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　　在上期针对13款车载香水是否会爆炸评测期间，央视《每周质量播报》报道了手机用移动电源俗称充电宝存在严重电池容量虚标及着火爆炸隐患，上百款产品均不合格，一度十分畅销的小米移动电源竟然也榜上有名，着实让看客们大跌眼镜!其实车要没电打不了火估计比手机没电更头疼。我们这第六期《YASN车品质检局》就来横向评测8品牌的8款针对汽车电瓶没电无法启动而生的车载应急启动电源，看看是不是比手机充电宝更靠谱。　　《YASN车品质检局》栏目定位——真实、客观、公正，纯车主视角的专业车品评测! 我们不是专家，我们只说真话!　　自从2013年末小米推出“成本价”移动电源以来，“69元”已经成为席卷整个移动电源市场的魔咒，它就像是一个无冕的价格底线之王，将曾经价格混乱的移动电源市场的价格线绑定在了这个维度，无论品牌老厂还是市场新贵，徒叹奈何。许多厂商另寻新的利润增长点，就诞生了车载应急启动电源，名称是不是很绕口，从字面意思很容易理解，就是当车的电瓶没电无法启动的时候，拿这个便携的移动电源，临时应急启动车辆。那么这个既能给手机、笔记本充电又能启动汽车的移动电源新贵是否也像前辈那样存在诸多问题，在更加恶劣的车内存放和使用是否会出现更多安全隐患，就是我们本期要测试的。　　测试设备介绍　　USB电流电压测试仪　　USB电子负载测试器　　USB负载相当于恒定电流的被充电设备，这样测试多款应急启动电源的时候比较公平。这里解释一下为什么不用专业设备，原因有二，首先这样的展示，网友更容易看懂和接受。其次这些设备才几十元，雅森车品网想教给大家如何测试自己手里的移动电源。　　红外测温仪　　电子湿度温度计　　■评测产品介绍　　首先我们先为大家介绍一下本次参加测试的产品，它们是(排名不分先后)：电将军D28、纽曼W12豪华版、卡儿酷E-Power豪华版、电友T6、车电宝PBA-007、昂佳A3、(自购)优速Q800和一款(自购)三无产品共计8品牌8款汽车应急启动电源，其中优速Q800购买于天猫商城，是汽车应急启动电源类销量第一的产品，三无产品则购买自普通淘宝店铺。　　从上面的图片中大家可以发现，这些产品的容量大多都在上万毫安时(mAh)，这也说明了目前10000mAh以上容量的汽车应急启动电源占据主流。　　外壳材质 金属结实漂亮 塑料利于便携更实用　　通常我们第一时间判断移动电源好坏的标准就是外观材质。移动电源的外壳不仅仅只是单纯的观赏作用，它可以对内部的电芯和电路板等原件形成保护，直接影响着使用。　　本次参测的产品全部采用的ABS/PC塑料材质外壳，表面经过钢琴烤漆或者磨砂工艺处理，具备抗摔耐用，耐磨耐刮划，防汗防腐蚀等特点，与金属材质外壳相比较，塑料材质外壳的便携性无疑更有优势。　　重量 挑选应急启动电源 越重越靠谱　　8款产品中最轻的三无产品和最重的电将军D28相差113克，相当于1个iphone5s的重量。在没有虚标的前提下，越大的电池容量意味着更大的体积和重量。自购的三无产品标称容量15000mAh是8款产品中最高的，但重量却是最轻的，这个容量就有水分了。　　便携性 大的真大 小的也不小 随身无望　　8款产品分别和公交卡(银行卡大小)对比，可能明显看出产品的体积已经超过了目前主流手机及手机用充电宝。　　8款产品中就算体积最小的优速Q800编辑也不认为可以随身携带，无论是从体积还是重量综合来看，便携性在汽车应急启动电源领域明显被忽视了。编辑的个人观点认为应急启动电源只是随身充电宝的功能延伸和升级，应该很好的兼顾便携性，一味的追求大容量，可启动10次乃至30次汽车对于普通消费者是没有必要的。当然，如果只是针对救援公司，4S店救援，维修厂救援，那就另当别论了。　　按键/接口/功能 按键位置有待改善 充电接口设计逆天　　用户们平时在使用应急移动电源的时候，经常会需要根据剩余电量情况来制定充电计划以及是否可以正常启动车辆，所以所有的移动电源都会配备电量指示灯，方便用户查看。　　