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阅读本文前，请您先点击题目下方跟富人学赚钱，关注后即可每天免费收到最新赚钱商机某人想买一条轮胎他得到了三个报价：熟人报价是850，知己报价是830，陌生人报价780。结果，他选择了780的陌生人。却不知道熟人只挣了20；知心人一分没有挣，还倒贴50元的车费；780的陌生人却赚了580！！最后，他轮胎却是假的！后悔……不是假货太多，是你太贪了不是熟人宰你，熟人是想给你最好的保障！ 马`云曾说过： 熟人买卖，你卖给他多少钱，都会觉得你赚他钱，卖给他多便宜也不领情！你的成本、时间、运输人家都不看在眼里，宁愿被别人骗，让别人赚钱，也不支持认识的人，因为他心里总是在想，你到底赚了他多少钱？而不是你帮他省了多少钱 ！如果你有这种心理，那么，这就是穷人的思维！富人之所以富，是愿意照顾熟人生意，相互关照，福报自然会多，朋友也会支持你，财运才会越来越旺！道理简单，悟透财运自然旺！这叫捧场！这就是富人的思维！马`云说：做了销售后你会发现，最先相信你的是陌生人。最先屏蔽你的是好朋友，最先删除你的是酒肉朋友，最看不起你的是同学，最为你惋惜的是亲人。当某天你发达了，每当聚会你花钱请大家吃饭、玩乐的时候你会发现：除了陌生人不在，其他的人都在…现在我懂这些话！我们要善待陌生人～更要善待那些知道你在做什么还一直支持你的朋友！ 更多

也许你之前购买过很多的GPS定位器，那么今天的时间我来说下汽车GPS定位器行业内的一些秘密，也许这些秘密是很多的客户所想知道的，也许很多的秘密是你们想要了解的，那么今天我们看看！　　GPS定位器行业痛点：　　很多的客户想知道的是目前的GPS痛点是什么？那么我现在告诉大家，作为一个GPS定位器的研发公司，我们最初的时候创业也是一样的，做一个GPS定位器的产品不容易的，为什么这么说的呢？　　其一：　　GPS的模块选择，现在很多的企业在做GPS的时候，把模块定价在20左右的每个，这样的GPS模块算是一般般般的吧！　　定位的准确度在300米左右的或者到100米的，那么现在这种的可以用吗？可以的。但是作为车贷行业去选择的话，那么很难抉择的。　　1、要求比较高　　2、定位在50米的接收　　3、找车必须要容易的　　因此很多GPS定位器有的时候误差是很大。　　那么还有一点的，买一个GPS定位器居然是不需要流量卡的，那么定位的是什么的呢？居然是这个基站的模块。　　我在阿里巴巴和淘宝网看到的，一个GPS定位器的产品居然在50元左右的，这个成本这个价格你敢恭维吗？　　我相信大家都知道的，不是低价格的产品都是好的，不一定低价格的产品都是坏的，但是在GPS通信里面，低于这样的价格，那么就是不好的。　　如果你在购买GPS定位器的时候，发现是基站的，没有GPS就不要去购买了，因为基站的定位是每1公里的覆盖的。　　如果增加GPS那么精准度或许在5米到50米左右的。　　还要找一个比较靠谱的公司比较合适的。　　如果找了一个不是靠谱的，没有自己的技术支持的话，很难把这个蛋糕做大和做强的，因此我们选择也是非常的小心的。　　这些你都知道吗？　　------------------------------------　　无线GPS定位器厂家，深圳金盛昌科技公司：王涛13480881974   安心交流QQ：397017470 更多

昨天，防小务和你聊了，美军与悍马“分手”的故事。今天接着聊，什么样的马能入美军的“法眼”。美军为了找到更好的“马”，美国国防部设立了总额高达6000万美元的“联合轻型战术车” （JLTV）项目，这款新型战术车体现了美国战车技术的创新和飞跃。（上图是联合轻型战术车，下图为悍马）比悍马大一圈联合轻型战术车采用“铁三角”总体设计思路，其核心是在“载荷-性能-防护”三方面达到均衡。该车包括作战战术车和作战支援车等多种型号，整备约2～6吨，载重1.6～4吨，可携带步枪、机枪、榴弹发射器等多种武器，能够抵御威力较大的炸弹袭击。相比悍马而言，联合轻型战术车的尺寸明显大了一圈。这使新型战车可以加装更强大的发动机和更加厚实的侧面外挂装甲。但战车并不重，能被C-130运输机载运，陆军的CH-47F运输直升机和海军陆战队的CH-53K运输直升机可直接对其吊运，并能低速空投。另外，它底盘还配备重型装甲。