飞盾蓝牙胎压监测系统 中信致远公司推出全球首创飞盾蓝牙胎压监测系统TPMS (Tire Pressure Monitoring System)，此为通用各车款设计之内置型胎压监测系统，透过蓝牙无线2.4GHz技术与智慧手机连结，随时监控轮胎压力与温度，每60秒回报轮胎健康状况，为行车安全谨慎把关。自行开发APP软件操作接口，可于iOS / Android等智能手机系统免费下载。自动更正调胎设计，透过密码或QR Code自动配对校正调胎，使安装操作更轻松便捷。语音播报系统帮助驾驶者在行驶过程中，无需目视手机也能随时听取胎压与胎温情况，当数据异常时，主动警示驾驶者异常轮胎位置，以便查看轮胎状况。外部环境温度零下40度至85度皆可准确侦测监控，可安装于0-100psi胎压车款，监测精准度介于±1psi之间。本公司设计之低功耗蓝牙胎压监测系统TPMS，取得台湾(新型第M 489097号)及大陆地区(ZL 2014 2 0366975.9)专利，弯轴专利设计轻松克服各厂牌轮圈尺寸间距问题，可用于卡车、货车、休旅车、露营车、轿车…等。稳定的胎压与胎温，除了能延长轮胎使用寿命，亦可减少油耗，为环保节能尽一份心力。本组产品包含四个蓝牙胎压监测系统，产品尺寸8.1x6.2x2.7公分，重量30公克(含气门嘴)，本产品通过CE、FCC、NCC安规认证。 www.flyshield.com.cn 英文产品简介 Fly Shieldhave designed and manufactured automotive electronics products for more than 20years. The new launched first truly product “Low Energy Bluetooth TPMS (Tire PressureMonitoring System)” which have been designed with the goal of working with thevast majority of vehicles and transmitting the real time data via driver’ssmart phone. The TPMS can be equipped on passenger cars, multi-purposepassenger vehicles, RV, trucks and buses as a warning system that alerts thedriver when a tire is significantly over/ under inflated. The systemuse direct tire sensors within 2.4GHz Bluetooth(BLE) dongle which transmit realtime tire pressure and tire temperature diagnostic information every 60 secondsto the driver of the vehicle via a smart phone. The internal TPMS are physicalpressure transducers which are installed in the back of the valve stem andbanded to the wheel. Through the BLE communication protocol to show on the problematictire and graphical display on driver’s smart phone APP. According the voicewarning system works in case the tire pressure and temperature are over/ underinflated. Fly Shield Bluetooth TPMS help drivers to properly maintain theirvehicle tires, improve vehicle safety, aid fuel efficiency, and avoid the