LED指示灯虽然都能很直观的进行显示，可现在很多手机用的充电宝都采用了液晶显示屏幕，液晶屏幕无疑更加准确，能够精确至1%，一些产品甚至还能以“OUT”和“IN”的形式来显示移动电源当前的工作状态。汽车应急启动电源要加油了。　　通过对评测8款产品的观察，它们的电量激活方式均为按键。机身上的按键一般起到三个作用：打开充电输出、激活电量显示和激活照明灯。关于按键设计方面存在一些问题：如电友T6将按键设计在机身正面，在使用过程中很容易因不小心触碰到而将照明灯激活，导致电量不必要损耗。在这8款产品中，电将军D28、纽曼W12豪华版、车电宝PBA-007带有总开关，这样就很好的避免了失误激活现象的发生。　　这里要说一下卡儿酷E-POWER豪华版和自购的三无产品，侧面的充电输入接口和12V、19V输出接口长的一样，可以互相插入，这个设计太逆天了，充电口插成笔记本用的转接头还好，大不了就是不供电。输出接口要是插上充电线接头会是怎样的结果?编辑不敢尝试。　　汽车应急启动电源如果只能启动车辆就太浪费了，所以8款产品都能给手机和充电电流2A起步的ipad充电，其中电将军D28、纽曼W12豪华版可以为电压16V和19V笔记本供电，卡儿酷E-POWER豪华版虽然只提供19V电压，但是车载设备用的12V的电流达到了10A，这样能满足更多大电流车载设备如车载冰箱，车载洗车机，车载充气泵供电。优速Q800标称启动车辆的峰值电流支持到500A超过了其他所有产品，理论上峰值电流越大，可启动车的排量就支持的越大。　　这里要点个赞，为什么呢?8款产品均可以使用充电电压更高的插头充电，这就意味着可以更快的充满这些大家伙。经过观察，充电时间约4个小时。这明显比手机充电宝5V充电10几个小时快多了。　　■评测产品品质　　USB 5V端口输出电压/输出平均电压　　5V的输出电压为USB接口的标准电压，但是在实际使用中由于线材用料和长度的问题，会使得被充电设备端接口电压存在一定的浮动，通常为 5V(±0.5V)。不过一些移动电源厂商为了让产品输出端口的电压更加充足，通常都会使用5.1V-5.3V的输出电压设计。只有足量的5V(±0.5V)输出，才能够为负载设备提供充足的电力支持。而输出平均电压越高那么为产品充电越高效。　　可以看到所有产品没有低于4.5V的在输出电压测试中全部合格，其中电将军D28和纽曼W12豪华版表现的最为出色，电压一直稳定在5.0V以上，大厂做工值得肯定。　　转化率 孰好孰劣立竿见影 三无产品虚标严重　　移动电源的转化效率是评判产品转换能力好坏较为重要的标准之一，转化率高的移动电源可以为用户提供更长的续航时间。　　计算方法为(实际放电容量×平均放电电压)/(标称电芯容量×电芯电压)=转化效率　　比如一款标称容量为2000mAh的移动电源，首先在得到实际放电容量1000mAh和5.1V平均放电电压两个数值的情况下，则计算其转化效率的方法为：(1000mAh×5.1V) / (2000mAh×3.7V)= 0.6891 = 68.91%;其中3.7V为电芯标准电压。　　移动电源行业内的认可的是超过70%算合格，85%以上算优秀。减去评测误差，卡儿酷E-Power勉强合格，车电宝PBA-007和昂佳A3表现非常优秀，转化率都超过85%。　　三无产品只有40%的转化率让我们知道对三无产品应该永远要说“不”，理论上15000mAh大约充5次iphone，实际的4615mAh只能充不到2次。记得当年编辑买了一个号称12000mAh特价只有98元的充电宝，满心欢喜的认为可以充手机超过3次，结果一次都充不满，真悲催。　　散热性能测试 充电温度远低于放电温度　　汽车应急启动电源在充放电的过程中，内部都会产生一定的热量，这些热量如果不能及时排散，就会导致机身温度升高。很多人可能会产生担心了，机身发热的时候，移动电源会不会发生爆炸呢?其实机身发热是很正常的事情，但是温度过高的话，就会对内部电路板及电子元件等造成一定的损害，影响电子元件的使用寿命。　　