丰田皇冠有发动机护板吗，皇冠安装发动机护板

丰田皇冠原车是有配备发动机护板的。原车的塑胶护板对付小石子和地上的干草树枝什么的够用了，并且塑胶材质的还有缓解冲击的作用。如果冲击力小，钛合金护板或者钢板能抗住，冲击力大了，会变形，反而对发动机、变速箱等造成二次伤害。因为原厂就有发动机下护板，不过不是100%遮蔽的，有部分外露，但因为护板有厚度，所以一般情况下不油底壳不会撞破的。

丰田皇冠底盘覆盖有大面积护板，一方面可以保护底盘不受刮碰，另一方面可以提升底盘的平整度，降低车辆行驶中的空气阻力。发动机护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机，导致发动机散热不良，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏，通过一系列设计达到延长发动机使用寿命，避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚。

发动机护板在中国发展主要有四阶段：硬塑、树脂，铁质和铝合金，金科合金塑钢阶段。相信铸造技术会越来越先进，轻量化是必然趋势。

丰田皇冠发动机型号，皇冠发动机号在哪里

一汽丰田皇冠搭载2种动力系统，其中2.0T直列四缸发动机最大功率173kW，峰值扭矩350N·m，匹配8速自动变速箱型号是8AR-FTS。皇冠首次采用D-4ST双喷射系统，其采用的是缸内直喷和歧管喷射两种模式相结合的设计，爆发力强悍。而2.5L V6发动机最大功率142kW，峰值扭矩236N·m，匹配6速自动变速箱的匹配型号是5GR-FE。

那皇冠的发动机号码在哪里可以看到呢？需要打开车头盖去看吗？大可不必那样大动干戈，有个小方法，只要拿出你的行驶证或机动车登记证书，在上面就标识了你的车辆的发动机号号码和车架号码。这个方法固然简单，但也有两证书不在身边的情况啊。皇冠的发动机号一般在发动机前端左侧下方，缸体与变速箱外壳结合处平面上。同汽车的VIN号一样，发动机号的唯一性，也是为了使其有可追溯性，以便发动机发现问题或制造商作调查时便于跟踪从而取得反馈意见。

丰田皇冠发动机怎么样，皇冠发动机是进口的吗

一汽丰田皇冠搭载2种动力系统，其中2.0T直列四缸发动机最大功率173kW，峰值扭矩350N·m，匹配8速自动变速箱。而2.5L V6发动机最大功率142kW，峰值扭矩236N·m，匹配6速自动变速箱。至于动力自然不用担心。两款发动机都很有丰田的调性，调校的比较适合中国的道路情况，低扭足，高速动力输出稳。

因为皇冠有两个动力参数可以选择，如果喜欢爆发力的可以选择涡轮增压的发动机。喜欢大排量、自然吸气、V6的朋友们可以选择2.5L的。通常来说，涡轮增压在后续保养上会比较挑剔些，但是燃油经济性会比NA系列发动机的好一些。扭矩比较大，急加速表现会优于自然吸气的发动机。至于怎么选择，就看你的喜好了。皇冠的发动机一般都是进口零部件，然后在国内组装。所以与进口还是没有太大区别的。

丰田皇冠发动机型号详解，细说皇冠发动机那些“高科技”

※丰田皇冠8AR-FTS发动机详解

型号：8AR-FTS

产地：日本

搭载年款：14代皇冠（2018款、2017款、2016款、2015款）

搭载车型：汉兰达（2015）、雷克萨斯RX、雷克萨斯GS、雷克萨斯IS、

性能参数：排量2.0T，235马力，L4发动机，最大功率162kW，最大扭矩350Nm。

虽然在小排量涡轮增压机大行其道的今天，但丰田皇冠8AR-FTS发动机在当时中国市场拥有最先使用拥有“双循环”、“双喷射”和“双涡管”系统系统技术，下面来看一下丰田自主研发生产的8AR发动机技术亮点。