fatalautomotive crashes caused by the tire defects in road accidents. Fly Shielddevelop its own BLE TPMS APP as the interactive charming surface, the APP couldbe free downloaded from APP store which is compatible with iOS / Androidsystem. The configurable TPMS have protocols and parameters stored in thesensor which only need to be activated by key in password or scan the QR codeinto the smart phone to make the sensor compatible with the vehicle. Tosimplify speeding up the self-installation process, Fly Shield write the adjustfunctional program into the APP, so that BLE TPMS can be programmed eitherbefore or after the wheels are mounted to the vehicle. Theassurance Fly Shield Low Energy Bluetooth TPMS have earned the patents inTaiwan (Patent No. M 489097) and China (Patent No. ZL 2014 2 0366975.9), andcomplied the CE, FCC, and NCC certificates. The TPMS working temperature isfrom -40 to 85°C, the functional tire pressure measurement range between 0 to100 psi. Fly ShieldLow Energy Bluetooth TPMS kit is composed of four sensors. The dimension ofeach TPMS sensor is 8.1x6.2x2.7 cm, at the weight of 30g. . Formore details, please view on www.Fly Shield.com.cn 更多

我们知道，胎压传感器是用于汽车轮胎压力监测系统，也就是TPMS系统中，对汽车轮胎的压力、温度进行测量的传感器。而在TPMS系统中，胎压监测可分为间接式胎压监测和直接式胎压监测。一般来说，在直接监测方式中，按传感器安装位置，又可划分为内置胎压传感器监测和外置式胎压监测。今天，小编便来为您简单介绍一下这两种直接胎压监测方式的异同。 内置式胎压监测传感器，资料图 内置和外置胎压监测精度相同 很多人认为，同是监测汽车轮胎的压力和温度，同内置的胎压传感器相比，外置胎压监测易损坏和被盗，还有就是其监测的胎压数据没有内置的胎压传感器精准，监测的胎温也是轮胎外面的温度，而不是轮胎内部的实际胎温。真的是这样吗？ 其实，这里只需理解直接式胎压监测的基本原理，便可得到答案。 直接式胎压监测装置其监测原理是，利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接监测轮胎的气压，再用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。所以说，内置和外置胎压监测胎压的精准度其实是一样的，并无差别。 TPMS系统的外置胎压直接监测方式，资料图 外置胎压监测胎温有误差 但属正常范围 又有人问了，那外置传感器监测的胎温，会不会是轮胎外面的温度，而不是轮胎内部的实际胎温？ 其实，外置传感器是通过气门嘴接触轮胎的内部气压，但由于轮胎是处在高速的运动中，气体的对流速度非常快。所以，在汽车轮胎处于高速运动中的时候，外置式胎压监测的胎温参数确实没有内置的精确。外置胎压监测的胎温值和内置胎压监测会有1到2度左右的误差，但这属于正常范围。 当然，回过头来说，也不是说装了胎压传感器就能百分百防止爆胎。车主对汽车轮胎的日常维护，也是非常重要的。定期检查胎纹和胎压、低速通过坑洼路面、高温时让轮胎及时散热、减少急转弯急刹车等，都是不错的维护办法。 =====☻☺我是分割线☺☻===== 点击下方“阅读原文”查看更多↓↓↓ 更多

