多火花塞多久换

丰田普拉多的火花塞型号是什么？据我们了解得知丰田普拉多火花塞型号是SK20HR11。那么丰田普拉多的火花塞该多久更换一次呢？通常情况下，丰田普拉多的火花塞使用寿命也不超过30000公里。此外还可根据火花塞的故障现象判断是否要提前或是缩短手册"标准"进行更换，火花塞出现的常见故障归纳为两种：一为火花塞严重烧蚀，另一种为火花塞有沉积物。火花塞烧蚀当车主发现火花塞顶端有疤痕或是破坏、电极出现熔化、烧蚀现象时，都表明火花塞已经毁坏，此时就应该更换火花塞。在更换过程中车主可以先检查火花塞烧蚀的症状以及颜色的变化：

1、电极熔化且绝缘体呈白色，这种现象表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多，从而造成气门间隙过小，进一步引发排气门过热或是冷却装置工作不良造成的。在火花塞未按规定力矩拧紧时也会造成电极熔化，绝缘体呈现白色的现象。

2、电极变圆且绝缘体结有疤痕诊断：这就表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者汽油辛烷值过低，火花塞热值过高等原因带来的。

3、绝缘体顶端碎裂诊断：一般来说，爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因。而点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高，都可能导致发动机爆震燃烧。

妹子眼中的普拉多车主

在妹子眼中，普拉多车主通常有以下几种形象：

成功人士：普拉多是一款高档SUV，价格不菲，因此妹子们往往认为普拉多车主是成功人士，有一定的经济实力和社会地位。

有担当的男人：普拉多是一款越野车，具有一定的越野能力，因此妹子们往往认为普拉多车主是勇敢、有担当的男人，能够保护自己。

有品位的男人：普拉多是一款时尚的SUV，具有一定的外观和内饰品质，因此妹子们往往认为普拉多车主是有品位的男人，能够欣赏美好事物。

当然，妹子们对普拉多车主的看法也并非一概而论，还会受到个人经历和性格的影响。有些妹子可能认为普拉多车主是油腻的中年大叔，有些妹子可能认为普拉多车主是暴躁的土豪。

混动加持，春节后预售！丰田普拉多正式回归

随着比亚迪仰望U8、坦克400、方程豹豹5相继上市，哈弗H5回归以及北京BJ40换代，今年无疑是越野车井喷式爆发的大年，就连原本大家都以为已经无缘国内市场的全新丰田普拉多，也在前不久宣布回归国内市场。

11月17日，全新丰田普拉多（代号为LC250）正式发布，将于春节后开启预售。

新一代普拉多与陆巡LC300和全新雷克萨斯GX一样基于TNGA-F架构打造，采用非承载式车身结构，最大接近角31°，最大离去角22°，最小离地间隙为221mm，依然是纯正的越野车。而让人感到惊喜的是，全新普拉多并不像新陆巡那样“小改”，而是整车设计风格和造型都与老款车型截然不同，设计上也有意地致敬丰田经典越野车——FJ62。

与此同时，新车将提供双外观设计，其一是采用与车身线条更加融洽的方灯灯组，其二是采用凸显复古元素的圆灯灯组，相较于更倾向于现代化设计的自主品牌车型而言，全新普拉多呈现出了更加耐人寻味的气质。

尺寸方面，全新普拉多长宽高分别为4925/1980/1870mm，轴距为2850mm。或许是由于同平台打造，全新普拉多的轴距与新陆巡和雷克萨斯GX保持一致。

此外，为了迎合如今外放电的潮流，全新普拉多也配备了功率达到2400w的外供电源。

动力部分，全新普拉多搭载2.4T发动机+48马力电机组成的混动系统，系统综合最大功率为243kW，峰值扭矩630N·m。与老款车型相比，全新普拉多的动力性能和燃油经济性的提升都不止一星半点。