刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件。 所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。我们要经常检查刹车片，看看是否需要更换。 刹车片用多久需要更换 刹车片和刹车盘的更换时间周期不是固定的，这取决于车辆行驶路况、驾驶员踩制动踏板的频率及力度。一般常规刹车片的更换里程是每行驶2.5万-3万公里左右。 以下是一些需要注意的特殊情况： 1、新手的刹车一般踩的多，消耗会大一些。 2、自动挡比手动挡费刹车片，因为自动挡的换挡就是靠油门踏板和刹车踏板。 3、常开市区的车，刹车片的耗损会比常开公路的车快。因为常开市区的车，经常要走走停停，用刹车会多。走公路可能走好几十公里才需要减速或停车，用刹车的机会也相对少。 4、载重量大的车，刹车片损耗大。同样时速情况下的减速刹车，重量大的车惯性大，需要刹车片摩擦的力就大，因此磨损大。 刹车片报警有哪些提示 1、行车电脑提示：一般报警会出现红色的字“请检查刹车片”。然后有个图标，是一个圆圈，外面是几个虚线括号包围着的。一般出来显示就表示接近极限了，需要立刻更换。 2、刹车片自带报警片提示：有的老款车辆刹车片没有连接行车电脑，而是在刹车片上安装了一个报警的小铁片。当摩擦材料被磨得快没了的时候，刹车盘磨到的就不是刹车片，而是报警的小铁片了。这时车辆会发出刺耳的金属之间摩擦的“唧唧”声，那就是更换刹车片的信号了。 3、简单的日常自查方法：检查刹车片和刹车盘是否薄了，可以使用小手电筒进行观察检查，当检查发现刹车片的黑色摩擦材制快磨损没了，厚度为5毫米以下，就应该考虑进行更换了。 4、车感：如果经验比较丰富的话，当刹车片没有的时候你可能会感觉刹车比较软。这个呢。是要靠您自己多年驾驶的感觉了。 来源：网络 更多

刹车系统的原理是制造出巨大的摩擦力，将车辆的动能转化为热能。众所周知，能量既不会凭空产生，也不会凭空消失，它只能从一种形式转化为其他形式，或者从一个物体转移到另一个物体，在转化或转移的过程中，能量的总量不变。汽车在加速过程中把化学能转化成热能和动能，刹车时刹车系统又将汽车的动能转化成热能散发到空气中。一辆车从静止加速到时速100公里可能需要10秒钟，但从时速100公里刹车到静止可能只需要XX秒而已，可见刹车系统承受着巨大的负荷。 其中，在汽车领域，刹车片（皮）则是整个刹车系统中，最关键的安全零件。 刹车的工作原理主要是来自摩擦，汽车利用刹车片与刹车碟(鼓)及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦後的热能，将车子停下来。然而，磨损后的刹车皮将会大幅减少摩擦，从而造成刹车距离过长、无法制动等意外。 刹车皮（片）的磨损情况取决于三方面因素，一是刹车皮的质量，即耐磨损程度；二是如经常行驶于山区陡坡，刹车使用频繁（及经常超载）的话磨损就快，反之就慢；三是驾驶习惯，训练有素的师傅驾车时能坚持中速行驶，遇障碍提前减速，一般不随意乱踩一脚刹车，这样既省油又减少刹车皮的磨损。 一般情况下，每行驶5--8万公里就应换刹车皮，你的车跑了9万多公里才换算是驾技高手了。向你学习！不过换了一次刹车皮后随着行驶里程增加，刹车盘（鼓）也逐渐磨损成沟槽或变形等原因，刹车皮的使用里程也相应缩短，刹车效果也逐步下降，所以在以后的每次保养时也应对刹车情况进行检查，以策安全。 以下是一些需要注意的特殊情况： 1、新手的刹车一般踩的多，消耗会大一些。 2、自动挡比手动挡费刹车片，因为自动挡的换档就是靠油门踏板和刹车踏板。 3、常开市区的车，刹车片的耗损会比常开公路的车快。因为常开市区的车，经常要走走停停，用刹车会多。走公路可能走好几十公里才需要减速或停车，用刹车的机会也相对少。 4、载重量大的车，刹车片损耗大。同样时速情况下的减速刹车，重量大的车惯性大，需要刹车片摩擦的力就大，因此磨损大。 一般来说，在混合的开车情况下（一半公路、一半市区），前轮的刹车片应该可以用上6-7万公里。 广告及商务合作请发邮件 : bd@chemm.com ↓点击左下角阅读原文，可评论本文。 更多