在充电3个小时内持续检测8款产品各个部位的温度，表中温度为测得的最高温度。　　在放电2个小时内持续检测8款产品各个部位的温度，表中温度为测得的最高温度。　　从图表中不难发现，汽车应急启动电源在充电时发热量要远低于放电时发热量。从机身与周围环境温差方面来看，电友T6和卡儿酷E-POWER豪华版在充放电两个测试环节中均表现优秀，整体散热性能电友T6名列NO.1;而自购的优速Q800在两个环节的排名都是末尾，所以在整体散热性能方面，优速Q800是最差的。　　大家平时在使用移动电源的时候多是在出行途中使用，一些不良使用方式(如与手机贴在一起、放在包里、放在车内等)也会影响到散热性能，如果内部电路板的焊点再出现脱落就极有可能短路，严重时会引发冒烟、燃烧等危险现象，将会危及车友们的人身安全。　　■评测产品实际使用　　自耗电 存放1个月依然可以启动汽车　　相信不少车主会把汽车应急启动电源常年放在车内，有可能1天用不到10天用不到，你已经慢慢的把它遗忘，在尘封了1个月甚至更长时间后，电瓶突然没电了，这时候才想起汽车应急启动电源，这时候它是否还能启动爱车呢?我们采用USB5V/2A的输出接口，测试方式采用固定1A电流放电，测试输出容量，而两次测试的状态分别是：充满电后马上测试与充满电后放置72小时后再测试。　　放置72小时之后测试出来的结果，与充满电后马上测试的结果相近，消耗最高的是损耗了190mAh，再算上测试误差的话，8款产品平均损耗在150mAh左右，这样算下来放置1个月大约消耗总电量的百分之六十，对启动车辆没任何影响，再长时间就不行了，电量低于30%启动车辆就很勉强了。测试中的三无产品这样计算的话1个月后就没电了，和其他产品没法比。　　高温测试 使用不受影响 塑料外壳容易变形　　前几天气温很高，我们测试了防晒降温用品谁管用，当时气温34度，车内直晒温度高达70度，封闭车内温度也有50度。汽车应急启动电源也许大部分时间是在车内存放，在这么恶劣的条件下，不管是对应急移动电源的使用还是安全都是严峻的考验。　　我们的测试方法是将8款应急启动电源放在温度60度的封闭箱子中，放置3个小时后拿出马上通电测试。　　经过测试，所有的应急启动电源都能正常工作。但是车电宝PBA-007可能由于太追求小体积，所以预留的膨胀空间不够，导致外壳挣脱卡扣露出了里面的电池。　　低温测试 温度太低 性能影响很大　　北方冬天的夜晚室外温度超过零下10度很常见，更北一点的地方零下20度也很正常。车内温度虽然没有这么低，但在零度以下是很平常的情况。低温对汽车应急启动电源的电芯影响较大，我们看看是否可以正常的启动车辆。　　极限温度零下17度 所有应急启动电源都无法启动3.0L车辆。当然这只能证明汽车应急启动电源在超低温度下不行，但在绝大部分夜晚只有零下5度地区，使用还是没问题的。毕竟冬天车内存放电源的温度没有这么低。　　零下17度冷冻，虽然不能启动车辆但是正常开机并用2A负载测试，还是能正常放电的，这就意味着给手机充电没有任何问题，只是输出电量没有原来多了。　　高湿测试 正常使用不会漏电放电　　由于应急启动电源的工作环境比较特殊，经常会面临超过80%空气湿度的情况，那么这样的情况是否会影响应急启动电源的安全是本次测试的重点。　　经过3个小时的沐浴，所有产品都能顺利的开机并放电，并没有出现短路的情况。通过高温、低温、高湿的简单模拟测试，可以看出，车友在日常情况下不用担心产品的使用与安全。　　需要注意的是，在极端温度和湿度下汽车应急启动电源的电芯会受到影响，导致输出的电量降低甚至无法使用，因此用户应该尽量在适宜的温度下使用产品。　　日常启动3.0L车型　　无电瓶启动测试车辆：2003年雪佛兰开拓者，发动机3.0L V6;测试方法：拔掉电瓶负极，这样测试车就不能用自身电瓶供电启动。线的负极与应急启动电源负极连接，正极直接连接，每款产品启动2次。　　