这一车辆是专门针对路边炸弹的威胁设计的，前端因为安装重型装甲显得笨重，但可有效保护发动机。在崎岖路面行驶时，其速度比美军其他车辆快70%。与悍马不同的是，它的底部轮廓成V形或U形，用来分散地面爆炸的冲击波。车底部安装有很厚的防爆装甲板，一些部件还能被炸飞，可进一步抵消和抗阻炸弹的爆炸力。车内还装有易弯曲的浮动地板系统，能吸收爆炸冲击力，保护乘员。比悍马更加稳定小车窗小风挡是联合轻型战术车的一大突出外观特点。其车窗和风挡面积很小，与车顶相距很近，还采用了防弹玻璃车窗，可有效减小汽车的薄弱面积。车身高度调整技术是该车引入的一项新技术。该车能根据不同地形调整车身高度从而改善行驶平顺性和操纵稳定性，增强运输能力和防地雷能力。车身升高时，最小离地距离达到508毫米，高于悍马的400毫米，可大大减少地面爆炸对车辆的冲击。高高的车身还使该战车能够轻松驶过水坑等坎坷道路，而当车身降低127毫米时，又可满足海军陆战队登陆作战海上运输的需要。能装载电子设备和遥控武器系统联合轻型战术车还采用了高强度轮胎及充放气技术。新型战车装配大尺寸轮胎，具有很快的越野速度。由于采用高强度轮胎，在被弹片击中的情况下，轮胎也不会轻易被割裂成碎片。而轮胎中央充放气系统可使轮胎在公路、越野以及应急情况下自动保持适当的胎压值。新型战车还拥有6.6升的大功率柴油、电力混合引擎，可在发动机工作与车辆静默行驶期间，为车载电子元件提供20～30千瓦的电力，并能向外界系统输出10～30千瓦的电力。其电池供电能够保证完成2～6小时的静默监视作业。全车灯具均采用发光二极管照明技术，可节省电力。柴、电两种引擎可以很方便地转换，当美军下车巡逻遇袭时，可以迅速上车，在几秒钟内启动电力引擎，高速逃离。此外，战术车上装载大量电子设备和遥控武器系统。其夜视装置、摄像机等先进仪器以及控制与显示系统，不仅有利于驾驶和控制车辆，而且能进行战场指挥与控制、故障诊断、传感器控制等。车上还载有反无线电电子战系统和简易爆炸物检测装置，可提高自身防雷性能。该车将用来执行5大任务一是巡逻侦察。联合轻型战术车设计的初衷就是侦察和巡逻用车，而非前线作战。二是物资运输。联合轻型战术车具有强大的载重能力，具有载重卡车的运输功能。三是火力射击。该车武器和战斗辎重搭载能力强，可根据需要安装各种机枪、榴弹发射器、自卫型烟雾榴弹发射器、反坦克导弹等火力发射装备及遥控武器站，实施战术突击和支援作战。四是前线指挥。为满足网络中心战的要求，该车装载了大量电子设备，使之成为名副其实的机动指挥所。五是战场救援。作为战斗支援车使用的联合轻型战术车可起到救护车的作用，实现对伤病员的救助。多说一句：悍马淘汰给我们什么警示悍马被淘汰的事例警示我们，一种装备的设计与生产，必须综合考虑作战需求、使用性、便利性、经济性等综合指标。美军现有的防地雷反伏击车，尽管防护性能出色，但重量大、油耗高、速度慢，使用和投送既不方便，也不经济，给后勤造成了很大负担。驻阿美军在撤军时就甩卖了2000多辆防地雷反伏击车，因为要将这些沉重的战车运回美国，运费高得难以承受。显然，美军联合轻型战术车的发展策略代表了今后这类战车的发展方向，我军在战术车辆的发展上，有必要认真研究美军联合轻型战术车的发展动因及特点。 更多

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2015年8月，一股“东突”分裂恐怖份子突袭了位于新疆南部喀什地区某煤矿基地，用极其残忍的手段杀害50余名矿工（部分在井下作业的工人幸免于难），抢走大量引爆用工业雷管，并用“围魏救赵”战术将出警的3名警员杀伤（2死1伤）抢走长短枪各1只。这群“东突”分裂恐怖份子随即向预设的路线退却，躲入荒山避免被增援的军警围歼。 2013年-2015年期间，笔者撰写了一系列关于打击西藏、新疆分裂势力轮式装备的稿件，从对分裂势力的描述、使用的装备和战术的升级不难看出：西藏的分裂势力由单纯的“非暴力不合作”行为，升级到利用寺庙为掩护、进行有组织、小规模、持冷兵器对抗我强力部门的打击。而在新疆南部（喀什以南-和田-且末）地区的“东突”分裂恐怖份子，使用装备的数量和质量，已经明显优于“藏独”分裂恐怖份子。 在部分中东产油国和土耳其等国家的支持下，“东突”分裂恐怖份子装备的武器，从砍刀批量换装了苏式马卡洛夫军用手枪、AK74M自动步枪、12.7mm口径重机枪、RPG火箭筒、热成像仪、调频保密电台以及进攻手雷等制式装备。