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知识点目录
  • 大众迈腾变速箱油多久更换,迈腾变速箱油怎么换
  • 大众新迈腾变速箱油多少钱,迈腾换什么变速箱油
  • 大众新迈腾变速箱油加几升,迈腾变速箱油加多少
  • 大众迈腾变速箱油多久更换一次,迈腾变速箱油更换方法
  • 大众迈腾变速箱异响怎么办,迈腾变速箱异响解决

大众迈腾变速箱油多久更换,迈腾变速箱油怎么换

大众迈腾变速箱油更换周期为6万公里。因为变速箱油的更换较为复杂且如果选用循环机换油需要用到专用设备,因此建议前往4S店或专业的维修店进行更换。

ATF(自动变速箱油)有传递液力和清洗润滑两大功用。一特约维修站的服务经理告诉记者,理论上好多车型的ATF不用更换,但北京工况比较特殊,风沙天气多、道路拥堵、空气质量差,建议车主定期更换ATF。

有些进口车宣称,自动变速箱的密封性好、ATF品质高,不用更换ATF。但从车辆使用、养护的角度出发,定期更换ATF可以使变速箱的润滑和传力更有效率。

ATF的油品的本色发红、透明。如果车辆的使用条件恶劣,自动变速箱油黏稠、变黑、有异味,建议换油、维修,否则易造成油耗加大,动力降低,甚至箱体损坏;如使用条件一般,建议定期更换ATF油,以防止小碎颗粒进入油路造成阻塞;如果车子的使用条件和工况良好,ATF油清澈、杂质稀少(可用眼观),可适当延长保养周期。

大众新迈腾变速箱油多少钱,迈腾换什么变速箱油

由于车辆在行驶过程中,齿轮会高速运转,并摩擦产生热量,需要变速箱油来润滑和降低温度,保证车辆的正常运行,同时还能在严苛操作条件下减少油品损失。通常情况下,车主对车辆操作的熟练程度、车辆经常行驶的路况、一段时间内行驶里程的多少,决定了变速箱油的更换时间。变速箱油价格例如ZF/采埃孚 牌的195元/升左右。

在变速箱不做大修的情况下,更换变速箱油有两种方式:

一种是通过传统重力方式把油放掉,原理和更换机油相同,通过拧开变速箱的泄油螺丝进行放油,然后再加注新油。

另一种用循环机更换自动变速箱油,主要是利用机器产生压力,把变扭器的润滑油管和散热油管里的油进行动态更换。

在循环机更换过程中,新旧油交替就好像做血液透析一样,可以通过视窗窗口清晰的看出新旧油的交替,旧油窗口的颜色从深黑色逐渐变成红色,直至新旧油颜色一致。循环时间大约为10分钟,换油过程共计用时90分钟左右。

 

大众新迈腾变速箱油加几升,迈腾变速箱油加多少

大众新迈腾变速箱油更换如果是重力换油那么添加量是6升左右。

由于车辆在行驶过程中,齿轮会高速运转,并摩擦产生热量,需要变速箱油来润滑和降低温度,保证车辆的正常运行,同时还能在严苛操作条件下减少油品损失。通常情况下,车主对车辆操作的熟练程度、车辆经常行驶的路况、一段时间内行驶里程的多少,决定了变速箱油的更换时间。

在变速箱不做大修的情况下,更换变速箱油有两种方式:

一种是通过传统重力方式把油放掉,原理和更换机油相同,通过拧开变速箱的泄油螺丝进行放油,然后再加注新油。

另一种用循环机更换自动变速箱油,主要是利用机器产生压力,把变扭器的润滑油管和散热油管里的油进行动态更换。

在循环机更换过程中,新旧油交替就好像做血液透析一样,可以通过视窗窗口清晰的看出新旧油的交替,旧油窗口的颜色从深黑色逐渐变成红色,直至新旧油颜色一致。循环时间大约为10分钟,换油过程共计用时90分钟左右。

大众迈腾变速箱油多久更换一次,迈腾变速箱油更换方法

大众迈腾变速箱油的更换周期为6万公里。其中2.0T的更换容量为6L。

大众迈腾变速箱油更换方法

1、重力更换

与更换机油原理相同。将油底壳的螺栓拧松,依靠重力让变速箱油流出。这种方法最简单,不过不能将变速箱油放干净,变速箱油不能全部排出,主要因为机械构造存在凹陷、坑洼等死角。

2、循环机更换

首先将新变速箱油加到循环机内部,循环机与变速箱的油路接口相连接,通过压力新变速箱油会将旧变速箱油推动排出,这种方法清洗油路更加干净。循环机清洗使用新的变速箱油越多,旧油的排放就会越干净。循环机更换变速箱油,每次大概要用掉10-15L油量。循环机更换一次变速箱油,大概需要1小时。

3、拆卸油底壳换油

这种方式直接从根源清洁,更加干净,同时可以将变速箱油滤进行清洗。由于拆卸过程需要过多人力,一般情况4s店都不会这样做。

大众迈腾变速箱油变质的症状

1、打滑:伴随发动机转速升高,上坡无力,加速迟滞。

2、漏油:变速箱密封出现问题。

3、顿挫:主要原因可能是变速箱油变质,存在污垢杂质。

4、异响:同样也是变速箱油的杂质引起。

5、高温:此时仪表盘会亮起变速箱故障的警告标志。

6、熄火:P档入D档时,发动机出现熄火现象。电磁阀、锁止控制阀、输入轴转速传感器可能发生故障。

大众迈腾变速箱异响怎么办,迈腾变速箱异响解决

变速箱工作过程中产生的声音亦或者说那些令人不爽的异响,相比顿挫而言更会让使用者抓狂,那么异响的来源是哪里?怎样优化呢?

在双离合器变速箱工作的过程中,档位的选择、切换最终需要通过换挡拔叉完成,它工作时的声音有时会成为异响的源头,想要削减这部分噪音,不仅需要改善变速箱部分NVH表现,同时整车NVH开发工作也需进行配合简化。

除了拔叉外,工作时的离合器总成同样也是声音来源之一。优化前后也会使用消音室进行评判。对于声音产生源头的硬件部分如何修改,由于保密原因,并未透露。

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