8款产品都能顺利的启动3.0排量的美系越野车，其中电友T6在第一次测试中虽然能提供电力，但无法启动车辆，编辑认为它不合格就放在一边，继续其他产品的测试，最后觉得不甘心，给它换了根电瓶线，非常痛快的启动了汽车。这里不得不说，好的产品没有好的配件，关键时候掉链子，让编辑很无语。还有就是自购的优速Q800还不如电友T6，插上原配电瓶线后，连电都没有，坏的更彻底。好在换根电瓶线后的表现还说的过去。　　日常启动4.5L车型　　无电瓶启动测试车辆：丰田陆地巡洋舰 F80，发动机4.5L直列6缸;测试方法：拔掉电瓶负极。线的负极与应急启动电源负极连接，正极直接连接，每款产品启动2次。　　这个测的目的是测试应急启动电源的极限启动情况，本来预计会有几款产品不能启动，但结果超过了编辑的预期。8款产品都通过了测试。　　电将军D28和纽曼W12豪华版两款产品无论从外观还是整体表现都非常一致，可以启动车辆，但有些勉强。车电宝PBA-007别看块头不大，启动4.5L排量的完全没问题。卡儿酷E-Power豪华版，昂佳A3不管是3.0L还是4.5L排量启动都挺给力，感觉还有余力。电友T6是个有意思的产品，3.0的开拓者开始没启动起来，换根线就行了，这个刚才咱们说了，但到4.5排量的换线和不换线居然都能启动了，还挺顺畅，真搞不懂这个产品。最后就是三无产品了，虽然电量虚标严重，但是启动车辆还是没问题的。目前看来，现有的应急启动电源产品，在应急启动车辆方面没有大的问题，但部分产品品质与附件上面的质量把控还是做的不够到位。　　不得不吐槽的就是，所有产品连接电池端的接口都太紧了，虽然可以很好的保护产品，稳固连接避免危险发生，但也应该考虑客户的使用体验啊。　　■评测产品安全　　跌落测试 耐摔的不多 有产品没完成测试　　应急启动电源使用过程中难免发生小意外，比如不小心从车上跌落。测试方式为应急启动电源在1.4米的高度自由落体，每款应急启动电源均以正面、侧面、顶角3次落地，看看是否会因为震动导致内部接线脱落短接短路发生危险。摔了以后是否还能用，相信大家也比较感兴趣。　　经过1.4米的3次跌落水泥地，电将军D28，纽曼W12豪华版，车电宝PBA-007，三无产品外壳都开口了，其中电将军和纽曼有轻微变形无法纯手工修复，车电宝和三无产品只是脱扣了，用手就可以恢复。(自购)优速Q800表现最差，第一次跌落就大开口了，第二次直接散架了，没能坚持完3次跌落。卡儿酷E-Power豪华版，电友T6，昂佳A3表现都很好，没有任何的开口和变形，只有接触地面后的轻微磨损。　　虽然有的产品跌的七零八落，但8款产品都能正常放电。说实话，看着开口，用着有些担心。　　总结 比分接近 便携性好的产品更占优　　我们从技术层面、日常使用及暴力方式严格测试了8款产品，综合来说电量虚标问题在汽车应急启动电源领域依然存在，但是安全方面各个厂家都有了严格的把控，毕竟应急启动电源是会经常放在车内的。既然测试了这么多，我们就评个分看看产品的综合表现到底如何。　　如果正要入手充电宝的车主，完全可以考虑功能更丰富的汽车应急启动电源，价格虽然贵点，但更加的安全，电量也更高些。虽然电量高但也不用担心携带上飞机的问题，民航限定随身可以携带不超过100Wh的移动电源。本次测试产品标称最高15000mAh换算下来也不过55.5Wh(换算方式Wh = 电芯电压V× mAh / 1000)。　　在这里编辑还是希望各个厂家除了为救援公司准备追求启动次数的大块头产品，也能推出面向个人车主便携性更好的产品，编辑认为启动次数不用多，5次足矣，让更多的车主在给手机等移动设备充电的同时还能多一层对驾车出行的保障才是冲高销量的王道。　　本期《YASN车品质检局》8品牌的汽车应急启动电源评测结束了，下期测什么呢?最近除了iphone6走大屏路线以外，车内不可或缺的车载导航产品也开始从常见的7英寸直接奔向牛掰的10英寸屏。下期我们就将召集车友对新近上市的大屏车载导航产品进行日常使用的测试，敬请期待。 更多