2015年8月爆发的这场以抢劫雷管为目的的恐怖袭击事件表明：“东突”分裂恐怖份子，已不满足其使用的“点杀伤”效能的单兵作战装备，而是要获得更具“面杀伤”效能的的大当量爆炸物（抢劫分布在新疆沙漠地区油田、矿山用的炸药和雷管）。妄图在“93”大阅兵、国庆假期,制造恐怖袭击事件。 2015年9月泰国曼谷针对中国游客的爆炸案主犯及从犯，就是偷渡的“东突”分裂恐怖份子。 目前我驻守西藏、新疆遂行反恐作战任务的人民解放军和武装警察部队，使用的装备已经由2年前的1代勇士、依维柯2046系列巡逻车、EQ系列军用卡车，升级到1代猛士装甲车（“93”阅兵期间亮相的长轴距2代猛士6轮驱动装甲车少批量列装）、大江反恐车、92步兵战车改装的武警突击车等专用装备。即便如此，在面临愈加严峻的反恐态势，继续装备具备拥有防雷反伏击、重装甲防护、高机动性且更长单兵作战周期技战术性能的轮式反恐载具。南非防雷安全车技术的引进与长安工业国产化相结合。 地处非洲最南端的南非从1970年代至1980年代，接连与周边国家爆发几场边境战争。因地制宜的开发出多款防雷效能突出的装甲突击车。于1970年代末装备的的CASSPIR防雷安全车族，主要用于镇压国内黑人反对派的治安战，随后被南非陆军用于遂行对安哥拉与纳米比亚战争。CASSPIR防雷安全车族与号角坦克、G5自行榴弹炮，成为适应气候环境与技战术要求的南非特色装备，也被认为是现在美军大量使用的防雷车鼻祖。因此，南非也成为了世界研发、生产并使用防雷安全车技术最丰富的国家之一。其产品畅销美国和英国，其技术在阿富汗、伊拉克等反恐战场得到验证。南非的掠夺者防雷安全车被认为是长安重型防雷反恐突击车的原型 从2008年，由保利集团牵头（目前我国少数几家具备军事装备进出口资质的机构）引进南非MLS公司的防雷安全车的图纸与全部技术，由长安工业总览“重型防雷反恐突击车”国产化任务。 1957年长安已经独立制造出“长江牌”46型轻型指挥车 由于长安工业具备独立研发重型载具、拥有完善成熟的柴油增压发动机、传动车桥、分系统集成配套机构，因此负责进口技术与国产化的重担由长安工业（分系统的国产化与生产任务，直接由长安汽车承担，没错就是现在生产逸动XT、CS75的长安汽车。）担当。长安工业（集团）也是我国历史最为悠久的军工厂（拥有153年历史），1956年就率先研发并生产出长江牌轻型指挥车（BJ-212的前身）。 目前，我国各科研单位、研究机构以及整车制造厂，紧密协同研发、测试并装备了不同级别的反恐安全车。其中，由长安工业出品的重型防雷反恐突击车（含改型车）已经具备量产能力。 长安重型防雷反恐突击车为4轮驱动、可搭乘12（正负2名驾驶员+10名步兵班组战斗人员）；自重15吨、长宽高7500x2600x2850mm；最高车速95km/h；最大爬坡度60%；涉水深度1200mm；拥有符合北约STANAG4569 3b级防护效能；车辆底部可以防8kg TNT当量的反坦克地雷爆炸；任意车轮下可防16kg TNT当量反坦克地雷爆炸；车体正面、后面30米处可防7.62mm口径穿甲弹射击；车体侧面30米处可防7.62mm口径普通步枪弹射击；侧面加装附加装甲后可防30m外7.62mm口径穿甲弹射击。 从账面数据看，这款长安防雷反恐突击车的性能，明显优于国内多数改装自商用卡车底盘，应对低烈度恐爆冲突的安全车。其底盘与车轮具备较强的防雷性能，更处于国内最高水平。据悉，长安工业此前已经与南非防雷安全车厂商，就V型车底防雷效能、整车制造成本和修复效能等层面，有过较深入的技术交流。 长安防雷反恐安全突击车（以下简称“长安车”）的动力舱外覆盖钢板（并非装甲板）、内部作用的钢制格栅，可以在车内控制开启或关闭，起到散热器、冷凝器保护（在日常巡逻或勤务行军途中，可视环境、警戒级别开启保护格栅，提升散热效率）。 位于两侧翼子板的前照灯由钢制格栅保护，内部的近（远）光灯和转向灯独立安装以便降低维护成本（战损后可单独更换）。 位于前保险杠两端的前雾灯和防控灯，同样被钢制格栅保护且单独安装。请注意，保护全车6套（前4后2）灯具的钢制格栅固定（车身）螺栓，均使用统一计标准的6边螺母，而这种尺寸的螺母也用于“长安车”内饰件和一些分系统的固定。