来源：发动机维修 刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中,刹车片是最关键的安全零件。 所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。我们要经常检查刹车片，看看是否需要更换。 刹车片用多久需要更换 刹车片和刹车盘的更换时间周期不是固定的，这取决于车辆行驶路况、驾驶员踩制动踏板的频率及力度。一般常规刹车片的更换里程是每行驶2.5万-3万公里左右。 以下是一些需要注意的特殊情况： 1、新手的刹车一般踩的多，消耗会大一些。 2、自动挡比手动档费刹车片，因为自动挡的换档就是靠油门踏板和刹车踏板。 3、常开市区的车，刹车片的耗损会比常开公路的车快。因为常开市区的车，经常要走走停停，用刹车会多。走公路可能走好几十公里才需要减速或停车，用刹车的机会也相对少。 4、载重量大的车，刹车片损耗大。同样时速情况下的减速刹车，重量大的车惯性大，需要刹车片摩擦的力就大，因此磨损大。 刹车片报警有哪些提示 1、行车电脑提示：一般报警会出现一个红色的字“请检查刹车片”。然后有个图标，是一个圆圈，外面是几个虚线括号包围着的。一般出来显示就表示接近极限了，需要立刻更换。 2、刹车片自带报警片提示：有的老款车辆刹车片没有连接行车电脑，而是在刹车片上安装了一个报警的小铁片。当摩擦材料被磨得快没了的时候，刹车盘磨到的就不是刹车片，而是报警的小铁片了。这时车辆会发出刺耳的金属之间摩擦的“唧唧”声，那就是更换刹车片的信号了。 3、简单的日常自查方法：检查刹车片和刹车盘是否薄了，可以使用小手电筒进行观察检查，当检查发现刹车片的黑色摩擦材制快磨损没了，厚度为5毫米以下，就应该考虑进行更换了。 4、车感：如果经验比较丰富的话，当刹车片没有的时候你可能会感觉刹车比较软。这个呢。是要靠您自己多年驾驶的感觉了。 更多

时常有车主来G318给爱车做保养时会问我们的师傅，刹车盘多久换一次？其实这个问题很难回答，因为每个人的开车习惯不一样，跑长途的固然是比较省刹车的；而有的车主习惯大脚油门大脚刹车的，刹车盘的磨损肯定是比较厉害的；开车温柔的车主，刹车一般以轻点为主，遇红灯时以溜代刹，这样的刹车盘会很省。一般来说，一副刹车盘用10万公里没问题，用得好的话，甚至可以达到15万公里。         这里先提一下，随着G318的服务口碑外传，会员也越来越多，刚过完年就有不少车过来做保养，这其中也包含了很多外地的车辆特意到店做保养。最近保养车辆数量每日都在攀升，所以请各位车友提前致电预约到店进行维修保养。        每个车主的驾车习惯不一样，所以很难确定刹车盘多久换一次。唯一的办法就是在例行检查时，由我们的师傅查看刹车盘的磨损程度，是否起沟起糟。严重磨损(单边深3mm)应更换新的刹车盘，一般周期为8—12万公里，否则会加快新更换的刹车片的磨损，且制动时方向抖动，制动力过小。          刹车盘首次更换可以选择在6万-7万公里进行，有些车辆上有警示灯(一般高档车配备)会提醒你需要更换刹车片。或者当刹车片上的摩擦材料磨到钢背警示线时，会听到嚣叫声，这个时候就需要立即去更换了。         遇到情况便大脚刹车，这是不好的习惯，同时也是事故的隐患。您可能也遇到过这种情况：前面的车走得好好的，前方道路一切正常，可前车却突然踩一脚刹车，造成后车猝不及防，而出现交通事故。         此外，还有驾驶员在行车过程中，脚只有两个选择：加油，踩刹车。踩刹车的频率达到了很高的水平。事实上，这样的人并非少数。