丰田普拉多挡泥板安装图解，普拉多装挡泥板图片

丰田普拉多挡泥板安装图解，丰田普拉多安装挡泥板步骤：

按前轮挡泥板应该卸下一个原车螺丝，后轮的挡泥板三个固定螺丝都是直接往叶子板内衬上拧。可是在安装过程中发现后面有一个也是利用原车螺丝固定在车体上，而不是用自攻钉直接往内衬上拧。原车螺丝是固定在车体上的，而直接往内衬上拧只是固定在薄薄的一层塑料上，所以后轮挡泥板用原车螺丝更好更牢固。

1、丰田普拉多前轮两个挡泥板就不再赘述，拿挡泥板一比划就知道该卸哪个了。

2.、下面直接说丰田普拉多后轮挡泥板安装方法。

3、在挡泥板配的零件中有一个固定后挡泥板的铁卡子，不要按照网上安装图片那样放，而是像下图这样放就能对准上图卸下的螺丝了。

4、把装好铁卡子的后挡泥板像下图这样对在第一张图上卸下的螺丝眼上

5、用梅花螺丝刀固定就OK了！这样就不用在车体上打眼而把挡泥板固定在车体上了。其他的螺丝就只能硬往内衬上拧了，如果不好拧，可以先用一个普通的自攻钉（配的梅花自攻钉尖比较钝）打个眼。

6、其他的就简单了，但是提醒一点是，有的修理厂说要卸轮胎才能安装的，千万别。如果没有工具让修车工人装，自己先按照我的方法弄明白再找工人，不然工人会按错的。（真懂的就不用了，但是还是自己明白了好点）

7、丰田普拉多前轮挡泥板。不然溅起的泥水弄脏了车子不说，小石子划了车漆就不好了，雷子的东西还不错。最后还要强调一下，不要卸轮胎，前挡泥板打死方向就行了。

丰田普拉多减震器多少钱，普拉多用的什么减震器

丰田普拉多减震器多少钱呢？据我们了解得知，丰田普拉多减震器一套下来差不多在5000元到5500元左右。普拉多用的什么减震器？普拉多的前悬挂是双叉臂独立悬挂的。减震器(Absorber) ，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。

在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动（即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象）。

丰田普拉多后备箱怎么开，普拉多后备箱开关在哪

丰田普拉多后备箱怎么开，解锁后，直接拉门把手，如果没有开说明您的车的尾门下沉了，是后面有备胎的那一款吧，一手拉，一手推门边试一下，开了之后在锁的位置喷点松动剂。车内空间使用方面普拉多和帕杰罗基本战平，双方各占一定优势，普拉多主要胜在乘坐，第二排座椅可移动，第三排座椅可用性更强，后排座椅放倒后的最大纵深距离也要更大；帕杰罗的车内空间变化则更加灵活，后备厢垂直高度优势也很明显。普拉多的日常储物设计比帕杰罗更具人性化。其实帕杰罗的储物格也不少，只是设计太不合理，例如前门板的储物槽太窄，连一瓶水都塞不下，只能放下钱包或杂志，而后门干脆没有储物格。帕杰罗第三排座椅收纳位置是个大储物盒，很多帕杰罗车主会把不太实用的第三排座椅拆除，这样就有巨大的后备厢空间和一个隐藏的储物盒。

丰田普拉多后备箱容积，普拉多后备箱详解

丰田普拉多后备箱容积是多少呢？据我们实际测量得出，纵978 MM横1290 MM高906MM。丰田普拉多后备箱需要备好一些必须物品，这样在用到时会很方便，以解燃煤之急，下面分享后备箱必备物品都有哪些。

千斤顶是汽车必备物品之一，在换胎时特别重要，没有它无法更换轮胎了，只能等待救援。平常在整理时要注意把千斤顶和摇杆等一块收好，不要把摇杆乱放，一旦丢失就麻烦了。

工具包或者工具箱，也是汽车后备箱里的常客，而且不可或缺。在汽车简单修理、更换轮胎时，螺丝刀、钳子、板子等都是要用到的。因此要准备好工具包，尽量把工具包的物品备齐了，比如胶带、卷尺、锤子、胎压表等都要准备好。

这是所有车辆必须随车携带的，在审车时都要用到。特别是车辆出现故障，需要在车后大约150米左右设置三角架警示后方车辆，如果没有会被交警处罚的。因此平常要特别注意收好三角架，不能随意拿出车外。

丰田普拉多空气悬挂耐用性，普拉多空气悬挂使用图解

丰田普拉多空气悬挂耐用性，据我们了解得知，丰田普拉多的空气悬挂是出了名耐用的。一辆高品质的SUV既要拥有轿车的舒适性，又要兼顾越野车的通过性能，空气悬挂系统是实现这目标的最佳选择，根据路况的不同以及距离传感器的信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。通常来讲，装备空气式可调悬架的车型前轮和后轮的附近都会设有离地距离传感器，按离地距离传感器的输出信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。

下图为丰田普拉多的空气悬挂图结构：