现代名图加装倒车灯，名图怎么改双倒车灯

现代名图加装倒车灯，可以加多一个倒车灯，变成双倒车灯，双倒车灯有许多好处，一是对称、好看，二是方便向后车示意本车宽度且夜间照明区域更宽，三是安全。

名图改双倒车灯，简单的思路是在现有倒车灯的基础上通过并连增加倒车灯；需要考虑控制倒车灯的保险丝的及电路的带载能力是否够用；如果现有倒车灯是白炽灯，可以换成LED灯，实现带载功率下降，至少是不升，使原有的保险丝及线路不用改动；最后增加灯的样式及位置是问题的关键，这涉及到你的车型、灯型；可以另行增加，也可以通过把示宽灯并到倒车灯上。这是技术活，要是没有详细的电路说明及强大的个人动手能力，还是找专业一点汽修厂相对靠谱！

现代名图倒车灯怎么拆，名图倒车灯拆装图

现代名图倒车灯拆卸方法：

首先拆下后备箱两侧各有一个倒车灯，后备箱内尾灯拆卸部位有一个扣板。然后打开扣板，一个螺杆，一个电源线卡。然后拔下电源线，逆时针拧下螺杆，最后逆时针旋转倒灯泡尾端，就可以拆卸下名图的倒车灯了。

名图倒车灯拆装图：

气体汽车倒车灯，即使用的材料是卤素。由卤素做成的汽车倒车灯，技术成熟，价格低，很多车型都在使用。但也有一些不足的地方，如有辐射，有汞，容易破裂等，对运输和安装带来一定的不便。使用寿命在8000小时左右。

现代名图倒车灯灯泡型号，名图倒车灯怎么换

现代名图倒车灯灯泡是1157。倒车灯装于汽车尾部，用于照亮车后路面，并警告车后的车辆和行人，表示该车正在倒车，倒车灯全部是白色的。

名图倒车灯更换，首先将后备箱打开，然后从后备箱将尾灯螺丝拆掉，再把尾灯取下，就可以将灯泡取出！气体汽车倒车灯，即使用的材料是卤素。由卤素做成的汽车倒车灯，技术成熟，价格低，很多车型都在使用。但也有一些不足的地方，如有辐射，有汞，容易破裂等，对运输和安装带来一定的不便。使用寿命在8000小时左右。

名图可以使用LED汽车倒车灯，即使用的材料是LED。由LED做成的汽车倒车灯，具有无污染、无辐射、使用寿命长的特点，理论寿命在5万小时以上。现在已经有很多车型把倒车灯改装成LED倒车灯了。但是，LED汽车倒车灯由于价格较高，对普及使用有很大影响。

2023款现代名图或出混动，改款名图具备重回主流实力

【车主指南 新车动态】名图是北京现代旗下的一款中型家用轿车，目前市面上在售的最新车型为2021年3月份上市的2021款，按照一般的改款规则来看，下一款北京现代名图会以年度改款的方式推出，预计上市时间在2022年上半年。

因为北京现代名图刚刚经历完全新换代，所以2023款车型的外观大概率不会发生改动，其中前脸提供三种样式的大嘴式进气格栅可供选择，搭配上分体式大灯显得大气又激进。为了体现出新车的差异，可能会针对前后保险杠、轮毂等细节方面做出小幅度升级。

与外观一样，新车的内饰同样变化不明显，车内继续采用科技感十足的双联屏设计，其中贯穿式的空调出风口能够很好地延伸车内的横向视觉感受，造型独特的方向盘以及精致小巧的换挡杆都能满足用户对于个性化的需求。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4780*1815*1460MM，轴距为2770MM，整体三围尺寸和现款车型保持不变，虽然轴距和同级别车型相比起来并不具备太大的优势，但是对于家庭用户来说名图还是有着不错的空间表现的。

最后是动力方面，新车分别搭载了1.8L的自然吸气发动机和1.5T的涡轮增压发动机，其中1.8L车型匹配CVT无级变速箱，最大马力143匹，峰值扭矩175.5牛米；而1.5T的涡轮增压发动机匹配7挡干式双离合变速箱，拥有170匹的最大马力，峰值扭矩253牛米。

名图车怎么样好不好？合资十三万够胆讲科技智能

【车主指南 爆点车评】现在的现代如果要选一首歌去形容的话，我首先想到了我肥陈的《浮夸》，看看新的菲斯塔、瑞纳、索纳塔、ix25、途胜、以及本文的主角名图，如此极端的造型分明就是在刷存在感。不过可以理解，现代目前在中国的处境不断边缘化，得到消费者重视真的能治肚饿。