而这样做的结果，自然是2-3万公里，就得换一次刹车片。         随时保持全神贯注、眼观六路的良好驾驶习惯，发现状况提前收油减速，根据情况的变化决定是否踩刹车。这样做，既能节省汽油，又能延长刹车片的寿命。 最后，在新的一年中，G318为了更好的服务于各位车友们，在此也给大家带来一些比较实用的福利：凡到店维修保养的车辆，都有机会得到“G318”会员3M反光车贴，只要您将车贴贴于您爱车的车尾都可以享受到G318的优先服务特权哦，以及三环内免费拖车救援一次！！！ 请各位还没有到店以及到店没有领取车贴的车友们抓紧时机啊，数量有限哦~ 更多

刹车片的构造 刹车片用多久需要更换 刹车片和刹车盘的更换时间周期不是固定的，这取决于车辆行驶路况、驾驶员踩制动踏板的频率及力度。一般常规刹车片的更换里程是每行驶2.5万-3万公里左右。 以下是一些需要注意的特殊情况： 1、新手的刹车一般踩的多，消耗会大一些。 2、自动挡比手动档费刹车片，因为自动挡的换档就是靠油门踏板和刹车踏板。 3、常开市区的车，刹车片的耗损会比常开公路的车快。因为常开市区的车，经常要走走停停，用刹车会多。走公路可能走好几十公里才需要减速或停车，用刹车的机会也相对少。 4、载重量大的车，刹车片损耗大。同样时速情况下的减速刹车，重量大的车惯性大，需要刹车片摩擦的力就大，因此磨损大。 一般来说，在混合的开车情况下(一半公路、一半市区)，前轮的刹车片应该可以用上6-7万公里。 后轮的刹车片应该可以用超过10万公里。当然这个不是绝对，只是大概估个平均数。前轮刹车片损耗比较快，是因为刹车时，车的重心都会往前倾，前面刹车要承受的力量要比后刹车大，比例大概为7：3. 所以，前刹车的碟跟片，一般都比后刹车的大。 刹车片报警有哪些提示 1、行车电脑提示： 一般报警会出现一个红色的字“请检查刹车片”。然后有个图标，是一个圆圈，外面是几个虚线括号包围着的。一般出来显示就表示接近极限了，需要立刻更换。 2、刹车片自带报警片提示： 有的老款车辆刹车片没有连接行车电脑，而是在刹车片上安装了一个报警的小铁片。当摩擦材料被磨得快没了的时候，刹车盘磨到的就不是刹车片，而是报警的小铁片了。这时车辆会发出刺耳的金属之间摩擦的“唧唧”声，那就是更换刹车片的信号了。 3、简单的日常自查方法： 检查刹车片和刹车盘是否薄了，可以使用小手电筒进行观察检查，当检查发现刹车片的黑色摩擦材制快磨损没了，厚度为5毫米以下，就应该考虑进行更换了。 4、车感： 如果经验比较丰富的话，当刹车片没有的时候你可能会感觉刹车比较软。这个呢。是要靠您自己多年驾驶的感觉了。 更换刹车片之后要做什么? 当您换好刹车片以后，制动效果肯定没有以前好，会感觉刹车比较软，这时一定要踩几脚刹车，以消除片与制动盘的间隙。此外，需磨合200公里方能达到最佳的制动效果，刚换的刹车片须谨慎行驶，注意跟车不要太紧。 更多

点击上面的蓝字↑“汽车TV”可关注我们 刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中,刹车片是最关键的安全零件。所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。我们要经常检查刹车片，看看是否需要更换。 刹车片用多久需要更换? 刹车片和刹车盘的更换时间周期不是固定的，这取决于车辆行驶路况、驾驶员踩制动踏板的频率及力度。一般常规刹车片的更换里程是每行驶5万-6万公里左右。 以下是一些需要注意的特殊情况 1、新手的刹车一般踩的多，消耗会大一些。 2、自动挡比手动档费刹车片，因为自动挡的换档就是靠油门踏板和刹车踏板。 3、常开市区的车，刹车片的耗损会比常开公路的车快。因为常开市区的车，经常要走走停停，用刹车会多。走公路可能走好几十公里才需要减速或停车，用刹车的机会也相对少。 4、载重量大的车，刹车片损耗大。