AION V缺点有哪些？广汽埃安AION V怎么样

无论是燃油车还是纯电车，SUV始终是众多车厂的兵家必争之地。“得SUV得天下”可不是一句玩笑话。埃安作为广汽集团主打的纯电品牌，在SUV车型上自然得拿出一款好产品。今天的主角AION V是埃安品牌的主打紧凑级SUV，究竟它能带给我什么惊喜呢？

AION V在外观设计上相比起传祺旗下的SUV会显得更加高级和精致，AION V虽然也采用了分体式大灯设计，但大灯造型看起来比较统一，主次分明看起来没有韩系车那么张牙舞爪，更符合国人审美。尾灯我觉得是整台车设计中的“神来之笔”，尾灯一直从车尾延伸到车侧，打破了原来的界限，看起来设计感十足。如果AION V在造型比例上能更加犀利的话，颜值会更上有一层楼。

进入车内，可以发现AION V的内饰设计和AION LX保持一致，这套内饰采用了常见的双联屏设计，大家对于这种设计手法已经见怪不怪了，其实没什么新意。在体验中，AION V更打动我的是车内的材料搭配。中控采用了大面积软性材料，方向盘和门板位置都采用了大面积皮质包裹，再加上拉丝银饰条的点缀，内饰豪华感十足。可以说，AION V即拥有时下电动车的流行元素，还拥有传统车企对内饰设计的细节把控，整体表现优秀。

在之前我还试驾过AION S，平顺的驾驶质感和厚重的底盘给我留下了深刻印象，因此这次试驾AION V我也希望能找到类似AION S的感觉。AION V采用了前置单电机驱动，最大马力为184匹，最大扭矩达到了350牛米，这次拿到的顶配车型续航里程达到了600KM。整体参数看上去还不错。

开起来后，我发现AION V和AION S的风格完全不同，AION V的油门踏板很轻但不够灵敏，深踩油门后需要一秒钟左右的反应时间，平时在驾驶的过程中AION V不会给你太大的压力，平顺性做得很不错。在切换到运动模式之后，油门反应确实是变快了，但AION V依然无法带给你躁动的动力表现。舒适、平稳、有高级感是AION V的主基调。

悬挂方面，AION V继承了埃安家族的优点，底盘厚重有韧性，这个底盘调教甚至比定位更高的MODEL Y好上许多。即使路过连续颠簸，AION V都能轻松化解。只是，舒适的悬挂意味着极限不高，AION V在高速过弯时侧倾有点大。

15.96-23.96万元的指导价并不便宜，即使在终端AION V全系都有一万元优惠，但整体价格并不便宜。在我看来，AION V的综合产品力对得起他的售价，只是在品牌影响力上会是埃安最大的短板。在MODEL Y降价到27万的前提下，留给AION V的空间并不大。如果后续终端优惠不给力，AION V的销量恐怕要悲催了。