据称，一台“长安车”使用的螺栓尺寸不超过7种。 前保险杠中央安装了1台3吨绞盘（车内控制收放），可以对第三方车辆救援或用于自救。绞盘两侧的牵引钩固定销，或用于被第三方车辆拖拽，或用于安装前部防护设施（钢制防护格栅、前部安全探测固定平台）以提升“长安车”的技战术扩展效能。 粗壮的前保险杠由方形钢板焊接而成，通过2套“快拆”机构固定在大梁前端，必要的时候可以拆卸或换装多功能扩展平台（与2前牵引钩配合）。而这种多功能扩展平台可以是多光谱（激光）扫描套件（针对路边爆炸物）和探测地雷套件（超前预警）等。 前保险杠两端圆形环起到安装固定扩展套件的作用，也可以用于牵引目标车辆或自救被牵引。在面对简易路障以及“东突”分裂恐怖份子的正面攻击时，钢制焊接的前保险杠更可在直接冲撞中提升杀伤力。上图是“长安车”后向特写 双全尺寸备胎悬挂在后侧围两端；V型结构的车身焊接固定在大梁上部；固定在后保险杠外罩两侧的组合灯由钢制格栅保护；后踏板起到辅助战斗班组人员快速进出从左向右开启的后车门；位于后车门右侧的攀登舷梯直通车顶。上图是“长安车”车厢右前侧围特写 为了提升来自地面爆炸物（地雷、简易爆炸物）冲击波的防护能力，“长安车”采用车身整体焊接的结构。减少车门与车窗的数量有助于提升防护效能，因此“长安车”只开有正副驾驶员用车门以及后部的战斗班组人员进出车门。“长安车”的2前车门以及后侧围上6具车窗尺寸相同（必要时可互换），全车共配置11组防弹玻璃（2块前风挡、2前车门、6具围车窗以及1具后尾门车窗）。正副驾驶员可借助扶手和脚蹬快速上下车，前轮后、后轮前的车身侧围加装储物箱（可起到二次防护作用）。 “长安车”前车门采用快拆式合页，“内埋”螺栓固定式合页具有一定抗外力冲击能力。通过解锁并拆除合页安全销，就可将车门从车身分离。这种设定，当整车受到攻击车身结构变形时，便于外界救援人员破拆车门救援。 97%曲率的外后视镜通过三角形铸造支臂悬吊在车顶，方便车组人员警戒车底和车后战况。车门外拉手采用镂空处理，兼顾刚性与自重。 位于后侧围的6具防弹车窗玻璃都开有从内控制的射击孔。因为设定在玻璃中央，射手的观察视角相对传统全封闭装甲车射击孔更大，有助于提升对外精准射击效果以及威慑性扫射效能。但根据笔者目测，“长安车”的射击孔没有加装枪架的固定接口。而观察玻璃的厚度获将超过50mm。 集成在车身焊接中部的储物箱采用双锁具由上向下开启，便于战斗人员单手解锁拿取备品。上图是“长安车”动力舱散热窗（孔）特写 从目前公开渠道获取的信息看，“长安车”的动力总成有多种选择。涵盖了东风康明斯、包头北奔、斯太尔和道依茨提供的6缸或8缸增压柴油机（供应军方的车型使用东风、北奔生产的动力总成，出口车型动力总成匹配的更灵活）。 “长安车”顶部装备2具相同尺寸（可互换）由前向后开启且具备装甲防护的舱盖。可以肯定的是“长安车”与我军装备的其他军用载具一样，顶部的舱盖都可搭载不同功能的武器、摄录、技侦、通讯专用模块，或较高集成度的无人攻击综合模块。 驾驶舱顶部设有红蓝双色警示灯（灯罩外覆盖格栅保护），车身焊接顶部的悬吊钩具可用于空投伞具的系留。请注意：上图蓝、红色警灯之间安装有车外扩音器，12/24V军标电源接口，可为多种武装基站提供外接电力与信息支持。 因为整车高度超过2850mm，要想在战场中快速进出车辆，就要进行频繁的标准化战术动作训练。而1名经过严格训练的战斗人员，可在3秒之内从后车门进出（不含开门闭锁时间）。“长安车”采用V型车底、车身焊接一起成型的结构设定，导致后车门只能横向开启，不能从上向下开启（类似于装甲运兵车后尾门放到可以起到踏板作用）。上图是“长安车”内饰以及座椅布置特写 “长安车”载员数量为2+10（2名正副驾驶员、10名战斗班组人员）人。在后车厢内，10名战斗人员均设有单独、悬吊在车厢侧围内的座椅（每套座椅加装三点式快拆安全带）。在正副驾驶员与乘员之间，安装了大功率空调系统以及冰箱。原型车被用于广袤的非洲草原，引进后并国产化的“长安车”设计战术参数满足出口与自用。“长安车”可以在“大温差”+50摄氏度至—30摄氏度气候条件下，保证车辆机械、电器系统可靠性以及车内载员的勤务作战能力。 车顶舱盖内沿（全车内饰的边缘几乎都）用软性材质包裹，以保护载员在车辆颠簸行驶中不被碰伤。 上图是“长安车”舱盖内沿软性材质特写。按照民用车评测标准看，仪表台、内饰板如果不“软”就不豪华。