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各位朋友大家好，今天来说说比亚迪，一提到比亚迪映入眼帘的就是"BYD"，我们平时见得更多的是轿车系列的，今天来说说价值200多万的大家伙。我们都知道，比亚迪作为一家以IT起家的车厂，其业务已经涵盖了传统乘用车、新能源乘用车和新能源商用车。对于传统乘用车相信很多媒体和车主都很了解，这里就不再赘述。从2010年比亚迪e6电动车作为出租车已经在深圳运营，2011年比亚迪K9电动大巴开始运营。2014年将整车制造业务延伸至电动商用车。2015年比亚迪自产的电动城际货运车下线，电动大巴K9F最新款即将成为出口欧洲以及美洲的主力车型。如上图所示，从左至右分别为腾势电动车、续航400公里的新e6电动车、T3电动物流车、T5电动物流车、T7电动物流车、C6电动中巴车（7m）和K7电动大巴。BTW：此图是笔者无意间在比亚迪深圳坪山基地拍摄，据说只要有高层领导或者合作伙伴来考察，都会摆出产品最强阵容。2015年比亚迪的C系列电动大巴下线。现在，比亚迪的K系列电动大巴已经成为中国多个城市的公交运营主力。本文就比亚迪最新研发的K9F电动大巴，研发与制造不为人知的环节为您解读。上图中C9电动大巴是比亚迪主打城际旅游市场。12米长、49人座、由2套单机功率180kW的轮边电机驱动，续航里程300公里。C9电动大巴可以被看做是比亚迪进入道路客运领域的开山之作。那么作为比亚迪第一款电动大巴K9（老状态）在上市1年后，对整车底盘结构和电池布局做出了重大改进。但是在人性化的设计上仍然有着一些不足。笔者此次评测的比亚迪最新款K9F电动大巴，较第一代K9在整车内饰、人性化配置以及安全标准上做出了重大改进。中置的蓝底色LOGO与鹰眼似的前组合灯，是识别比亚迪K系列电动大巴最显著的家族化特征。因为K9F电动大巴具体参数并没有正式公布，笔者通过多方渠道获悉的改进细节进行解读。K9电动大巴参数如下：长宽高11980*2540*3300mm；轴距5880mm；0-50公里加速时间<23s；最大爬坡度≥15% ；最高车速69Km/h；公交工况续驶里程（满载）≥300km；30km/h制动距离（满载）<10m ；最小转弯半径12m；最小离地间隙≥220mm；最大接近角 7°；最大离去角 7°搭载2台轮边电机；电机最大功率90kW×2；电机额定功率75kW×2；电机最大扭矩350Nm×2；电机最高转速 7500rpm；搭载磷酸铁锰锂电池；前/后空气悬架，带ECAS；前轮型号275/70 R22.5；后轮型号275/70 R22.5；采用带电动液压助力转向ZF8098转向机；前后盘式、ABS+ASR；K9F的前组合灯采用带有透镜的近光灯和LED灯带，转向灯与前雾灯单独设定在组合灯外侧和下端。因为采用低地板设计，K9F的灯具在保证照射距离的同时，降低了以往大巴车灯具扰乱对向车驾驶员视差的程度。　位于K9F右侧前车门后的控制开关，便于驾驶员开启气压控制的车门。黄色外盖保护的红色紧急断电按钮位于一旁，在0.2秒内即可切断全车电源。　一级低地板的设计，便于老年人以及行动不便人士上下车。如上所示，笔者诺基亚E90手机长度140mm，比对整车距离地面高度不足270mm。之所以能够将车辆地板设计的更低且不应像车辆通行，源于框架式的铝合金车身结构以及轮边电机的引用。