公开课 | 版权所有·欢迎转载| 总第0332期 一个新媒体和它所倡导的汽车文化 ➤ 上周，一则关于丈夫高速换轮胎，妻子被撞身亡的新闻，让人唏嘘悲恸。事故发生在杭新景高速公路爆胎，丈夫去修车换备胎，而妻子没听劝阻，想去车子后方把倒掉的三角警示牌扶正，不料被一辆宝马车撞飞，不治身亡。而就在事发前，妻子刚在朋友圈里发了一条“真倒霉，车子在路上爆胎！危险！”。 对于丈夫，失去的是妻子，对于家庭，牺牲的是幸福。不管发生在谁的身上，这都是生命中不可承受之重，然而逝者已逝，除了悲恸和怀缅之外，我们更应该做的是反思，如何防止和避免类似悲剧的发生是我们生者必须去思考的问题，更是对逝者的尊重。 高速上出现爆胎是非常危险的，但同时也是高速上较常发生的事故，尤其是在夏天高温的情况下。 爆胎的原因有很多。其中最常见的是胎压不正常和轮胎漏气。胎压过高和过低都会导致爆胎——在高速行驶时胎压过高，温度会升高，轮胎气压也会随之增大，再加上轮胎本身气压就高，如果遇到路面冲击就很有可能发生轮胎的内裂或爆胎；胎压过低时，刚度变小，容易产生驻波，驻波摩擦生热，温度很容易升高，很可能发生爆胎。另一个导致爆胎的原因则是轮胎扎钉等硬性损伤，轮胎气压会逐渐变低，有爆胎风险。 发生爆胎后，巨大的冲量会使车辆瞬间失去平衡，脱离原来的行驶轨道。后轮爆胎，车辆的尾部会突然摇摆不定，但一般情况下驾驶员只要双手握紧方向盘，收油、减档、缓慢制动，就可以控制车辆前行及转向，同时注意后方驶过的车辆，安全地驶离行车道，靠边停车，然后再进行补胎或者更换备胎等操作。 但如果是前轮爆胎就会更加危险，因为前轮负责转向的控制和主要制动力的释放，会严重影响驾驶者对方向盘的控制。遇到这种情况，驾驶者一定要双手紧握方向盘，但切记不可猛打方向盘，采用轻点刹车或惯性来让车辆缓慢减速，避免出现轮胎与轮圈脱离，最后缓慢驶出行车道。 这次事故中，作为车主，丈夫是有一定经验的，在爆胎之后安全将车停了下来，但是不幸的是并没有停在紧急隔离带。遇到这样的情况，应该从护栏外安全的地带走过去摆设三角警示牌并及时报警，因为在高速上更换备胎所需时间长，在行车道，尤其是超车道更换备胎很容易出现危险。而在高速上走动则更加危险，妻子虽有一定的安全意识，并在朋友圈发了“危险”，但是终究还是意识不够，最终酿成了悲剧，令人扼腕。 在高速上爆胎后，如果能成功将车安全停在紧急隔离带，才能在100m后放置三角警示牌，并着手更换备胎或者补胎等事宜。否则最好的处理办法是撤离到安全地带，然后报警，在能确保安全的情况下在100m后放置三角警示牌，以防止后车追尾造成二次伤害。 痛定思痛，要想确保在高速上安全行车不爆胎，必须要做的事情则是确保胎压，作为一名汽车工程师，我觉得有责任也有义务将胎压的知识传递给更多的车主，让大家引起对胎压监测引起足够的重视。也许大部分的车主并不会用到，但是一旦用到，拯救的便是生命和一个家庭的幸福。 胎压监测系统（TPMS，Tire Pressure MonitoringSystem的缩写）也就是我们所说的直接式轮胎压力监视系统。早在2001年7月，美国运输部和国家高速公路安全管理局（NHTSA），为响应美国国会对车辆安装TPMS立法的要求，联合对当时现有的两种轮胎压力监测系统（TPMS）进行了评价，并认可了直接式TPMS的优越性能和精准的监测能力。由此TPMS系统作为汽车三大安全系统之一，与汽车安全气囊、防抱死制动系统（ABS）一起被大众认可并受到应有的重视。 胎压监测的原理主要有两种，一种是直接式胎压监测，一种是间接式胎压监测。 顾名思义，直接式胎压监测装置就是在每一个轮胎里安装压力传感器，以此来直接测量轮胎的气压，然后利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，从而对各轮胎气压数据进行显示和监测。当轮胎气压太高或太低时，系统会自动报警以提醒车主进行维修和保养。 