如今,车主越来越多地抛弃了车载导航,改用手机导航。在艾媒咨询发布的《中国手机地图市场研究报告》中显示在 2015 年上半年车主在导航设备的选择使用方面,有 42.4% 的车主选择了手机导航,30.6% 的人使用车载导航。那么车载导航还是手机导航,你怎么选呢?
对于车载导航而言,往往被诟病吐槽的是:第一,地图更新较慢,远远赶不上修路的进度,信息点记录不全(想去XX饭馆,在导航中完全搜索不到)路径规划不准确(没办法提供诸如躲避拥堵的方案)。对于车载导航,在地图和导航领域颇有名气的高德就这么评价:不新、不全、不实时、不准。第二,实际操作并不太人性化,因为很多车载系统是直接汉化而来,操作、观看习惯不符合中国国情。而手机导航则要灵活得多!第三,许多厂家不提供地图免费升级服务也让用户在使用中受到了很多限制。第四,功能上,车载导航现阶段在实时路况提醒、临时的修路、封路、摄像头、测速播报等等细节功能上暂时无法与手机导航相比。
但是,车载导航也并非一无是处。且不论手机屏幕尺寸的大小,仅仅是摆放位置来说车载导航就拥有先天优势,而车载导航提到的倒车影像等功能又是手机所不具备的。当然了,其他比如车载导航播报是由车载音响系统提供,因此声音较大;临时更换路线,车载导航也远比手机操作“安全”等等也都是其明显的优势。最重要的是,理论上说,车载导航可以更好地与车本身进行联通,获得更完善的整车数据,甚至可以判断车辆所处环境提供更准确的建议,这可都是手机导航做不到的。
比较起来,无论是车载导航还是手机导航,目前都不存在完美解决方案。不过近些年车载导航厂家、车企也在积极进行改变,互联网技术下的“车联网”便是其中最大的举动之一。与此同时,手机导航也并没有闲着,深度的优化开始不断出现。日前,在“乐活疆界·景致无限”华为年度旗舰Mate 8 跨界品鉴会上,汽车之家、腾讯网、易车网、《汽车之友》、《汽车画刊》、《轿车情报》等十位重量级汽车主编现场体验了华为全新旗舰手机Mate 8,对于Mate 8的平均1.65-2天的续航时间,芯片级安全加密,高性能等特点都赞赏有加,而对于其全新升级的高架导航功能赞不绝口。
华为Mate 8相比普通手机导航时GPS无法识别汽车是在高架桥上还是桥下,即定位不准的问题,联合高德进行了深度的优化。Mate 8可以通过气压传感系统、方向传感系统等职能感知设备来实时感知到汽车上坡、下坡的行为,其次,高德地图专业采集全国的高架道路和高架桥大数据,用户在Mate 8上进行导航时, 地图的算法引擎会实时分析高精度地图数据、Mate 8的高度变化、方向变化、GPS信号强弱、卫星数量等信息,实时调整导航线路,一举实现了二维导航到三维立体导航的革命性突破。据悉,Mate 8也是世界上第一款支持高架导航的手机。
除此之外,如在隧道、室内这类较为封闭的环境下,Mate 8则通过内置的陀螺仪和加速度传感器,确保了此类环境内导航的连续性和准确性。这种方式在GPS信号不佳的情况下将会非常实用,同时也比室内WiFi定位更加“靠谱”。即便是处女座,在Mate 8精确到毫厘之间的持续导航定位下,也绝对挑不出任何问题!
实际上,车载导航与手机导航并不冲突,二者完全可以共存。越发精准的手机导航,与更加智能的车载导航都将令我们的生活更加便捷。此次品鉴会不仅让汽车圈的主编了解到华为Mate 8的强大功能和在与大家息息相关的导航上面的突破,同样也意义非凡。毕竟汽车行业与IT行业的跨界融合成为重要趋势,IT技术在“车联网”中已经实现大规模应用(奥迪、奔驰的车联网模块使用的均是华为的技术)。伴随技术的不断发展,“车联网”技术的应用会将车和手机联系的更紧密,这样的PK没准也会越来越少。
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