上图是供国内市场使用的K9小改款电动大巴横置扶手拉杆特写。在人性化上，K9系列内部加装的乘客扶手由软性拉手，与钢性横置纵置拉杆组成。软性拉手以间隔20mm均匀悬挂在横置钢性拉杆。以笔者不足1.73m的身高为例，无论是向上固定横置的拉杆，还是抓住软性扶手都毫无压力。即便背负双肩包，也不会因为横向拉杆过高导致固定困难。虽然笔者不坐公交很多年，但是偶尔坐一下北京的快速公交，仍然要吐槽那些好像电线杆儿似的拉杆，设计师是否在歧视身高不足1.8m的乘客？上图是出口欧洲的K9F电动大巴座椅和纵向拉杆特写。在K9F车厢内的纵置的扶手拉杆，安装了10部黄色外观红色涂装的示意司机停车警示开关。在遇到紧急情况，乘客可就近按下紧急停车警示开关，并通过位于车前部的“STOP”警示灯提醒司机车厢内发生紧急情况并采取必要停车或报警措施。或许这样安全配置在国内大多数大巴上并没有出现，但是作为出口欧洲的大巴，属于强制标配的安全设施。动力上比亚迪K9F继承了K9的动力总成，采用2台180kW轮边电机驱动，动力后置后轮驱动，两台轮边电机并列布局，省去了传统的驱动轴以及附属的差速器。在满载的工况下，K9F的最高时速可达到100km/h，续航里程大于250Km。K9F的转向机采用油压助力系统，奈何笔者的驾照并不符合驾驶大型客车，只能作为乘客进行感受。　比亚迪15事业研发生产的多功能组合仪表，除了左侧（显示电动机转速）右侧（行驶车速）指针式仪表，中央的液晶显示屏可以为驾驶员提供两台电机的温度、行驶挡位、以及电池电量等信息。作为公交运营车辆，经常满载甚至是超载，因此对于轮边电机的温度就要实时掌握。为驾驶员提供每台轮边电机的温度信息则显得十分必要。　　与传统大巴最不相同的事，K9F的换挡机构有传统的换挡杆变成了按钮式挡位选择开关。硕大的R、N、D挡位按钮，不仅在用字母标示上注明，还在中间的N挡按钮采用圆形按键用来区别RN挡。在整个开关面板上，除了比亚迪全系车型标配的一键启动开关，还预留出控制更多功能的按钮区域。对于电动车而言，换挡机构已经不再是传统车那样或机械构造（手动变速器），或机电一体换挡结构（自动挡），而是纯粹的电子结构。各个挡位的控制只需要传输一个“0或1”的信号，就可完成换挡动作。节省了布置换挡机构的空间，降低了换挡动作的强度，尤其是适合越来越多的女性公交驾驶员操作（即将有400多台K9电动大巴，成为承德市公交运营主力车型，其中有近20名女性公交司机均表示K9电动大巴操作便利）。最初的K9电动大巴搭载的电池组件并不是位于车底，而是安装在司机后部前桥附近的车厢内部。因为电池组件的体积较大，占据了两侧车内空间。因此有乘客反映坐在车厢内前向视觉受到干扰，乘坐舒适性较其他大巴不足。后期改型的K9（F）电动大巴，将电池组件转移至后驱动桥后部地板下，既方便电池抽取检测、提升整车安全性，又提升了车内使用空间和乘客的舒适性。当然，K9F所使用的电池组件已经不再是磷酸铁电池，而是经过升级后的磷酸铁锰锂电池。电池问题解决后，K9如获新生！现在出口全球59个国家！ 更多

    3月18日，宁津县城区65辆渣土运输车全部安装GPS定位系统，管理平台设在县城管执法局。从此，渣土车的运输轨迹、运输时间都能随时审查、及时监管。渣土车的遗撒是造成扬尘的重要因素之一，也是大气污染防治的重点之一。为加强对渣土车的管理，宁津县城管执法局在与渣土车车主签订协议的同时，......想了解更多详情，请点击下面的“阅读原文” 更多

