标致4008首保时间，标致4008首保多少公里

标致4008首保时间为6个月，标致4008首保为7500公里，首保费用是免费的，首保项目包括机油和机油滤芯的保养。汽油滤芯的作用是为发动机提供清洁的燃油，过滤掉汽油的水分及杂质。从而使发动机性能达到最优化，同时也为发动机提供了最佳保护。

通常，在进行汽车保养时，作业人员会根据车子的具体情况做其他检查，还会增加其他保养项目，比如发动机相关系统的检查清洗养护、轮胎的定位检查、各紧固部件的检查等等。随着开车时间的增加，车辆内部的配件磨损会逐渐严重，为了保证汽车正常行驶，厂家在生产汽车的时候，设置了一些提醒指示灯，到了一定行驶里程后，车主就要及时更换配件。

按照东风标致的保养计划，保养指示器的信息提醒驾驶员下一次保养前可行驶的里程数。该里程数是从保养指示器的上一次清零后开始计算的。由以下两方面决定： 行驶里程、上次保养过后的间隔日期。

标致4008磨合期多久，标致4008磨合期多少公里

标致4008磨合期为3000公里左右。新车在磨合期使用时的注意事项：1、起步先预热：这是针对电喷车而言的，起步前，应先将钥匙转到第二挡后等5-10秒钟，再启动，这是由于钥匙门打开后，汽油泵就开始工作，使油压及喷油量进行调整，因此，几秒钟后再启动以保护新车发动机；2、忌紧急制动：紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的冲击负荷，在初次行驶的300公里内，最好不要紧急制动；

3、避免负荷过重：新车在磨合期如满载运行，会对机件造成损坏，因此，在初次行驶的1000公里内，国产车不能超过额定载荷的75%-80%，进口车不能超过额定载荷的90%，另外，为减少车身和动力系统负荷，应选较平坦的行车路面，避免振动、冲撞或紧急制动；4、忌跑长途：新车在磨合期内跑长途，发动机连续工作的时间就会增加，易造成机件磨损；

一般来讲，新车的轮胎必须经过200公里以上的行驶摩擦才能达到“最佳附着力”；刹车片必须经过400公里以上行驶，才能达到“理想的摩擦力”，全车各部位的运动摩擦件需经过1000公里以上的磨合，才能建立起良好的配合关系。

标致4008动力怎么样，标致4008动力性能评测

东风标致4008凭借350THP和380THP两款动力强劲的涡轮增压发动机，让试乘者轻松体验驾驶乐趣。350THP发动机最大功率可达123kW，最大扭矩可达245N·m，已连续八年获得“国际年度最佳发动机”，拥有良好的市场口碑。380THP发动机最大功率可达150kW，最大扭矩可达280N·m，性能也足以媲美同级别其他产品的2.0T发动机。

标致4008变速箱搭载的是6档手自一体变速箱。变速箱是标致4008的一个亮点，采用的是先进的爱信6AT手自一体变速箱。手自一体6挡变速器不用手动操作，省去了很多麻烦，而多出一个档位意味着降低油耗，因为挡位划分更加细致,动力输出更加均匀,驾乘舒适性更好,而且油耗更经济，性价比也就强。

换挡变速的过程中，各个档位切换会比较柔和，换挡更加平顺，只要不是非常激烈的驾驶，发动机的转速基本被保证在2000rpm以下，以保证燃油经济性。在深踩油门超车时，变速箱则会心领神会的立刻完成降挡操作，不拖泥带水。

标致4008跑高速怎么样，标致4008跑高速稳定性好吗

标致4008高速行驶的时候方向沉稳，整车震动小，高速行驶车身较为稳定。行驶，超车，便道的时候平稳，不发飘，可控能力强。一般底盘重和底盘整体钢性强，轮胎宽可以增加抓地力，悬架和转向系统先进都会增加车辆的高速稳定性。

东风标致4008凭借增强型Grip Control多路况适应系统“大显身手”，该系统配备了五种驾驶模式以及HDC坡道缓降功能，驾驶者可根据不同路况切换不同驾驶模式，更可对车辆的牵引力及轮胎附着力进行电子控制，保证车辆安全平稳行驶。

4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架，在调校上，标致车型一贯有着不错的表现，相比使用独立后悬架的同级车型也并不差，舒适性和操控性都有兼顾。以往标致车的底盘，都会带些灵活、有点要耍操控的意思，而这次在4008上则不然，它已经脱离了标致车的感觉，完全向纯舒适靠拢，它的悬架比508的还软，底盘也比508更厚重，成了现在国产标致中最舒服的一款。

标致4008百公里加速时间，标致4008百公里加速测试

标致4008 2017款 380THP 豪华GT版百公里加速测速：0-100km/h加速测试：调至运动模式，关闭ESC，这是4008最强的模式。起步初期，轮胎会有1秒钟左右的打滑，随后的加速过程快而平稳。8.28秒的成绩在同级别里是不错的，使用自然吸气发动机对手都比它慢不少。

在百公里刹车测试中，虽然东风标致4008在刹车距离中表现优秀，但是由于车辆的悬挂较软的原因，车辆的点头现象有些明显。东风标致4008百公里刹车测试的最终成绩为38.42m。

东风标致对于顶配车型的配置是相当慷慨的。PSA集团最能拿得出手的各种电子系统，大多都会是顶配车型独享。而我们本次测试的这台东风标致4008顶配版车型，也同样满足以上这种原则。从乘坐舒适性的角度上来看，东风标致4008在内饰部分虽然也有着不少新颖的设计，但是这些设计在操作起来时并不会给乘客增加多少烦恼。