但是对于军用车而言，简单可靠、不易产生破片的内饰才是合格的。 向上开启的舱盖采用与车身焊接相同的材质构成，但是内饰板却用的是草纸类的材质。这算是怎么个什么意思？！“牛皮”拉手与旋转锁机构，即便是50年前生产的63式装甲车也比这好上千万倍！ 为了提升车内空间利用率，乘员座椅座垫可以向上折叠，便于运输大件货品，而完全独立悬吊的座椅可隔绝来自车底爆炸我产生的冲击，有效保护载员安全。乘员面向而坐，在必要时可以翻身持枪通过射击孔对车外警戒。上图是“长安车”对外射击孔总成特写 在笔者2013年晚些时候撰写的介绍1款防爆车中，某位武警反恐官员就对类似设定的射击孔的实用性吐槽过：在行驶中车内乘员通过射击孔对外射击孔的精度可以忽略不计，如果要提升射击精度势必要增设步枪固定支架。从上图中可见，“长安车”的射击孔没有增设支架的预留位置。车内载员原本面向而坐，转换为持枪对外警戒时，势必要用翻身跪姿的战术动作，在身体支撑度不高（一条腿直立支撑地板、一条腿屈膝跪射、身体依靠座椅靠背）的工况下，行驶中对外射击的精度可想而知。上图是“长安车”仪表台特写 虽然涂装颜色风格与车身内饰完全一致，但没有任何“软”成分，用螺栓固定的不同功能控制面板分布在仪表台中央以及驾驶员一侧。如果不是深黄色涂装那样抢眼，更容易被认为是普通民用卡车。 写到这里，笔者实在不知道该怎么描述，原本用于战火冲杀的军用载具，竟然使用仿胡桃木内饰件的脑残设定。“长安车”的组合仪表（镶嵌在仪表台）和方向盘被引入了仿胡桃木塑料装饰。稍等会儿，让笔者再吐个几十分钟。 原本很Q风格的深黄色涂装让人眼前一亮，而这种俗不可耐的装饰点缀，就好像屎里有毒般的奇葩。是否以主要出口至非洲、中东、拉美等国的军警人士，也有国人这种独特的喜好，就不得而知了。上图是“长安车”组合仪表特写 与大多数中国生产的重型民/军用卡车配套的仪表构成相差无几，发动机转速表（左侧）、车速表（右侧）下排并列这电压表、机油压力表、水温表、燃油表以及两路真空管路指示表。在转速表与车速表中央则加装了1具多功能车载信息显示屏，可以显示续航里程、简单的车辆姿态、时间和车门关闭警示等信息。在组合仪表左侧，由上而下布置了7组按钮和1组扳把开关 上左1为中央差速锁开关、上左2为四驱系统接通开关、上左3为动力输出切换开关、上左4为四驱高速、低速切换开关、下左1为后雾灯开关、下左2为前雾灯开关、下左3为警告灯开关；扳把开关可调节全车灯具和防空灯的3级照明等级。请注意，每组开关表面均有防滑处理并用不同颜色灯具指示。在仪表台中央设置了半自动空调控制面板（触摸控制）和车内通话系统控制面板 笔者拍摄的这台“长安车”的动力总成型号并没有被明确告知，但匹配的是一台青山厂（长安工业下属变速器配套厂，资深军工厂，目前出品的变速器已经成为众多车厂首选产品）出品的8前速手动变速器。“长安车”目前可以匹配的动力总成最大输出扭矩可以达到700N·m，如果客户有需求也可以匹配ZF的自动变速器。 上图是“长安车”副驾驶员座椅特写，座垫与靠背采用全包裹处理，头部加装了安全防滚保护架，标配4点式安全带。“长安车”匹配的轮胎型号为前进牌GL07A 14.00R20轮胎的标号以及品牌没有亮点，却匹配了中央充放气系统上图为“长安车”前悬架以及V型车底特写。 “长安车”采用变截面钢板簧与陕汽提供的减震套筒作用的非独立悬架，前后驱动桥均有“汉德”厂提供。焊接的车身底部额外铺设一层V型泄压板，即可成为发动机下护板，又可分散地雷以及IED爆炸产生的冲击波。“长安车”使用的汉德桥载荷7.5吨，速比为5.73T。 备注：陕西汉德车桥有限公司成立于1968年，1985年作为国家引入奥地利斯太尔卡车项目配套商负责STR项目、2004年4月，引进德国MANF2000全套车桥技术。是我国民用重型卡车以及军用轮式载具车桥供应商。 上图是“长安车”的前驱动桥转向节特写：采用鼓式真空助力制动系统，硬链接式万向前半轴。 变截面钢板簧+陕汽套筒减震器。很明显，车桥与车身单靠减震器、钢板簧连接固定，便于维修与更换总成。 上图是“长安车”前驱动桥后部特写：从分动器引出的前传动轴，直接刚性连接到前差速器的输入端法兰。为了提升车辆通过性，前后驱动桥的钢板簧被安装在大梁下端的鞍座上。 “长安车”的分动器和变速器由全向包裹的护板保护。