你会不会经常有这样的感觉：科技的发展越来越快，社会的进步无法阻挡；旧的技术总来不及消化，新的产品紧接着轮番上市；还没机会认真享受，又被潮流远远甩开；似乎难以完全适应时代匆匆的脚步，甚至一直遵守的规则都有点跟不上变化了？看看我们熟悉的汽车：仅仅10年之前，在公路上奔跑的汽车大部分还需要使用机械式化油器，电控燃油喷射刚刚开始普及，四前速自动变速箱还只有中高级车才配备，安全气囊和ABS防抱死系统等等还是很新鲜的卖点；短短10年之后，缸内电控直喷和涡轮增压成为主流，紧凑级轿车用上了更先进的六前速自动变速箱，整合牵引力控制、防抱死刹车等先进功能的ESP电子稳定系统已经推广开来，安全气囊甚至是全系标配。科技的进步固然带来了便利的操作和效率的提升，但是也无可避免地改变了我们一直坚持的操作使用习惯，甚至动摇了我们从不怀疑的驾驶守则。先不讨论其他，我们今天就谈谈汽车灯光的使用和安全文明驾驶的关系。能通过开关改变远、近光的汽车前大灯在1925年发明：拨动开关、点亮车灯，看起来多么轻而易举的事情，背后却是好几代工程师付出的心血和汗水。汽车的照明系统最初是从手提煤油灯从开始，这还是从马车“借鉴”过来的技术。1898年，哥伦比亚号电动汽车设计了通电点亮的电前灯和尾灯，车灯的鼻祖就这样诞生了，此后汽车的灯光有了迅速的发展，耐用性不断提高、光亮照度大幅增加。随之而来却是会车时造成强烈的炫目，驾驶员因为看不清道路状况和对向车辆经常造成意外。有一个非常重要的节点是，可以变光的前大灯的出现，稍微缓解了会车炫目的社会危机。在1925年，有一家企业发明了双丝灯泡，利用安装在转向柱上的开关来接通两条不同的电路使不同钨丝发光，方便地控制了远光和近光的调节。现代汽车的主照明系统经历着白炽灯、卤素灯、气体放电灯（氙气灯）、LED发光二极管的升级换代，汽车的灯光系统也加入了示廓灯、转向灯、前后雾灯、倒车灯等各种功能组合；比起汽车刚刚出现的时候，现代司机需要运用和管理的灯光也比当时复杂得多。如果需要超车，100年前最好招手示意，我们现在需要礼貌地闪一闪前大灯；如果正好会车，1925年之前最好减慢一点速度，我们现在需要适时地变换一下远近光……其实每个时代都有每个时代文明的标杆，也有不同的具体要求。我们在新的时代，有了新技术，也就应该遵守新的文明守则。我们着重讨论几个用灯“重灾区”：1.什么时候应当点亮车灯？一是你需要看清楚道路，一是别人希望看清楚你，三是你需要传达某些信息，如果这遇到三种情况，就应该点亮车灯了。 视不同的情况，我们可能要开启不同的灯光。比如清晨早起时，或者傍晚快天黑，如果有路灯照应，就应该开启近光灯和示廓灯；如果路况迷蒙不清，那么更适合使用远光灯；如果遇上雨雾天气，则需要开启近光灯和前后雾灯；如果需要超车，你可以闪一闪前大灯；如果需要在路边暂时等候，或者需要变道转线，别忘了转向指示灯；如果发生了紧急状况，每一辆合法上路的汽车都配备有双闪灯。还有一些特殊的情况，譬如长时间在光亮处驾驶，短暂地进入黑暗处，譬如高速行驶突然进入隧道，从地面开进地下停车场，不少驾驶员往往会忘记打开车灯，这些不经意的小状况，却也是最容易发生危险。2.什么时候应当关闭车灯？远光灯功率高，射程广，开车上路，可以看得清清楚楚。但是如果在有路灯的市区道路行驶，或者在郊区公路遇到了对向来车，那就应当熄灭远光，只保留近光了。当远光灯直射的驾驶者，强烈的炫光令人无法看清道路状况，两车相会极有可能发生擦撞。对向司机也会及时切换近光灯，这是个会互惠利的约定。我国《道路交通安全法》也规定，对向车辆必须在交汇150米外关闭远光灯。友情小提示，停车的时候也注意检查一下，是否已经关闭所有车灯喔。3.自动大灯、高度可调、照度可调的新功能，有什么作用？值得一提的是，有些汽车周到地考虑了驾驶者的需求，体贴入微，具备了前大灯高度调整的功能，或者装备了自感应开关的大灯。只要将灯光开关放在Auto挡，过隧道、进停车场、晚上天黑，前大灯一些简单的控制基本可以放心交给行车电脑。前大灯有调节灯光照射角度的功能，则可以通过调节大灯照射角度以便获得最佳的照射范围，从而提高道路行驶的安全性。