宝骏560发动机噪音大，宝骏560为什么噪音大

宝骏560发动机噪音大可能有以下原因。

发动机是汽车噪音的重要噪音源，它产生的噪音主要分为燃烧噪音、机械噪音、进排气噪音。燃烧噪音是指气缸燃烧燃油产生压力后，压力通过活塞、连杆、曲轴、缸体等途径向外辐射产生的噪音。

1、当汽油机不正常燃烧，出现表面点火，即气缸内的混合气不是被火花塞点燃，而是被气缸内炽热的表面点燃，此时有多个火焰中心，在火焰传播过程中，各个方向相反的压力波相互作用，增大发动机噪音；

2、出现爆震时，即火花塞跳火后，末端可燃混合气发生自燃的现象，此时火花塞点燃混合气形成的火焰中心与末端混合气自燃形成的新的火焰中心，方向相反，并以冲击的速度传播，产生尖锐的敲缸声，增大发动机噪音。

3、当不正常燃烧，降低有效热效率，更多的能量未加利用，以散热的方式消耗掉，使发动机机体温度升高，加剧摩擦，降低动力输出外还增大了机械噪音。

4、高压缩比的汽车用低标号汽油，不易完全燃烧，导致积炭快速增多。低标号汽油抗爆性较差，易产生爆震，胶质和积炭在高温和氧的反复作用下，很容易形成炽热的颗粒物吸附在燃烧室表面，促进表面点火，使燃烧噪音增大。

宝骏560车内噪音测试，宝骏560噪音怎么样

宝骏560车内噪音测试结果

结合各个特定环境下的噪音测试和主观感受，首先我们的结论是560的车厢隔音确实表现相当棒，不逊色于十几万级别的车型。而它表现最好的是风噪和路噪的抑制，可以加强的方面是发动机舱的隔音和环境隔音。

风噪主要是由汽车行驶过程中车体和空气摩擦产的，通过车门缝隙传到驾驶室。因此，除了上一步在车门内加装隔音材料，还可以选择加装或更换车门密封条。因为密封条是橡胶制品，使用时间过久后会出现老化，隔音和密闭效果都会变差。不过，密封层过多会严重导致开关门不顺畅和车门变形，不宜过厚。

宝骏560噪音大怎么办，宝骏560如何进行降噪

宝骏560噪音大，降噪解决方法：

1、何为汽车噪音

汽车噪声的大小是衡量汽车质量水平的重要指标，因此，汽车噪声的防治是世界汽车工业的一个重要课题。

汽车的噪声源有多种，例如发动机、变速器、驱动桥、传动轴、车厢、玻璃窗、轮胎、继电器、喇叭、音响等都会产生噪声。这些噪声有些是被动产生的，有些是主动发生的（如人为按动喇叭）。但是主要来源有两个方面，一个是发动机，另一个是轮胎，它们都是被动发生的，只要车子行驶就会产生噪声。

2、如何对付汽车噪音

 对于汽车隔音需要做到对症下药，常见的有以下7种对应方法。

（1）在发动机盖上粘贴隔热吸音棉和减振板，可有效吸收发动机运转噪音。

（2）在车厢内加装隔热吸音棉和减振板 ，缓解底盘件在高速行驶时引起的共鸣，减少由于轮胎转动所产生的路面噪音传递。

（3）在车门饰板内贴上隔音棉，降低行车时车门钣金件因较薄而产生的共振，减少车门饰板的松脱，降低由于金属疲劳及车身扭动时产生的杂音。

（4）强化A、B、C柱下方刚度，补强后座侧板，提高车身的结构刚性，有效降低噪音。

（5）在车门饰件上贴吸音棉，加装车门减震材料、密封材料以加强密封性，减小共鸣声及降低汽车高速行驶的风噪声。

（6）在前后轮叶子板处粘贴减振板与吸音棉，减少行驶时减振器传入的异音，抑制轮胎与路面、钣金件所产生的撞击杂音。

（7）在车厢内顶粘上一层隔热隔音棉，有效阻隔太阳酷晒，防止车厢温度直线上升，减少车顶钢板振动的共鸣声。

宝骏560高速噪音大吗，宝骏560高速噪音测试

宝骏560车内噪音测试结果

结合各个特定环境下的噪音测试和主观感受，首先我们的结论是560的车厢隔音确实表现相当棒，不逊色于十几万级别的车型。而它表现最好的是风噪和路噪的抑制，可以加强的方面是发动机舱的隔音和环境隔音。

风噪主要是由汽车行驶过程中车体和空气摩擦产的，通过车门缝隙传到驾驶室。因此，除了上一步在车门内加装隔音材料，还可以选择加装或更换车门密封条。因为密封条是橡胶制品，使用时间过久后会出现老化，隔音和密闭效果都会变差。不过，密封层过多会严重导致开关门不顺畅和车门变形，不宜过厚。

宝骏560高速油耗多少，宝骏560高速噪音大吗

宝骏560跑高速驾驶实测：

一，高速噪音。这主要说的是静音。这台车，可能拥有我开过的10万元以下SUV里最好的静音。在120km/h以内，基本上没有任何扰人的声音。即便和大货车大客车并行，车厢密封性也相当好。所以从80km/h开到120km/h，声音的变化并不大，这会让你和乘客不觉得车子已经开得比较快。

二，发动机。它在100km/h五挡对应的转速是2600转，开到120km/h就是3000转了。由于五挡并不怎么有力，所以如果要超车，我常常会用到四挡，而四挡拉到100km/h时就已经超过3000转。这样的行车转速并不算低，但发动机的运转声并没有造成任何滋扰。并不是说声音小到听不见，但2500-3200转这一区间的发动机声音变化确实很细微，以这台车的档次来说，真的近乎是可以忽略的水平。开着这车跑高速，想用“听声音换挡”是不可行的，有几次我在100km/h巡航时瞄了一下转速表，才发现自己还在用四挡，赶紧挂回五挡以省油……

三，转向。这么说的意思并不是转向无感，而是开高速长途的时候，你会不知不觉忘了方向盘的存在。虽然我说过不喜欢560的转向在过弯时突兀的回中力，但在高速长时间直行时，它的方向指中性非常好，重量感也很好，真的让我的双手可以非常轻松，几乎没有一秒钟要关注到方向盘的动态。磨合期我没有开得很快，但在120km/h的速度范围以内，我相信不会有人对560的转向稳定性有抱怨。