为了降低行驶中产生的震颤，分动器（变速器）总成两侧由左右各1条推力杆固定在大梁，抑制传动轴运行时产生的震动。 上图是“长安车”后传动轴以及后驱动桥特写：尽管较原型车相比，“长安车”已经加长了轴距，但是并没有到需要增加一条中传轴的地步。很明显，从整车前动力舱至后车厢的底部都加装了V型泄压板。 后驱动桥加装机械式差速锁、外置制动杆，后稳定杆增加车辆高速过弯时的稳定性。 上图是“长安车”后稳定杆固定胶套特写。在整套载具上，有部分备件采用民用车标准和成品，不过集成后的整体参数符合军标。后驱动桥轮边制动器由橡胶套保护 从“长安车”后驱动桥右侧向前观察，车身焊接与V型泄压板一体焊接，将部分燃油、制动电器管路全部包裹，间接提升整车在复杂路况下的可靠性。 “长安车”项目从2006年开始至2012年完成定型，引进的项目多是设计理念与防护设定，以及动力、传动和车桥总成。随着国产化程度的提升，在融入符合我国反恐大环境的需求后，拉长了车体、调整了载员数量。为了具备更灵活的国际竞争力，匹配的多款国产、进口的动力与传动组件。因为国内的防护级别以及反恐态势的变化，“长安车”的防护能力虽然能够满足对7.62mm口径穿甲弹、步枪弹的攻击，但对来自手雷以及投掷爆炸物攻击的侧面防护能力明显不足。这也是国内研发、测试中的多款反恐安全车最大的弱点。 实战化的“长安车”加装了2套顶置武器基站，前后均可搭载12.7mm口径重机枪，38mm口径自动榴弹发射器。需要注意的是，在伊拉克遂行的反恐战争中，密集的火力、较高的精度是不可或缺的，而导航、通信、指挥、共享等手段更是取胜的基础。笔者拍摄的“长安车”其实只是1台载具，但具有相当的扩展性，可搭载多款在研的武器基站、通讯设备、观瞄器材、电子干扰系统。尤其是通过北斗2代导航系统，可以快速下载定位信息、上传实时情报数据，在第一时间完成技侦等战术动作。上图是“长安车”改型特写 “长安车”在定型后，并没有第一时间通过军方的防护测试。在引进技术并国产化时，国内的反恐态势并不太严重，现在“东突”分裂恐怖份子拥有大口径机枪、手雷以及爆炸物，综合多起过去几年发生的对我军警作战部队、政府机构、群众聚居区的恐怖袭击事件看，我军装备的反恐车辆必须要提升正面、侧面的防护级别。因此“长安车”在第一轮测试中没有达到军方预设目标。 随后1年，以“长安车”为基础进行了动力、传动、和防护级别的升级。 但是这种升级并非民用车的“改车灯、加配置”那么简单。为了提升“长安车”改型的防护能力，就要提升动力输出的功率以及低速时的扭矩。而防护能力提升了，动力增强了，车身重心也因此变化，这就要改进悬架阻尼、调整驱动桥位置（高度），来改善高速行驶的稳定姿态。而全车的电器、通讯、燃油、制动等分系统势必要进行重大调整，这养的改进不亚于重新研发一次。 据悉，基础型“长安车”已经拥有出口订单，改款“长安车”正在测试中。而长安工业（汽车）的研发与生产多级别反恐安全车积累的宝贵经验才最为宝贵。 或许有不少朋友看完本文都会疑问，长安工业与长安汽车到底是什么关系。 重庆长安工业集团组建于2009年7月，是中国兵器装备集团公司整合旗下业务，对原重庆长安汽车集团的非汽车业务进行战略重组，成立的国有特大型军民结合型企业，是国家重点支持的保军骨干企业之一。长安工业拥有为我人民解放军陆、海、空三军提供常规武器能力，是国家唯一的集光、机、电、雷达于一体的生产基地，是国家唯一的集弹引一体、弹炮一家的小口径复杂武器系统研制生产基地，是国内独家生产装甲炮塔的企业。 在以往的数次专业展览中，长安工业携旗下CS75、逸动EV以及多款新能源军用装备参展。 逸动EV电动车电动机、电控系统以及电池总成的生产几乎都由长安汽车与长安工业提供。 现在，长安汽车虽然与长安工业均属单独的法人单位，但长期共生的体系，使得长安汽车仍保持着核心技术独立研发、外观设计借助外力的生产模式。在自主品牌中，长安汽车也是以国企身份参与到与民企的竞争。而长安汽车近年来生产的逸动XT、CS75都是叫好又叫座的经典车型。 本文前边提到的青山（机械）厂，不仅为长安汽车（民品）、长安工业（军品）提供全套的涡轮增压器、发动机、变速器，更为全国多个整车、配套厂商提供配件支持服务。 作为一名新能源车评测编辑，笔者最早注意到长安工业研发生产的油电混动、智能无人驾驶、远程遥控6轮驱动载具，已经成为我军现役装备。 无论长安工业，还是长安汽车，都隶属于中国兵器装备集团下属公司。现在，长安汽车取得的业绩以及长安工业在国防工业建设付出了巨大努力值得尊重！欢迎加入宋楠的环保先锋电车GO聊车群，在这里可以获得新能源车各种信息本文首发汽车之家说客，禁止其他媒体或公众号转载。 更多