直接式胎压监测装置精度高，且可以提供更高级的功能，可以随时测定每个轮胎内部的实际瞬压，并且很容易确定出现故障的轮胎。但是由于在每个轮胎里都安装有压力传感器，因此成本较高。 间接式胎压监测的工作原理是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。当某个轮胎的气压显著降低时，车辆的重量将会使该车轮的滚动半径变小，从而导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。 间接式胎压监测系统成本相对较低，对于每个车轮均安装了轮速传感器的汽车来说，只需对软件进行升级即可。但间接式胎压监测装置的原理就决定了其精度没有直接系统高，而且它无法确定故障轮胎，在某些情况下该系统会无法正常工作，例如同一车轴的2个轮胎气压都低时（当然，这样的情况出现的概率极小）。 ▲ 夏季高温防爆胎，胎压监测不可少 保持胎压在正常的范围之内，除了可以避免爆胎发生事故外，还能延长轮胎寿命、减少燃油消耗、减少悬架磨损。保持轮胎在规定的压力、温度范围内工作，可以减少车胎的磨损，延长轮胎的使用寿命。 据权威机构统计显示，在胎压不足的情况下行驶，当胎压比正常值下降10%，轮胎寿命就减少15%。胎压过低时，轮胎与地面的接触面积增大，从而摩擦阻力增大，当轮胎气压低于标准值30%时，油耗将上升10%。轮胎内气压过足时，轮胎本身减震效果降低，从而增加车辆减震系统的负担，如若长期使用胎压不正常的轮胎，会对底盘及悬挂系统造成很大的伤害；如果轮胎气压不均匀，还容易造成刹车跑偏，从而增加悬挂系统的磨损。 在欧洲和北美国家，会通过相应的法律法规提高人们的安全意识，欧盟委员会将强制汽车安装胎压监测系统，以此来避免因为在高速上因为胎压原因出现爆胎造成交通事故，在美国，对于原车没有搭载胎压监测的车，一般人的做法是在车上加装打气泵，打气泵可以监测胎压、快速充气、自助补胎，而我国在这方面明显落后，并没有引起足够的重视，尽管国内也有拥有同样功能的类似自助补胎工具，但是似乎并不普及，一方面与汽车文化不够普及有关，另一方面也与我国的行车安全意识不够有关。 如果这次事故中的车辆配备了胎压监测系统，也许根本就不会在高速上出现爆胎的情况，因为胎压不正常时会报警提醒其尽快进行维修保养。当然退回一万步说，在高速上一旦发生了爆胎事故，也应该在紧急隔离带，使用快速补胎工具速将胎补好或者更换备胎，妻子也就不会因为担心丈夫的安全冒险去扶倒掉的三角警示牌，惨剧就极可能不会发生。 然而，生活没有如果，时间也无法倒流，发生的事业已发生，我们唯一能做的只能期望天堂的高速路上永远不会出现事故。同时，我也真心希望所有车主能随时关注胎压，尤其是在在上高速前，要知道，很多事故和悲剧都是可以预防的。 ☞有话要说，可在文章后面直接评论，只切磋不撕逼！ 编辑：张潇 车辙是由一群真正爱车的小伙伴撑起的一个移动端新媒体（覆盖了各大主流新闻客户端，也是汽车之家说客的超级评论员）；汽车不是冰冷的机械，我们希望与你分享一些与车相关的有温度的故事！ ☞加个人微信mrkens 可拉入“@车辙Family”微信交流群 ☞同名QQ千人群“@车辙Family”的群号是：323687236 更多

大家都知道DS低端车型是不具备胎压监测系统的，那么很多车友都想要增加这个看似廉价可不廉价的胎压监测，那么经过简单的梳理和分析，看看原厂的吧： 原厂零件图：（请忽略零件号） 此为胎压模块的安装位置 看下模块的电路图设定 我都通将线路定义用箭头和文字给描述起来了，很简单吧，是的，是很简单，但是简单的东西未必都便宜 初步算下将4个轮胎的胎压模块+车身接收模块+线束 > 1500 ，没看错，主要还是在于模块难找，轮胎监测模块到处都是~~~，加上原厂的胎压监测不具备数据显示，只能显示OK，当气压低于2.0时候才会报警，因此实用意义是来讲的话略有缺憾 那么接下来是否有替代方案呢？有的，上海泰好胎压监测系统，上海泰好这个品牌一直是跟大众做配套的，在早期的帕萨特B5 B6上都有泰好提供的原厂胎压监测系统，再加上我早先几年一直使用的就是泰好的胎压监测，稳定实时查看信息简而易懂，非常不错，也在此推荐给广大车友，价格也从当初1500+ 变成了225元/套，对你没看错，为此我还特意买了两套备用，哈哈哈 附赠淘宝链接：https://item.taobao.com/item.htm?spm=a1z09.2.0.0.9wfG5h&id=43484111675&_u=p1t887c930e 总结：便宜是王道，实用是真理，除非你是处女座，极限追求原厂范，就跟我一样的话，那么你就联系我 更多