但是过高的照射角度有可能令对向来车驾驶员更加不适，因此我们更加要注意在会车等场合关闭远光灯。为了解决会车炫目的问题，在1925年就已经出现了可以更替交换远、近光的开关装置。但是，很多驾驶员的道德素质并没有跟上科技发展的脚步，几乎在100年之后，我们似乎仍然受困于这个问题。工程师已经帮我们解决很多技术上的难题，而真正困难的，是解决我们自己的问题。我们每一个人不一定是工程师、科学家，但我们都可以对自己开车的要求更加严格一点，这样我们的道路交通就更加文明一点，我们自己开车也更加安全一点。江苏大生润达车业有限公司成立于2010年4月12日，南通地区唯一授权四星经销商★★★★，秉承“至诚至信、客户为本”的经营理念，自诚信中求生存，从细节处谋硕果，于创新中铸辉煌。★汽车维修行业A类维修企业资质★南通首届“修车不宰客”入围企业★南通市首批十七家“信誉企业”之一★连续三年荣获克莱斯勒（中国）授予售后服务“四星”等级殊荣★2013年度销量业绩冲入全国前50强（全国180家）★2014年上半年荣获克莱斯勒（中国）授予总体运营“四星”等级殊荣 更多

第一夫人彭丽媛出访期间力挺国货，所带动的"国货热"效应仍在持续发酵，多家民族品牌因此股市飘红。随着整个社会对民族品牌的持续关注和信心提振，让那些新型民族品牌走上世界。民族品牌崛起更重要原因是经历了外资洗礼之后，在产品研发、市场推广、营销观念都发生蜕变。展现出不逊色外资品牌的独特魅力。妙盛，这个备受关注的"国产汽车应急启动电源第一品牌"，是否将成为下一个世界知名的中国品牌吗? 国货成国际品牌的突破口在数码3C行业，一直是国外品牌围绕着我们的生活，中国加入世贸以后，渐渐的有的行业开始有企业走向世界，然而近几年，在经历一轮又一轮的经济洗礼之后的民族品牌，在产品研发、市场推广、营销观念等方面有了令人可喜的质变。在新一轮市场竞争中，民族品牌展现出高水平的市场竞争能力，屡屡上演了世界高端的好戏。数码3C行业成为了民族品牌反击外资巨头的重要突破口，尤其民族品牌中高端市场的亮点也越来越多。　　从实力到口碑，妙盛成为国际品牌条件绝佳　　妙盛一直备受关注，行业分析普遍认为，下一个最有潜力成为汽车应急启动电源世界品牌是妙盛。其研发、生产等硬件条件在本土汽车应急启动电源企业中依然是数一数二的。在业内人士马先生看来，以妙盛企业的雄厚实力完全可以在汽车应急启动电源市场做中国民族品牌的扛旗者。　　那么作为被业内人士看好最有潜力的民族品牌，妙盛究竟有哪些条件可以成为汽车应急启动电源世界知名品牌呢?记者通过多次访谈妙盛方面和多名业内资深观察分析人士，总结出妙盛　　一、品牌资产：从2003年建厂算起，妙盛科技所生产任何产品在11年中从未出现过质量问题的负面新闻，这被认为是妙盛汽车应急启动电源可以实现"大逆袭"最重要的前提。妙盛旗下大电流电池品牌POWER目前已经成为世界大电流电池领导品牌，这给妙盛打造世界一流汽车应急启动电源奠定了基础。　　二、研发能力：妙盛拥有汽车应急启动电源行业内首个工程研究院，前后拥有10多项汽车应急启动电源方面的专利，是汽车应急启动电源行业标准的领航者。就研发实力来说，妙盛一直处于行业领先水平，只是要看妙盛如何发挥这些实力。　　三、生产能力：妙盛采用军工企业标准的最先进全自动电芯生产线和生产车间，这在行业内也是相当先进的。据业内人士披露，妙盛是目前英国某一流汽车应急电源品牌的代工商。　　四、产品质量：质量就是生命，妙盛自成立以来，一直将质量放在首位，电池行业是一个特殊的行业，电池的质量直接关系到使用者的生命财产安全。妙盛汽车应急启动电源所用电芯与POWER采用相同的生产工艺、相同的原材料，这些无疑加深了妙盛产品在市场的竞争力。五、市场机会：汽车应急启动电源市场究竟有多大?保守者认为，至少还有5000个亿的市场。所有中国品牌因为目前都没有彻底"冲"出中国;理性派警告，这需要认真研究，要看近两三年的时间 行业发展态势，并结合B2B上半年分析数据，加上外贸风险指数考验等。