丰田皇冠变速箱油多久换，皇冠变速箱油加几升

一般建议皇冠50000～60000KM进行变速箱油的更换。皇冠ATF没有油尺，把变速箱里的油全部排光没试过。就换变速箱油基本上加5~6L左右，只是大概。要检查的话，得把车子顶起来。具体操作如下，皇冠变速箱有3个油孔，上面靠近排气管那边的是加油孔，油底壳有2个孔，一个是放油孔，一个是溢流孔。如果把溢流孔的螺丝拆掉，应该会有少量的ATF油溢出，这说明ATF液位正好，如果没有油溢出，说明油少了，如果一松掉螺丝，油喷涌而出说明油加多了！

变速箱油的作用。变速箱油具有润滑，清洗，防锈，散热、排挡等作用，车在行驶过程中齿轮高速运转、摩擦产生热量，这就需要变速箱油来润滑和降低温度，一次保证车辆的正常运行，同时还能在严苛操作条件下减少油品损失。

丰田皇冠变速箱油怎么换，皇冠更换变速箱油步骤

丰田皇冠变速箱油怎么更换呢？可以参考以下步骤，并且有一点的优缺点：（一）通过放油螺丝放油，也可以拆油底壳更换滤网和清洗油底壳，磁铁。缺点：由于不能将变扭器和冷却管路的油放出，所以只能更换不到50%的油液。（二）通过循环交换机更换变速箱油缺点：1、会多浪费30—40%的变速箱油。2、不能将油底壳，磁铁上的杂质清洁干净。（三）节省变速箱油且比较彻底的换油方法1、将变速箱油放干净2、拆下油底壳，更换变速滤网，清洗油底壳和磁铁3、洗好油底壳后往变速箱内加入约6—7升变速箱油4、拆下冷却器回油管放入一个超过4公升的容器内，启动发动机等回油管流出超过3公升脏油后，就熄火重新接回回油管；对于将冷却器装在变速箱上的车型，列入09G/AL4/NISSANCVT等，需要将冷却器拆下，装上专用接头才能够将脏油排出。5、往变速箱内再次加入4公升变速箱油，然后达到温度要求后检查油量。

一般更换变速箱油的工序还是很复杂的，不建议车主朋友们自行更换。建议前往4S店或者专业的维修店进行。在油品选择上也要注意选择质量好的产品，推荐丰田自己的产品。在匹配程度上会好一点。

丰田皇冠用什么变速箱？皇冠变速箱有什么看点

※丰田皇冠6at手自一体变速箱

型号：A760E

产地/产商：爱信精机（中国）车身零部件有限公司

搭载年款：2015款、2012款

搭载车型：长安CS55、广汽传祺GS8、长安二代逸动、传祺GA8、长安欧尚A800、polo、捷达、桑塔纳、朗逸等

性能参数：具备空挡控制、运动模式、手自一体、坡道模式

皇冠搭载第三代爱信6AT变速箱，采用的是两套行星齿轮，这样的好处就是降低升档时油耗量，同时采用新型节油阀，在起步或怠停的时候能更好、更合理的利用燃油，再加上电控机泵技术使整车燃油效率提升9%。

除了节油亮点外，变速箱噪音表现相当出色，因为在液力变矩器中加入了长行程减振器，能有效抑制震动，再加上齿轮牙之间比较宽，有利于发动机保持较低转速输出，因此噪音相对小。

此外，爱信6at的市场应用范围也非常广，丰田、宝马、奔驰和奥迪等企业都是它的客户看，占据了很大的市场份额，再加上制造成本不是很高，深受国内汽车品牌的青睐，占据了变速箱界的半壁江山。

正常来说，爱信6at变速箱使用寿命20万公里左右，变速箱油更换周期4-6万公里，使用是需要注意不要在N档或P档以外的档位进行启动发动机。

※丰田皇冠8at手自一体变速箱

型号：AA81E

产地/产商：爱信精机（中国）车身零部件有限公司

搭载年款：2018款、2017款

搭载车型：沃尔沃S60、XC60、长安CS85、长安CS75 plus、吉利星越、领克03+、红旗HS7等。

性能参数：带有空挡控制、运动模式、手自一体、坡道模式

爱信自2012年推出横置平台的8AT之后，迅速被沃尔沃相中，随后也被其他品牌所用。这套8AT变速箱系统不仅体积小，可以适应绝大多数主流B级车及以下的横置平台车型采用，采购成本也显著低于德国采埃孚（ZF）的8AT变速箱，好用不贵必然能够火起来。

由上图可以看出，皇冠2.0T AA81E 8速自动变速器在1650~4400r/min区域有最大扭矩和最好的加速性能。

爱信8AT变速箱齿比范围7.6，虽然看起来稍微保守，但各档位之间齿比更加合理，从多年使用情况来看，爱信4AT/6AT口碑高度已经上到很高层次，并没有大面积故障发生，因此爱信8AT真的是躺赢。

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丰田皇冠变速箱型号，皇冠是什么变速箱

丰田皇冠的变速箱型号分为2.0T的AA81E，和2.5L的A760E。都是采用了与爱信共同研发的变速箱。很多人说丰田不用双离合已经落后于时代了，但不能认为这是技术上的不足。你可以说双离合是欧美车系开辟市场引领潮流的利器，但不得不承认的是丰田配备的自动变速箱一直广受好评。往往对丰田变速箱批评的声音也很少。

搭载于皇冠上的这台手自一体式8档自动变速箱本身是爱信的拳头产品，无论是在重量、体积、平顺性和节油性能上都十分出色。不然丰田也不会一直将其搭载在旗下高端车系上，配合全新皇冠上的D-4ST 2.0T+双涡管涡轮增压发动机，动力响应足够积极，换挡也是足够平顺的。

丰田皇冠8at变速箱顿挫，皇冠8at变速箱问题

丰田皇冠在2.0T涡轮增压发动机上配备的是8AT的变速箱。当时来说，或许只有宝马才使用着8AT，一时还是名声大噪的。其余车型多数还在使用6AT，7AT，CVT，以及如今铺天盖地的双离合。一般来说，汽车换挡的时候会有顿挫感，档位越少，两档之间的速度变化就越大，顿挫感就越强。理应皇冠的8AT，顿挫感会很小的啊。

档位细分得越多，动力输出就越能接近理想值，不过，更多的档位意味着更多的齿轮，更精细的机械结构，更牛的技术和更高的成本。搭载于2.0T皇冠上的这台手自一体8AT变速箱，在性能上面很值得一提，代号为AA81E，是之前LS车型上那套AA80E变速箱的升级版，主要是巩固低故障率、平顺性好的优势，同时实现极高的传动效率。那么有着技术的沉淀基础，为什么还有丝丝顿挫感呢？多半是调校和匹配的问题。