  TPMS系统具有以下三种模式。   （1）初始模式：BCM未学任何胎压传感器信息之前，BCM将不会接收处理任何传感器信息，并会记录“未学习胎压传感器”的故障码。   （2）正常模式：BCM对传感器学习完成后即进入正常模式，此模式下BCM接收到有效的胎压传感器消息后，将会把消息中的胎压和温度信号提取并存储在控制器中，并在点火开关ON时周期性地将其发送至仪表并在仪表上作相应显示。   （3）4S店匹配模式：可以通过诊断命令单独学习某个胎压传感器，并且可以通过诊断命令进行轮胎换位等操作。匹配传感器时需用检测仪与设定器配合，匹配方法见步骤（4）。（4）传感器学习方法如下。    1）首先诊断仪连接CAN-BUS H诊断口，通过诊断接口命令BCM进入传感器学习状态。    2）选择要学习传感器的轮胎位置。    3）诊断仪进入学习等待状态。    4）用设定器靠近更换传感器的轮胎气门嘴50cm以内，按更换传感器的轮胎位置的按键，该位置的指示灯闪烁（在指示灯闪烁期间保持设定器在距离传感器50cm的距离以内）。    5）当指示灯停止闪烁时，查看诊断仪是否已经接收到传感器学习的信息，如果已经收到传感器的学习信息，确认成功。 “查看更多”长按二维码识别关注我们 更多

宝马的胎压监测系统分为2种： 1、通过压力传感器监测 宝马部分车型采用的气门芯下面有压力传感器的（四个轮胎都有），每隔一段时间（比如几秒或几毫秒）通过发射器把胎压数据发射给车身上的接收器，然后把数据再传给电脑对四个胎压进行比较，低于一定范围就报警提示。 这种优点是报警准确，及时，不会出现气压没有变化却显示胎压报警，但缺点是成本高，传感器里面是用的电池供电需要到一定时间更换电池（必须将胎拔开），较容易损坏。 2、通过轮速传感器监测 这种监测是宝马用的最多的，胎压初始化设置后，车子行驶过程中(速度高于25km/h)会进行自动学习，这时候会学习并记录4个轮胎的平均转速，一旦其中某一个轮胎转速较快则会报警。等于是说某个轮子漏气时轮胎半径必定会有所减小，不论是不是防爆轮胎，而半径小的轮子与半径正常的轮子要在相同时间到达同一个目的地那么半径小的必定转速会增加，就是这增加的转速通过转速传感器监测到，从而报警提示。所以当四个轮胎同时一瞬间漏完气是不会报警的。 这种优点是成本低不用维护，缺点是不能气压悬殊必须大于或等于30%才会报警，有时还会不报警或误报警（比如dsc存在问题，要换dsc才能解决不报警）。 更多

提示：点击上方"车品头条"↑关注我们 1.请问什么是TPMS？ TPMS就是汽车轮胎压力监测系统（Tire Pressure Monitoring System）的英文简称，主要用于在汽车行驶中对于轮胎温度及压力进行自动监测，针对轮胎漏气、低气压、高气压和高温进行自动报警，可以有效防止爆胎事故的发生！ 2.为什么需要TPMS？ 统计数据显示，目前我国高速公路上70％的交通事故为轮胎气压引起，46％为爆胎，爆胎引发的重大交通事故占全部交通事故的35％，在美国交通事故为轮胎气压问题引发的比例高达80%。引发爆胎的原因比例为，轮胎气压过高占20%，轮胎气压不足占57%，其它才占23%，行车时速在160公里以上时发生爆胎，死亡率接近100%，爆胎是目前汽车交通事故的重大杀手之一，所以才需要TPMS！ 3.TPMS的主动特色 汽车现有安全措施，如ABS、ESP、安全气囊等，都是“事后被动”型，即在事故发生后才起到保护人身安全的作用。而TPMS属于“事前主动”型，即在轮胎出现危险征兆时及时报警，驾驶员便可立即采取措施!随车的气压表或胎工间使用的气压表均应定期进行校对，以保证气压检查准确。如果车上有铁将军的胎压监测仪，就可以实时监控胎压了。胎压长期低于正常气压的80%，在高速行驶时，轮胎无法抗击路面的任何冲击，一点爆开之后很可能多个点都跟着爆裂，严重的情况，轮圈会像利刃一样把轮胎侧壁整个切下来，这种爆胎是最危险的。爆胎毕竟是一种突发事件，带有极强的不可预知性，面对爆胎，我们也只能在平时多注意了。 涨姿势 汽车百科 影音导航 爱车保养 汽车音响 精彩改装 汽车后市场热点资讯 关注车品头条 你想知道的一切，这里都有 更多