还有我们可能在等待一个机会，那就是外国客户对我们自主品牌的认可，这是所有人都不应忽略的环节。可以说当前的妙盛迎来了实现世界知名品牌的最佳时机。 　　冲出中国妙盛五年磨一剑显决心　　记者从妙盛内部了解到，妙盛科技拥有一支以博士、硕士、高级工程师为骨干力量的研发队伍。5年前开始着手研发汽车应急启动电源，多次反复测试，最终才让汽车应急启动电源量产。之后，妙盛科技方面正在布局一个盘大的"冲出中国计划"。该计划将妙盛聚焦到汽车应急 启动电源这个核心产品上，主推以妙盛自主研发的高端汽车应急启动电源品牌。当前市场，真正成功的国际高端品牌几乎没有，可以说汽车应急启动电源欧美市场上高端产品有着巨大的空缺。 更多

...............................................................【新朋友】请点击标题下方的蓝色字体“一点就悟汽车”关注我们【老朋友】请点击屏幕右上角“...”，分享到朋友圈..............................................................　　年款：2011　　车型描述：Q7 quat.3.0 V6245 A8　　发动机代码：CJTB　　变速箱代码：MHN　　故障现象：　　仪表板中的车灯总开关松动或掉入仪表板中 。 车灯总开关支架的固定处破裂。　　故障分析：　　登车时， 驾驶员 的腿可能会碰到车灯总开关并将其向 内 挤压。 这样会导致仪表板上的支架紧固铆钉破裂。　　解决方案：　　维修时需要用到下列材料。　　1. 手动压力喷枪 ASE 435 022 00 000　　2. 双组份塑料粘合剂 D 180 KU1 A1　　下面介绍车灯总开关的维修。图 1　　拆下左侧仪表板盖板和左侧出 风口　　按照维修手册来操作。　　图 2 和图 3 中所显示的黄色标记表示破裂支架的固定位置。图 2 – 支架上部图 3 – 仪表板中的支架下部图 4　　如图 4 所示， 在固定点上涂敷双组份塑料粘合剂 D 180 KU1 A1 。 ( 粘合条： 约 5 mm 厚)将支架重新粘接在仪表板上的原始位置处。　　在车内 固定支架后， 还要在4 个固定点上涂敷大量粘合剂， 从而加厚材料( 见图 4)。　　也可以将粘合剂从上方( 见图 5) 涂到间隙中。图 5注：点击左下角“阅读原文”查看奥迪技术公告集合↓↓↓↓ 更多

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        戳上面的蓝字关注我们哦！        专访河南永鑫汽车改灯总经理郎俊杰先生“河南省的汽车大灯升级前沿几乎集中在郑州市，而郑州的汽车大灯升级市场又大部分聚集在天荣汽配城，现在年轻人一想到升级改装首先就会选择来天荣，可以这样说，天荣汽配城已经成为汇聚了河南省改灯市场的顶尖企业和最前沿技术的改装阵地。这其中就有我们永鑫改灯。”河南永鑫汽车改灯总经理郎俊杰先生，2010年就开始进入改灯领域，作为郑州市最早一批“灯改人”，从最开始的“大家都不会”到现在灯改市场的炙手可热，永鑫改灯用了近五年的摸索和锤炼累积了自己独有的口碑和企业文化理念。花拳绣腿不长久，品质才是硬道理采访中朗先生不断强调，永鑫改灯近六年来一直秉承着“踏踏实实做事、堂堂正正做人”这样一个很普通、很朴实、很大众的精神。“我们要的是客户的反应，华丽的语言没用，我们只看重这两点”，他说：“2011年的时候，整个天荣汽配城总共4家改灯店，现在至少有20家。整个几年下来，竞争越来越激烈，利润率也逐步减少，甚至同样一台车在不同的地方改出来效果也参差不齐。但是，干的越久想的也就明白，本本分分改好每一台车，拿成果说话才是长久之道。这两年整体经济形势惨淡，但就算是这样艰苦的形势下永鑫依然保持着平稳的增长，靠的就是我们日积月累扎扎实实的口碑！”。为了给客户做到最好也能留下好印象，朗俊杰总是默默地在客户选定的价位上调高配置，哪怕自己吃些亏也要把效果做到最佳。