汽车GPS定位器选购时需要注意哪些事项，你知道吗？一款好用、质量过关、系统功能强大的GPS定位应包含哪些优点，您是否了解？在这个鱼目混杂的GPS市场中，您是否想掌握一眼鉴别产品好坏的技能？是的话就跟着小编一起来了解吧。☞GPS定位追踪器并非越便宜越好。如果某卖家推荐你带有终身免费地图的GPS定位系统，价格又低得太离谱，那就要小心上当。☞功能并非越全越好。关于这一点，可以类比前几年的山寨手机，功能越多，质量越差。因为很多山寨厂家产品本身没有竞争实力，所以只能给产品添加一些花哨的功能。实际上，功能较简单的产品性能更稳定。☞销量不等于质量。虽然销量可以作为一个依据，但在买这个产品时最好看看买家打出的评价，卖家的评价一般比较中肯。而且现在淘宝和京东都存在刷销量、刷评价的问题。☞功能支持不等于功能具备。GPS的很多功能，比如流动预警等都是依靠附件才能实现的，GPS如果支持这些功能，配上附件就可以用，不支持的话则没法实现。☞从外观上。样式的设计、材料选用、做工的精细程度我们都需要考虑到。试想下，如果一款产品连外观都过不了关，更何况其他。☞硬件配置。现在无论什么电子产品讲究的都是硬件的配置，像小米开始就以硬件的配置高而杀入市场。硬件主要看是采用了第几代的GPS芯片、定位时间为多少，电池容量，待机时间，支持的网络等等。☞功能方面。GPS定位器的功能并不是越多越好，应该是已稳定为主。所以在购买的时候一定要根据自己的需求去购买，不要听销售人员随意推荐。还有一点需要注意，产品说明书上面的功能支持并不等于具有，好多产品的功能都是通过外接扩展设备实现的，所以购买的时候要了解清楚。☞监控平台。GPS定位器都需要依托于强大稳定的监控平台才能实现机器的正常使用。GPS定位、监控、报警、求救、查询等等都需要登录监控平台来操作。因此购买GPS定位器时，除了要关注机器本身的质量、功能与配置外，最重要的还是要考察该产品的监控平台服务能力如何。　　最后，车载GPS产品不是买了就能用一辈子，其中的地图数据也应随着城市发展建设有所改变，所以就需要定期更新。通常厂商都会免费为用户更新一年的地图数据，所以您在购买前需要了解清楚，所购买产品具有多久的免费升级周期以及更新方法，以便保证用到最新的地图数据。江苏星通北斗航天科技有限公司位于中国扬州，注册资金5千万，拥有研发团队200余人，长期致力于中国北斗卫星导航产业核心芯片技术和软件应用平台开发。2013年，公司自主研发出北斗卫星导航产业核心芯片技术，专业为中国北斗卫星提供定位、产品及解决方案服务，目前已形成集运营服务、终端研发、生产、销售于一体的发展体系。江苏星通北斗专注于北斗部标终端和平台软件的研发和应用（官网：www.jsxtbd.com），名下“星通北斗GNSS卫星定位服务平台”通过交通部部标检验，同时获得电信增值业务全国许可和计算机软件保护等级三级认证。北斗部标一体机是江苏星通北斗航天科技有限公司的主打产品，在江苏省、河南省、山东省和江西省有着良好的口碑，每年安装车车辆约20万台，在同行业遥遥领先。功能概述北斗部标一体机，应用北斗定位模块和GPS模块双模块制式自动切换，支持GSM/GPRS网络，带行驶记录仪功能，适用于城市公交行业/物流行业/出租车行业/混凝土行业/中长途客运行业/工程机械行业等。实用功能一、车辆定位☞点名：车主需要了解车辆实时位置，点名后车辆会自动上报当前位置☞定时监控：车载终端按照管理人员设定的时间，自动向监控中心上报位置信息☞盲区补报：车辆行驶到无线信号盲区，会自动存储定位数据，待无线信号恢复后自动向中心上传位置信息☞最近有效位置：在进入定位信号盲区前的最后一次位置二、车辆控制☞智能、强制双模油路控制：内置断油断电继电器,车载终端在收到断油断电指令后,自动切断油量信号☞监听功能：当车辆发生异常情况时，监控中心可以设定监听服务号码，下发监听指令，实现远程监听功能三、事故预防与报警☞超速报警：车辆超过管理人员设定的速度后,车载终端将自动向中心上报超速报警☞疲劳驾驶报警：长途行驶的司机连续驾驶时间超过管理人员规定的时间后,车载终端自动向中心上报疲劳驾驶警情☞入界/越界报警：车辆进入/走出用户禁止进入的区域后,车载终端将自动向中心上报警情☞超时停车报警：车辆在行驶途中,如果停车的时间超过管理人员规定的时间,车载终端自动向监控中心上报一次警情☞紧急报警：当用户遇到紧急情况（如：遇劫或需要救助时）按动报警按钮, 