实验背景： 据国家公安部统计，国内高速公路70%的交通事故是由爆胎引起的。从2001年至2011年的11年间，虽然我国交通事故死亡人数从每年10万人左右下降到了6万人左右，但是每年因为汽车爆胎导致的死亡人数却一直维持在2-3万人。 实验内容： 20多万元SUV“胎压监测系统”调查 目前汽车胎压监测系统主要分为两种：一种是数字胎压监测系统，另一种是简易胎压监测系统。 数字胎压监测系统 数字胎压监测系统就是在汽车的每个轮胎内都配备胎压传感器，传感器把胎压数据实时传输到车内的接收器，胎压变化一目了然。 简易胎压监测系统 简易胎压监测系统就是对车辆的车轮转速进行监测，如果车辆的一个轮胎漏气了，左右轮转动的圈数就不一样，这时系统就会报警。 受简易胎压监测系统的工作原理所限，车辆往往要行驶几公里后，简易胎压监测系统才会报警。漏气速度太快、停车时漏气、左右轮胎压一致且胎压过高，简易胎压监测系统都不会报警。 汽车专家汪英来点评： 美国法规规定，轿车和SUV都必须配备胎压监测系统，否则不得销售。数字胎压监测系统的价格要2000元左右，而简易胎压监测系统不到200元，10倍的价格差距，让很多汽车厂家毫不犹豫地选择了简易胎压监测系统。不过在国内，在没有法规约束的情况下，汽车厂家能配备简易胎压监测系统已属不易，而配备高成本的数字胎压监测系统的汽车厂家，则是具备了很高的精神境界。 实验视频： 实验数据：全部来自汽车厂家官方。 车型 胎压监测类型 配备级别 日产新楼兰 数字胎压监测系统 全系标配 别克昂科威 数字胎压监测系统 全系标配 大众途观 简易胎压监测系统 全系标配 本田新CR-V 简易胎压监测系统 全系标配 丰田新RAV4 数字胎压监测系统 （无法显示胎压数值和漏气轮胎） 除2.0排量最低配 现代ix35 数字胎压监测系统 （无法显示胎压数值和漏气轮胎） 2.0排量四驱中配以上 现代新胜达 数字胎压监测系统 （无法显示胎压数值） 2.0T顶配 福特翼虎 简易胎压监测系统 2.0T中配以上 丰田新汉兰达 －－ 全系没有 起亚智跑 －－ 全系没有 实验结果： 排名第一，全系标配高成本的数字胎压监测系统的车型是东风日产新楼兰、别克昂科威； 排名第二，全系标配简易胎压监测系统、或者部分车型配备无法显示胎压的数字胎压监测系统的车型是大众途观、本田新CR-V、丰田新RAV4、现代ix35、现代新胜达； 排名第三，部分车型配备简易胎压监测系统的车型是福特翼虎； 排名第四，没有配备胎压监测系统的车型是丰田新汉兰达、起亚智跑。 和“车身稳定系统”、“头部气帘”等功能不同，胎压监测系统在车辆购买后可以加装的，像国内“铁将军”等品牌都有比较成熟的产品。数字胎压监测系统的原理基本一样，但是胎压信号接收器的类型却各种各样，有的在导航上，有的在点烟器上，有的是外置的，也有太阳能的…… 胎压监测系统在国外是强制标准，国内起步较晚，但是起步晚不等于可以忽视、可以减配！事关生命安全，一切都不可掉以轻心。 现在：点击菜单“精华栏目”，可查询2014-2015各月及全年的汽车销售数据，赶紧试试~ 想阅读更多精彩文章？ 请回复“丰田年报”，查看“丰田汽车2014年财报深度解析” 请回复“本田年报”，查看“本田汽车2014年财报深度解析” 请回复“马自达年报”，查看“马自达汽车2014年财报深度解析” 请回复“宝马年报”，查看“宝马汽车2014年财报深度解析” 请回复“奔驰年报”，查看“奔驰汽车2014年财报深度解析” 请回复“大众年报”，查看“大众汽车2014年财报深度解析” 请回复“沃尔沃年报”，查看“沃尔沃汽车2014年财报深度解析” 请回复“福特年报”，查看“福特汽车2014年财报深度解析” 请回复“现代年报”，查看“现代汽车2014年财报深度解析” 请回复“长安年报”，查看“长安汽车2014年财报深度解析” 请回复“2015”，查看“2015年中国汽车市场最值得期待的五大畅想” 请回复“2014”，查看“2014年中国/全球汽车行业年终大盘点” 请回复“销量”，查看“2014年全年汽车销量大盘点” 请回复“后市场”，查看“7000亿规模汽车后市场2015年正在爆发” 请回复“反垄断”，查看“为什么我们要为发改委的反垄断叫好？” 请回复“O2O”，查看“2014年中国30家热门汽车O2O公司大盘点” 请回复“大数据”，查看“大数据如何重构汽车行业，再不看你就out了” -> 点击右上方，将喜爱的文章分享给好友/分享到朋友圈 -> 关注微信公众号”汽车行业观察” (微信中直接搜索” Auto-Industry-Review “关注即可) -> 长按识别下图中的二维码 更多