现在在永鑫，从接车到改装到调整再到装车，有一百多条详细的确认标准，“改灯就是细节”也是朗俊杰一直追求的企业宗旨。寒冷的冬天天荣温暖人心，感动的话一定要说出来 朗俊杰说，相较于其他市场，天荣汽配城稳定、规范、繁荣，这也是这些年一直把天荣作为落脚点的重要原因。还有一件事让他一直感动不已：“去年深冬有一天，员工下班关门时不小心按住了电动门开关，门自动开了但是没有人发现。后来市场巡逻队员发现此事，又恰好那天孩子睡的早我把手机调成了静音，导致业务经理王伟和安防经理阳杰给我打了好多电话我都没接到，直到第二天早上我才知晓此事。如果不是后来市场工程部通过技术手段把门降下来，咱们的安防队员都准备在我们店铺前守一夜呢！这件事情真是让我特别感动！所以说在这个市场就是让人非常放心，真是十分感谢天荣！”。“还有，目前天荣响应政府号召引进了‘互联网+’项目，这对我们也是绝佳的利好消息，这必定也会带动整个市场的经营氛围，因此接下来我们永鑫也将相应的调整发展规划。”郎总说。写在最后：永鑫改灯作为郑州最早一批灯改商家，一路走来和天荣汽配城一起共同见证了河南汽车灯升级史的“撰写”，如今的永鑫改灯早已经不是五年前简简单单的一个店铺，正如朗俊杰所说的“品质”理念，他和天荣都在引领着改装文化和行业的发展。共同经历风雨，携手见证彩虹，相信永鑫改灯将继续向着一条坦途大道快速前进。永鑫改灯地址：天荣汽配城北1区19号电话：0371-60938277天荣汽配城地址：郑州市花园路三全路交叉口向北300米路东电话：0371-65988188 更多

        瑞士日内瓦湖的山脉上有一条隧道，由于隧道内灯光昏暗，车祸频发，于是，交通管理部门在快要进隧道的地方立了一块标牌，提示司机打开车灯。        在隧道出口400米就是世界上风景优美的度假胜地。司机们开出隧道停车后立即开始欣赏美景，享受野餐。每天当几百名游客返回他们汽车时，有十几位会意外地发现他们的汽车电池没电了——因为出隧道后司机们往往忘记关车灯!        警察们被迫用上所有的资源，好让车发动起来，或者把车拖走。请先思考：造成这一问题哪些人（或部门）有责任？（1）司机（2）乘客（私家车上如果有乘客）（3）隧道设计和建设单位（4）汽车厂家（有些车可根据光线亮度自动开关车灯）（5）交通管理部门（或警察）        不管是谁的责任，不管是什么原因形成的问题，这一问题总需要解决。解决问题办法与形成问题的原因并不总是对应的。        于是，当地政府组织召开了有经济学家、警察、工程师、司机代表等相关人员参加的联席会议，讨论这一问题的解决办法。        景区停车场管理人员提出的解决办法是：由当地政府负责在景点建造一座充电站，并为司机们提供服务。但建设和维护充电站要花不少钱，肯定会亏损，这又形成了新的问题。经济学家针对充电站亏损提出了新的解决办法：授权私营企业经营充电站，因为私营企业的效率肯定高于国有企业。        但是，经过估算，由私营企业运营与维护也无法盈利，没有私营企业愿意干。于是，警察提出了简单的解决办法：在隧道尽头立一块牌子，写上“关掉车灯”。但是，瑞士的人们对法律法规都会严格执行，如果写上“关掉车灯”，那么晚上开车的司机看到这个标志，也会马上关掉车灯！        一位软件工程师出身的参会代表说，标志牌上只写“关掉车灯”含义不清，应该这样写才含义清晰：        如果是白天，而且车灯开着，那么熄灭车灯；        如果是白天，而且车灯没开，那么就别打开；        如果是晚上，而且车灯没开，那么打开车灯；        如果是晚上，而且车灯开着，那么就别关它。        但是，司机代表马上说：写这么多字的牌子，行车中看不完，而且牌子上要放这么多字，只能用很小的字，根本看不清楚。【思考题】有没有简单而有效的办法呢？经作者孙继伟先生授权，本文摘自企业管理出版社的《问题管理》一书，购书请点击“阅读原文”。 更多