AION V缺点有哪些?广汽埃安AION V怎么样
无论是燃油车还是纯电车,SUV始终是众多车厂的兵家必争之地。“得SUV得天下”可不是一句玩笑话。埃安作为广汽集团主打的纯电品牌,在SUV车型上自然得拿出一款好产品。今天的主角AION V是埃安品牌的主打紧凑级SUV,究竟它能带给我什么惊喜呢?
AION V在外观设计上相比起传祺旗下的SUV会显得更加高级和精致,AION V虽然也采用了分体式大灯设计,但大灯造型看起来比较统一,主次分明看起来没有韩系车那么张牙舞爪,更符合国人审美。尾灯我觉得是整台车设计中的“神来之笔”,尾灯一直从车尾延伸到车侧,打破了原来的界限,看起来设计感十足。如果AION V在造型比例上能更加犀利的话,颜值会更上有一层楼。
进入车内,可以发现AION V的内饰设计和AION LX保持一致,这套内饰采用了常见的双联屏设计,大家对于这种设计手法已经见怪不怪了,其实没什么新意。在体验中,AION V更打动我的是车内的材料搭配。中控采用了大面积软性材料,方向盘和门板位置都采用了大面积皮质包裹,再加上拉丝银饰条的点缀,内饰豪华感十足。可以说,AION V即拥有时下电动车的流行元素,还拥有传统车企对内饰设计的细节把控,整体表现优秀。
在之前我还试驾过AION S,平顺的驾驶质感和厚重的底盘给我留下了深刻印象,因此这次试驾AION V我也希望能找到类似AION S的感觉。AION V采用了前置单电机驱动,最大马力为184匹,最大扭矩达到了350牛米,这次拿到的顶配车型续航里程达到了600KM。整体参数看上去还不错。
开起来后,我发现AION V和AION S的风格完全不同,AION V的油门踏板很轻但不够灵敏,深踩油门后需要一秒钟左右的反应时间,平时在驾驶的过程中AION V不会给你太大的压力,平顺性做得很不错。在切换到运动模式之后,油门反应确实是变快了,但AION V依然无法带给你躁动的动力表现。舒适、平稳、有高级感是AION V的主基调。
悬挂方面,AION V继承了埃安家族的优点,底盘厚重有韧性,这个底盘调教甚至比定位更高的MODEL Y好上许多。即使路过连续颠簸,AION V都能轻松化解。只是,舒适的悬挂意味着极限不高,AION V在高速过弯时侧倾有点大。
15.96-23.96万元的指导价并不便宜,即使在终端AION V全系都有一万元优惠,但整体价格并不便宜。在我看来,AION V的综合产品力对得起他的售价,只是在品牌影响力上会是埃安最大的短板。在MODEL Y降价到27万的前提下,留给AION V的空间并不大。如果后续终端优惠不给力,AION V的销量恐怕要悲催了。
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