同时报警指示灯亮,应急报警信息立即上报中心☞非法开门报警：车辆设防后,未撤防,直接开门,监控中心会收到非法开门的警情☞非法启动报警：车辆设防后,未撤防,直接点火,监控中心会收到非法启动报警☞非法移动报警：车辆设防后,未撤防,移动产生报警四、里程统计☞自动统计车辆行驶里程，里程数据掉电不会丢失五、远程维护功能☞远程查询终端信息（终端型号；软件版本号；功能编码；时间编号），支持远程升级主机固件程序江苏  星通北斗国内第一家智慧物流O2O交易平台位置信息系统集成专家江苏星通北斗航天科技有限公司位于中国扬州，注册资金5千万，拥有研发团队200余人，长期致力于中国北斗卫星导航产业核心芯片技术和软件应用平台开发，目前已形成集运营服务、终端研发、生产、销售于一体的发展体系；2015年，公司率先自主研发出国内第一家智慧物流O2O交易平台——星通北斗智慧物流，并成功荣获“国家高新技术企业”认定。欢迎关注微信“星通北斗”，了解更多资讯。电话：0514-80910811传真：0514-80910810邮箱：jsxtbd@163.com服务热线：4001578889地址：江苏省扬州市江都区沿江开发区↓↓↓更多信息请点击“阅读原文 更多

4月2日下午，沪蓉高速发生连环车祸事故由于两货车以及多辆小车追尾的事故最终演变为多达56辆车相撞已被朋友圈刷屏大家都在转发惊心动魄现场图时是否想过导致这场车祸的真正原因经过精心调查沪蓉高速常州段惨烈车祸的原因找到了让我们一看究竟现场情况图事故原因▼显示车祸起因系一辆货车突然爆胎，横在高速公路上。由于事发路段大雾弥漫，雨天路滑，导致后方车辆未能及时刹车，撞上货车，货车又穿过护栏，进入对向车道，造成该路段双向拥堵，多辆汽车连环相撞。安全大于天，为了家人的幸福！请广大车主们一定不要忽略每一个安全细节！轮胎磨损情况分析1.外侧边缘磨损原因：如果轮胎的外侧边缘有较大的磨损，说明轮胎经常处于充气不足的状态，即压力不够。 解决办法：多检查几次轮胎压力。可能的话按“高速公路”标准充气，即比正常标准再多加3万帕。2.凸状及波纹状磨损原因：假如发现轮胎着地部分的两侧呈凸状磨损，而且轮胎周边也呈波纹状磨损，说明车的减震器、轴承及球形联轴节等部件磨损较为严重。解决办法：建议您在更换轮胎前，先检查悬挂系统的磨损情况、更换磨损部件。否则，即使更换轮胎也无济于事。3.表面均匀磨损原因：轮胎的均匀磨损是正常现象，一旦花纹磨干，说明轮胎必须更换。 解决办法：如果磨损已达轮胎花纹的标准深度（通常为1.6毫米宽度大于175毫米的轮胎则为2毫米），就要更换。同一根车轴上不同轮胎的磨损差别不得超过5毫米。4.轮胎内的“暗伤”原因：车辆与硬物发生冲撞后，或在瘪胎状态下行驶后、轮胎的橡胶层会有严重划痕，影响密封程度。 解决办法：在此情况下轮胎会漏气、破裂。如创面较小可以修补，以应不时之需。但若想长途行驶则必须立即更换。5.中心部分磨损原因：如果发现轮胎着地部分的中心面积出现严重磨损的情况，这表明轮胎经常处于充气过满的状态，这会加速轮胎的磨损。 解决办法：检查一下压力表是否精确、调整好压力。只有在高速行驶或载重行驶的时候才需给轮胎过分充气，在一般状态下则大可不必6.轮胎侧面裂纹原因：保养不善或行驶于多石子的路面及建筑工地上，以致坚硬物体接触到轮胎、在重压下造成了轮胎内层的破损。 解决办法：如修理费用不太贵，以更换轮胎为妥。现在的轮胎比原先更娇气，要妥善保养。7.轮胎出现鼓泡原因：轮胎内层有裂纹而造成气体通过裂纹达到表层、最终会导致轮胎“放炮”。 解决办法：最好及时更换轮胎，特别是在驾车跑长途的情况下8.轮胎内侧磨损原因：轮胎内侧磨损、外层边缘呈毛刺状。常见到一些旧车的悬挂系统不良，使整个车身深陷下去。这表明轮胎变形、两个轮胎的对称性己受影响。解决办法：最好把减震器、球形联轴节等配件全部更换一下。如费用太高，则应先请专业修理工调校前桥与轮胎的角度。清明踏青回来请一定要到正规的4S店对您的爱车进行全车检测为了您和他人的安全 更多