4月2日，江苏境内沪宁高速常州段发生56车连环撞击事故。现场共有56辆车追尾、21人被困。消防员到场后，立即利用专业装备展开施救。新京报：【事故原因为货车爆胎】据了解，造成事故的原因是一辆货车突然爆胎横在路上，由于雨天路滑，后方的车辆没能及时刹车，造成多车相撞。一位事故车主的行车记录仪记录下了车祸发生的瞬间，从视频来看，由于雨天，车主在能见度极低的情况下及时刹车想躲开前车，但刚刚停稳即被后车追尾。通车后现场视频首度曝光↓↓↓↓行车记录仪展现的撞车瞬间↓↓↓↓据来自交管部门的资料显示:目前我国高速公路上70-80％的交通事故为轮胎气压引起，46％为爆胎，爆胎引发的重大交通事故占全部交通事故的35％，在美国交通事故为轮胎气压问题引发的比例高达80%。引发爆胎的原因比例为，轮胎气压过高占20%，轮胎气压不足占57%，其它才占23%，行车时速在160公里以上时发生爆胎，死亡率接近100%，爆胎是目前汽车交通事故的重大杀手之一。爆胎后处理办法:1.爆胎后最好的应对办法就是：紧握方向盘，其他什么都不做，待车辆稳定后再缓慢制动并驶离主干道。切记不要紧急制动，以免因制动力不均而使车辆甩尾或翻车。2.前轮轮胎爆胎：因为前轮关乎在汽车的转向，爆胎对汽车的行驶路线就会有很大的影响。因此，前轮爆胎时第一个动作是紧急握住方向盘，待稳定后再缓慢制动并驶离主干道。在此过程中一定不能反复猛打方向盘，同时也不能急踩刹车，停稳后在车辆后方竖立警示三角牌，防止二次事故。3.后轮轮胎爆胎：与前轮爆胎相比，后轮爆胎就不是那么危险。车主只要握好方向盘就可以，然后反复一下一下地踩踏制动踏板，这样可以把汽车的重心前移，使完好的前轮胎受力，减轻爆裂后轮胎所承受的压力。记住，不要过分用力踩制动踏板。4.若无备用胎又在附近找不到修理点时，应打开双跳灯，慢行至汽车修理厂，或请求救助。如有备胎，必须找一块平坦的硬地进行更换，尽量避免在斜坡处换胎，以免千斤顶滑落而出事故。如何预防高速汽车爆胎：1. 提高对轮胎安全性的认识，平时要多检查轮胎，特别是上高速前，一定要做好充分细致的检查，除了胎压之外，还要观察轮胎侧面是否有裂口、胎面磨损状况，发现隐患应及时排除。2. 在车上装一套胎压监测系统， 汽车胎压监测是一套简单的系统，由四个专业轮胎气门芯和一个显示屏组成。安装时把轮胎原来的四个气门芯更换掉，把显示屏放在车子里。行车时，显示屏上会显示四个轮胎的胎压和胎温，如果胎压胎温出现异常，仪器会自动报警。可以防止炸胎。3. 做轮胎防扎处理，汽车轮胎防扎处理是在轮胎内壁上喷涂一种保护膜，当轮胎遇到尖锐物体后能够很好的包裹住，确保轮胎不会漏气。通常在轮胎内壁上均匀喷上3-5mm的保护膜，就可以抵抗6mm以下的尖锐物体的伤害。目前市面上的所有乘用车轮胎都可以做这种防扎处理。4.定期将轮胎换位是预防轮胎爆胎的一个很好的办法，可以使同一辆汽车上的轮胎磨损均匀。小编，建议车辆每行驶5000公里应做一次轮胎换位，每行驶5000~10000公里做一次四轮定位，以避免轮胎非正常过度磨损，不允许在同一轴上安装不同型号或者新旧差异较大的轮胎。5.定期修正车轮平衡度，车轮不平衡度超标，高速行驶时将会产生高频的摆动，造成轮胎偏磨，不利于行车安全。所以，轮胎修补后应该进行动平衡检测调整。 更多

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