同样时速情况下的减速刹车，重量大的车惯性大，需要刹车片摩擦的力就大，因此磨损大。一般来说，在混合的开车情况下（一半公路、一半市区），前轮的刹车片应该可以用上6-7万公里。后轮的刹车片应该可以用超过10万公里。当然这个不是绝对，只是大概估个平均数。前轮刹车片损耗比较快，是因为刹车时，车的重心都会往前倾，前面刹车要承受的力量要比后刹车大，比例大概为7：3。所以，前刹车的碟跟片，一般都比后刹车的大。 刹车片报警有哪些提示？ 1、行车电脑提示： 一般报警会出现一个红色的字“请检查刹车片”。然后有个图标，是一个圆圈，外面是几个虚线括号包围着的。一般出来显示就表示接近极限了，需要立刻更换。 2、刹车片自带报警片提示：　　 有的老款车辆刹车片没有连接行车电脑，而是在刹车片上安装了一个报警的小铁片。当摩擦材料被磨得快没了的时候，刹车盘磨到的就不是刹车片，而是报警的小铁片了。这时车辆会发出刺耳的金属之间摩擦的“唧唧”声，那就是更换刹车片的信号了。 3、简单的日常自查方法： 检查刹车片和刹车盘是否薄了，可以使用小手电筒进行观察检查，当检查发现刹车片的黑色摩擦材制快磨损没了，厚度为5毫米以下，就应该考虑进行更换了。 4、车感： 如果经验比较丰富的话，当刹车片没有的时候你可能会感觉刹车比较软。这个呢。是要靠您自己多年驾驶的感觉了。 更换刹车片之后要做什么？ 当您换好刹车片以后，制动效果肯定没有以前好，会感觉刹车比较软，这时一定要踩几脚刹车，以消除片与制动盘的间隙。此外，需磨合200公里方能达到最佳的制动效果，刚换的刹车片须谨慎行驶，注意跟车不要太紧。 文章来源自牛车网 欢迎订阅汽车TV（微信号：qichetv），我们致力于汇聚全球优质汽车视频、特别是国内各大网站媒体试车视频、新车视频及各种汽车相关视频，以便您可以横着看、躺着看、蹲着坑看、上班路上看。 更多

刹车片，学名为制动蹄片，属于消耗品，相信大家也有接触过。而刹车片在使用中会逐渐磨损，当磨损到极限位置时，必须更换，否则将降低制动的效果，甚至造成安全事故。刹车片关乎生命安全，必须谨慎对待。现在大多数轿车采用前盘后鼓式制动器结构，启腾EX80是采用这样的制动模式。一般情况下前刹车片磨损的相对较快，后刹车片使用的时间相对较长，在日常的检查维护中应重点注意以下几个方面：1正常行驶条件下每行驶5000公里对刹车片检查一次，不仅要检查剩余的厚度，还要检查蹄片磨损的状态，两边磨损的程度是否一样，回位是否正常，发现不正常情况必须立即处理。2刹车片一般由铁衬板和摩擦材料两部分组成，一定不要等摩擦材料部分都磨没了才更换。例如车的前刹车片，新片的厚度为14毫米，而更换的极限厚度是7毫米，其中包括3毫米多的铁衬板厚度和近4毫米的摩擦材料厚度。一些车辆带有刹车片报警功能，一旦达到了磨损极限，仪表会报警提示更换。达到了使用极限的蹄片必须更换，即使尚能使用一段时间，也会降低制动的效果，影响行车的安全。3更换时要换原厂备件提供的刹车片，只有这样，才能使刹车片和刹车盘之间的制动效果最好，磨损最小。4更换刹车片时必须使用专用工具将制动分泵顶回。不能用其他撬棍硬压回，这样易导致制动钳导向螺丝弯曲，使刹车片卡死。5更换刹车片后，一定要踩几脚刹车，以消除蹄片与制动盘的间隙，造成第一脚没刹车，易出现事故。6更换后，需磨合200公里方能达到最佳的制动效果，刚换的蹄片须谨慎行驶。 更多

“看车、玩车、用车！一切尽在汽车爱好者公众号：CarLike” 来源：腾讯视频 这倒车技术，20年驾龄的老司机都折服了！ ⊙最具价值的汽车新媒体⊙ ⊙全国最大车迷俱乐部，汽车行业风向标⊙ ⊙汽车爱好者丨汽车爱好者的乐园⊙ ⊙有趣♦有料♦广泛♦深度⊙ 更多

近期从车行健的官网和一些汽车后市场的网站或者论坛上，吹水佬都有发现，车行健在悄悄地对外发布大屏车机的新产品，几乎每天都有新品上市，产品更新的速度非常快，难道，车行健在加紧布局自己的大屏车机市场？大屏车机都热了那么久，现在布局自己的大屏市场，他们的产品还有优势吗？带着这小小的疑问，吹水佬决定看看这新品有什么特别之处。更多详细信息猛戳↓【阅读原文】 更多