现在越来越多的车型配备了胎压监测系统，说明轮胎压力是否正常会直接影响到车辆行驶的安全。现在很多车型都配有原厂自带的胎压报警或胎压监测系统，但在一些低配车型或低端车型中，还是有很多没有这个配置。如果这些车主也想拥有胎压监测怎么办呢？别着急，现在各种汽车用品市场上有很多后装的胎压监测装置，今天，我们就来聊聊有关胎压监测的问题吧。 为什么要关注轮胎胎压 从经济性上说，轮胎胎压过低会让轮胎的接地面积增大，从而增大摩擦力导致油耗的提升；从安全上说，轮胎胎压过低可能会碾压轮胎造成轮胎损伤；从舒适性上说，胎压过低和过高对乘坐的舒适性都有很大的影响。也正是因为以上三点使得我们需要非常注意自己车辆的胎压，在正常行驶时要保证我们的车辆胎压在一个合理的数值内。 胎压监测系统分类 胎压监测系统按照测量的方式可以分为间接式胎压监测和直接式胎压监测，一般间接式监测的胎压监测/报警大部分都是原车自带，当某条轮胎的气压降低时，车辆重量会使该轮胎的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮调之间的转速差，达到监事轮胎胎压的目的。 我们今天主要讲的是市场上售卖的后装胎压监测，一般都是直接式胎压监测，后装胎压监测按照传感器安装位置来分，又可以分为内置和外置两种，它们是利用安装在轮胎内或气门嘴上的压力传感器来直接测量轮胎气压，在利用无线发射器将数据发送到接收器上，然后在显示屏上对各轮胎的数据进行显示。 外置式 这种外置式胎压监测在各种汽配城和大型电商都可以买到，价格从400元至1000元价格不等，它的传感器是安装在气门嘴上，形状与原车的气门嘴也有区别，一眼就能看出来。虽然安装方面、价格相对便宜，但传感器毕竟是安装在外面，容易被人为盗走或者损坏，而且单独去配传感器也很棘手，好几百块钱的东西坏了也是不小的损失。 内置式 内置式的传感器安装在轮胎内部，替代原厂气门嘴，通过一块电子显示屏读取数据，不同的产品功能也有差别，低价位的一般是四个轮胎气压顺序显示，高级一点的可以同时显示四条轮胎的气压，另外还可以显示轮胎温度等参数。较其他类型的胎压监测产品来说，此类产品的最大优势就是精确测量，而且可以在行驶中读取胎压数据，但是价格比较贵，一般在市场上能买到比较放心的产品便宜的500元左右，贵的则在1500元左右。 其他查看胎压的方法 手持胎压表是最常见的测胎压工具，最大的优势就是使用方便、便宜。这类胎压表有机械指针和电子表两种。机械普遍来说要比电子产品可靠性好，不用电池，不用转换成电子数据，而且数据也是比较准确的。 更多

            胎压监测系统除了可以防止爆胎，提高车辆的主动安全外，还能够延长轮胎的使用寿命，降低您的车辆维护成本。因为胎压过低不仅有安全隐患，且会加快轮胎的磨损，有资料显示在轮胎气压不足时行驶，当车轮气压比正常值下降10% ，轮胎寿命就减少15%。胎压过低也会影响油耗，当轮胎内的气压过低时，就会增大轮胎与地面的接触面积，从而增大摩擦阻力，当轮胎气压低于标准气压值30% ，油耗将上升10% 。 我可以有效监控每一个车轮胎压的实时状况，避免造成异常磨损啦！！！太牛X啦，o(≧v≦)o~~好棒我要！我要！我要！我要！我要！我要！我要！我要！我要！我要！以后油耗再也不会异常增加啦！！！！一二三四五六七，七六五四三二一，全宇宙最好用的胎压监测原车装备升级就找麦芽汽车，师傅技术专业，产品效果也是杠杠的！！！！         大众二代胎压，直观的将实际胎压显示在仪表显示屏上。使您有效监控每一个车轮胎压的实时状况，避免造成危险和异常磨损。胎压监测安装比较简单，首先在车轮里安装上监测传感器，再安装控制模块进行相应编码即可。         麦芽汽车现在提供国产二代胎压，其功能和进口胎压完全一样，在不损失功能的前提下有效降低车友朋友的安装成本。 欢迎转载本公众号文章，转载请注明出处！ 窗口直接回复文字“隐藏”查询德系车辆隐藏功能的开启技术方案 如果您有好的原创文章，同时又乐于分享请发给我们，你的文章将得到在此展示的机会 联系方式：yuanchuang@maiya-car.com ↓ ↓ ↓ ↓    预定/安装请点击原文 更多