现代品牌的问题是缺少一个让大家选择它的理由，曾经现代的标签是合资高性价比，但优势并不明显，导致品牌形象和溢价能力负增长。现代也是清楚这一点，所以在2019年广州车展发布了新的“HSMART+战略”，企图通过提升车型技术和体验改变消费者对现代品牌的认识。

科技体现在什么地方？

直观的科技感受就是车内两块连在一起的大屏以及按钮式换挡机构，不着车的情况下看着还可以，但当屏幕一亮起来，问题就有点大了，这多媒体的黑边有点太粗了，给连体屏的科技感减了一些分，不过据闻车机里面有很多花哨功能（接下来我会体验一下）。此外，空调系统控制面板按钮都采用了触控设计勉强算有科技的味道。

而在看不见的底盘也有不少科技，通过优化车身设计以及采用更多高强度材料，名图在发生碰撞时能够有效分散冲击力。通过降低重心、缩短前悬和加长轴距以及后悬，名图的空间和操控都能比从前更好。

发动机据悉也有新技术，它搭载了现代的CVVD可变气门技术，使油耗降低了5%、性能提供了4%，排放污染降低12%。而且发动机的位置比以前更加靠后，电池什么的移到了车身中间，让整车的前后重量更加接近，从而提升操控性和稳定性。

科技让体验有何不同？

其实无论用了什么科技，最终都是要为体验服务，但我知道名图不过是十几万的车，而且还是合资车，所以不敢抱有太高的期望，甚至失望的心理准备都已经做好。

首先谈谈车机的使用体验，功能方面确实给得很足，除了我们常用的手机互联和导航，还有语音控制和多指组合触控，三指触控屏幕可以跳转界面，四指触控可以回到主菜单，五指碰一下就会息屏，好像在玩平板一样。

并且这套车及系统可以与手机进行连接，市面比较常见的远程启动等功能就不用多说了，比较有趣的是可以用手机远程调用车上的摄像头，找不到车时还挺有用，不过我总感觉还能开发出更骚的玩法。此外，在驾驶体验过程中，我又发现了这套系统的一些其他功能会和导航系统产生联动。

开启自适应巡航系统，它能够在法定限速以下都正常工作，而且对车道线、前车距离的识别都很灵敏，期间有一辆东莞车因为快要错过闸口压实线“车埋嚟”，系统也能够快速反应并进行减速。

在闸道行驶依然靠自适应巡航，因为与导航地联动所以车速自动降了下来，后面的车个个都闪着灯按着喇叭超上来，最后我选择解除巡航，准备一头扎入市区的车水马龙中。

刚好收费站前面的减速带多，所以我用相对比较快的速度压过去，测测底盘的反应，可以明显感受到车身没有太强烈的起伏，证明这个底盘是比较偏舒适的，符合名图作为家用车的定位。不过后排同车的同事反映，他坐在后面感觉有点跳，应该是后避震面对连续起伏绷不住了。

市区行车考验中低速的动力响应，这台有着170马力的1.5T发动机搭配干式双离合没有给我太过运动的感觉，起步的时候会有些许迟疑，应该是程序想让双离合的结合更加平顺。

短暂体验的总结

一番体验下来，新名图不但没有让我失望，而且还有小惊喜，十几万的合资车做到这种份上，我觉得真是“抵到烂”，上一次让我有这种感觉的车，是吉利星瑞，目前来讲名图在市场上的对手，亦是星瑞。

如果要比性价比，按照现代的做法，过一段时间名图应该会有不错的优惠，到时谁性价比高还不好说；如果要比驾乘体验，使用第三代i-GMP平台的新名图显然会更好。左看右看，星瑞比名图优势的地方可能就只有外观和空间。

再看回市场的情况，两者针对的都是二三线城市、有家用车需求、年龄属于中青年的那帮人（25~35岁），他们不盲目追求性价比，更讲究品质和服务，而且生活压力小比一线城市人更敢花钱，名图即使不是他们的最终选择，也会出现在他们的选项当中。

对于目前的现代来说，选择走科技和体验这条路，方向是没有选错的，要重新塑造现代的品牌形象，就要走与竞争对手差异化的路线。不过，这条路并不容易走，因为条路上还有我们的自主品牌，而且树立一个形象是要花很长时间的，起码得经历几代车型的变更演替，希望现代能够沉得住气吧。