自从德国人卡尔•佛里特立奇•奔驰在1885年研制出世界上第一辆汽车开始，汽车的驾驶模式就一直是平视前方路况，手握方向盘控制汽车行驶。然而在开车过程中驾驶员难免要分心去处理其他事情，比如接打电话、收发短信、查看地图和导航，以及听音乐和电台等。 在开车过程中做这些事情，人必须将视线移到手机或车载中控台，并且需要腾出一只手进行操作。这种行为对驾驶安全带来了极大的隐患。有机构调查发现，在开车过程中接打电话，人脑反应比酒驾还要慢30%，年轻司机的反应速度仅相当于70岁的老人，而眼睛不看路面更会导致车祸概率增加3倍。 于是，汽车厂商尝试让用户在开车过程中通过语音来处理这些任务，让人的双手和双眼集中在驾驶行为本身上。然而，理想很丰满，现实很骨感，目前已上市的汽车语音操控系统都不够智能，识别准确率较低，而且都只能实现一次性的语音指令，无法做到自然语言人机对话，也无法通过上下文正确理解用户意图。 2015年春节期间有一条纠正哥的视频在网上异常火爆。视频中一位中年男子操着浓重的山东口音普通话指示车载中控系统拨打一个电话号码，车载系统识别其口音时错误百出，山东男子尝试多种方法试图纠正车载系统的错误都没有成功，机器崩溃，人更崩溃……纠正哥视频中用到的车载语音操控系统是由世界著名汽车公司通用旗下子公司安吉星Onstar所研发，纠正哥视频让安吉星以及安吉星背后的语音服务提供商nuance颜面大失。值得一提的是，nuance还是苹果语音助手Siri的技术提供商。 国际知名公司的语音技术尚且如此，那么国内厂商水平如何呢？笔者为此体验了国内一些知名语音技术开发商包括百度、科大讯飞的语音产品，发现这些厂商的产品都存在几个共同的问题：在驾车环境下播放背景音乐或者车外噪音大时语音识别率都不理想，而且都只支持一次性的语音指令，无法以对话模式进行操控。举个简单的例子，查找附近的肯德基如果获得多个搜索结果，用户只能通过屏幕触控方式进行选择，无法继续用语音控制。当然，更复杂的人机对话模式则更是望尘莫及。 然而笔者最近发现有一家公司在人机对话技术方面取得了令人瞩目的突破。这家公司名叫北京乐驾科技有限公司，公司CEO是前高德产品副总裁马斌斌。他有着17年的互联网产品经验，是雅虎中国最早的产品经理，后历任腾讯电商和腾讯视频产品总监。马斌斌不仅成功主导过腾讯电商和腾讯视频的产品开发，在其领导下高德移动端产品在体验方面获得质的飞跃，其APP一直在导航推荐前列，累计下载3亿多次，并保持五星好评，可以说是高德移动产品升级的重要领航人。 笔者有幸体验了乐驾科技正在开发的软硬件一体化智能车载机器人样机，效果令人震撼。出于发布会前保密的限制，笔者不方便贴出产品图片和视频，只能用文字向大家透露一些令人兴奋的功能。像刚才提到的语音查找肯德基的案例，乐驾的车载机器人可以提示用户选择具体是哪个肯德基店，用户可以说是第几个，也可以说“西单商场店”、 “新一代店”进行选择；而拨打通讯录联系人时，如果你说的联系人“小强”在通讯录中匹配了多个联系人，比如李小强和董小强，机器人会问“是李小强还是董小强? ”。如果你选择了董小强，而董小强有多个手机号，机器人会问你“是拨打董小强的移动还是联通号码? ”。此时你可以回复移动号码，也可以直接回复“尾号3887那个”，或者“186开头的”；更让人惊喜的是，笔者模仿山东纠正哥的口音说电话号码“13581887557”，机器人竟然也能准确识别！不仅如此，笔者故意纠正“不是7557，是1557”，机器人竟然也能将尾号7557改为1557，整个过程感觉像是在跟一个真人交流一样自然流畅！ 在开车时，无论播放音乐还是开着窗，在车外噪音很大的情况下，机器人都能准确识别笔者发出的语音内容。