传统发动机供油系统要么是进气管喷射，要么是缸内直喷，而皇冠8AR-FTS发动机两种喷射模式都有兼顾。在低速或冷启动时，启用进气管喷射能改善冷启动效果，让发动机快速达到最佳工作温度，减少积碳产生和烧机油概率。在急加速或大负荷时，启用缸内直喷技术，既能兼顾动力又能降低油耗。

皇冠8AR-FTS发动机的“可切换双循环技术”，在需要强大动力输出时使用奥托循环的模式，以保证足够的动力性。而在低负荷情况下则换为阿特金森循环，最大化提供效率。在加上在丰田传统VVT-i技术基础上，调整凸轮轴机构实现超广角可变气门正时系统，使得这台发动机在奥托循环与阿特金森循环两种模式间无缝切换。

皇冠8AR-FTS发动机的“双涡管”技术是将传统4合1排气通道编排成4合2通道，再连接到涡轮增压器上，从低速到高速的整个区间带来平顺和流畅的动力输出，解决了传统涡轮发动机迟滞问题，为平顺行驶提供有力保障。

※丰田皇冠5GR-FE发动机详解

型号：5GR-FE

产地：日本

搭载年款：2015款、2012款、2010款、2009款、2008款、2007款、2006款

搭载车型：锐志

性能参数：排量2.5L，193马力（6200rpm），扭矩峰值236Nm（4400rpm），V6发动机

在小排量涡轮增压机大行其道的今天，V6发动机平顺、线性的魅力指数，倒是不降反增。皇冠5GR发动机符合中国国情，在当时燃烧质量无法保证的情况下，性能不错的5GR发动机那不太挑剔的胃口可以更加习惯中国的“粗粮”。

5GR-FE绝对是爷爷级发动机，从05款皇冠2.5L发动机到至今的锐志，已经为丰田服役整整11年，时至今日仍在发挥余热，可谓“宝刀未老”。 与现在那些愣头愣脑的四缸涡轮机相比虽然没有那种暴躁劲，但多了的那份充容、淡定以及六缸带来的细腻畅顺。

5GR-FE发动机脱胎自3GR-FE发动机，通过缩短气缸行程，将3.0L排量减至2.5L，技术基本停留在十年前，采用VVT-i和多点电喷，什么缸内直喷和混合喷射技术都没有。

5GR的缸体决定了发动机本质对高转速的敏感和喜爱，如果将5GR和4GR功率提升曲线重叠放在一起，会发现在3500转后，5GR发力加强，在3500～6000rpm更加有力量。

※皇冠3GR-FE发动机详解

型号：3GR-FE

产地：日本

搭载年款：2012款、2010款、2009款、2007款、2005款

搭载车型：锐志、雷克萨斯GS、雷克萨斯LS

性能参数：最大功率170kw（6200r/min），最大扭矩300Nm（4400r/min），压缩比为10.5:1

皇冠3GR-FE发动机作为丰田汽车公司旗舰之作，这样的动力在3.0L排量级别发动机中，几乎成为优秀发动机标杆，任何想跻身优秀行列的发动机都必须首先突破这两个数字。作为丰田主力豪华车，皇冠的平顺性令人瞠目结舌，也成为年度十佳发动机评选的种子选手。

可惜的是，当时引进国内的这款发动机取消了日本本土皇冠发动机的缸内直喷技术，可能是由于国内油品和状况决定吧。

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本田urv有发动机护板吗，本田urv安装发动机护板

本田urv有发动机护板，复合材料的，一般铺装道路行驶不需要再加了！大众在底盘看不到的地方的处理相当厚道了。发动机护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏。通过一系列设计达到延长发动机使用寿命，避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚。

本田urv安装发动机护板非常简单，抬起汽车，一般发动机下护板的螺丝口已经打好了，直接装好，非常容易。本田urv发动机护板最主要的作用是防护发动机油底壳、变速器被硬物磕碰，遭到损伤。再是安装护板的发动机舱内部相对比较干净，灰尘少一些，清洗起来更容易。个别的车辆还不会因为雨天进入深水区域而导致发动机熄火。自动挡的尽量不建议安装护板，但是又怕某时磕碰到变速器，造成大的机械事故。自动挡的护板最好是多钻一些散热的小孔，这样可以解决变速器散热不良带来的负面影响。