这意味着这是一款充分适应驾车环境，真正能解放驾驶者双手和双眼的智能车载机器人！ 为什么乐驾可以做出远远领先于业界水平的智能车载机器人？带着这个问题笔者采访了乐驾CEO马斌斌。马斌斌的分析如下： 目前业界在做的语音产品都是基于通用场景研发的，然而驾车时的语音环境和通用场景相比有很大不同。而且车载环境下的终端应用场景和手机移动应用场景以及智能家居硬件应用场景相比也有很大区别。 驾车环境是一个距离大致在1米以内的近场语音环境，不仅有人声，还有音乐声、发动机噪音、风噪路噪等不同的声音。这种复杂场景下的声音反射和混合特征跟通用场景相比有很大不同。这就需要针对驾车场景下的环境特征做大量的语音语料采集，通过大数据分析过滤噪音干扰，实现回声对消，同时还要做到对来自主副驾驶座及后排乘客的语音特征的分析、识别和过滤。 乐驾针对上述问题做了深度的定制开发，所以乐驾的智能语音机器人在车载环境下具有非常优秀的语音识别能力。而其他企业的语音产品是为通用环境所开发，在驾车场景下自然不好用。 要想准确理解人的语音内容，除了需要提高语音识别准确率之外，还需要机器具有足够的人工智能。但由于目前技术的局限性，人工智能还不能达到《终结者》、《AI》等科幻电影中的智能程度，很难对用户的语音内容进行准确理解。 这导致其他企业为通用场景开发的智能语音产品远不能达到用户预期。而乐驾所开发的智能机器人并不是为通用场景开发，而是针对驾车场景下用户的核心需求进行定制开发。用户在驾车场景下的需求主要是导航、接打电话、收发短息以及微信、听音乐电台等几项。只针对这几个应用场景分析用户需求、心理特征和对应的行为模式做人工智能，效果自然比通用场景下的人工智能要好很多。这也符合产品原则中的减法原则，做小不做大，做精不做全，反而能做得更专业。资源更聚焦，还可以通过快速迭代优化不断将产品体验做到极致。 智能汽车是目前最热的产业方向之一，众多大公司包括谷歌、苹果、百度、阿里，以及小米、乐视等都在积极布局智能汽车领域。在马斌斌看来，如果不能有效解决驾车场景下的人车交互瓶颈，所有的车载应用都无法发挥出其价值。汽车自发明以来的驾驶模式一直都需要驾驶者双手握方向盘，眼睛关注前方路况。这种驾驶模式下的语音交互和人机对话是最理想的。乐驾的智能车载机器人所提供的语音交互和人机对话的强大能力不仅能协助用户在驾车过程中更安全便捷地并行处理导航、电话、短信、微信，听音乐等事项，还可以让各种车载应用开发商接入乐驾的人车交互平台，为车主提供更丰富的应用场景，更爽的操控体验，让驾车更安全便捷，且充满乐趣。在马斌斌的远景规划中，乐驾会通过和汽车生产商进行深度合作，向上对接地图导航、位置共享、音乐电台、社交通讯、以及道路救援、代驾、车况监控预警和维修等各种车载应用，向下对接汽车的底层驾驶操控系统，整合地图导航、实时路况、基于GPS、陀螺仪、摄像头和汽车雷达测距的道路及速度感知和车距确认能力，联合研发真正可以投入使用的汽车自动驾驶技术，通过语音交互和人机对话操控汽车，真正做到解放用户双手和双眼，实现汽车驾驶的革命。 其实回归到马斌斌本身来看，我们不难理解他为什么会选择这一领域为创业方向。实际上，从高德出来以后，马斌斌就接到几家大型上市公司的VP机会，不过，他最终还是选择了自己创业。因为他希望通过自己的努力改变现有的驾车习惯，让驾车更加安全、酣畅淋漓、更具备乐趣。这也是其公司命名为乐驾科技的原因所在。他在其朋友圈发过这样一条：“等哪一天真正实现自动驾驶了，我就开辆房车去周游世界”。 可见马斌斌也是非常享受生活的人，也许正是他对高品质生活的追求，才促成他建立乐驾科技。应该说，马斌斌在这场创业中，不会仅从IT从业人员的角度来做产品，还会从感性的层面来做，打造出更创新、更感性的产品。在此背景下，笔者也期待马斌斌用他在互联网及移动互联网领域所积累的经验和能力为智能汽车领域带来更多创新产品思维，做出革命性的互联网+汽车产品，为人们创造更美好的生活体验。 更多