上门保养服务，想必大家都不陌生。这项服务从出现到现在市场逐渐壮大，越来越多的车主开始尝试这种“便捷、便宜、透明的服务……”但我们知道，上门保养相比4S店保养的工作方式是有区别的。由于上门保养存在的场地缺陷，保养时不能像在4S店一样使用举升机将车辆水平升起，只能采用道具将车辆前部“垫”高从而将废机油放掉，那么车辆被“垫”高，能不能将废机油放干净就是个问题了。针对这个问题，网友们说什么的都有，所以编辑一直想做一个实验，看看到底上门保养能不能把机油放干净？和4S店用举升机放机油到底差多少？一个偶然的机会，在清华汽车研究院的朋友向我推荐了与他们合作的一家上门保养公司——携车网。将想法告知后，他们也很感兴趣想弄清楚结果如何。最后，一拍即合便有了今天的实验。实验前准备：实验为了尽可能做到最好，在车辆的选择上我们有目的地寻找具有代表性的车型以求真实性。最后锁定在福特福克斯1.6L（保有量大）、日产骐达1.6T（稀少车型）、起亚索兰托3.8 V6（SUV）。不仅如此，既然是做实验就要做得彻底。每次试验都会将油底壳拆除，以取准确数值。说明：坡台放机油和真空抽机油为上门保养排油方法，举升机放油为4S店排油方法。福克斯坡台放油试验：福克斯举升机放油实验：福克斯真空抽机油实验：一开始本来并未想用做真空抽机油的实验，但既然都做到这个程度了为什么不都试一试看看哪个更好呢。并且上门保养同时也具备这种设备以为不同的车型而准备。所以我们临时决定再加一个真空抽机油的实验。最后结果：小结：福特福克斯在这次的实验中，由于福克斯的油底壳放油螺栓位置的关系。使用坡台放油独占鳌头，而真空抽机油的方法是其中效果最差的。这和我们预计的结果不谋而合，而之后的实验还会一直保持这个结果吗？我们接着往下看。索兰托坡台放油实验：索兰托举升机放油实验：索兰托真空抽机油实验：最后结果：小结：从前两辆车的实验结果来看，虽然实验结果相差不是很大，但放油螺栓位置的不同确实会对实验结果有影响。而真空抽机油的方法在这两辆车的实验中，不仅不能将残油抽尽而且还有很大的局限性。此时，我已经对真空抽机油的方式失去了信心。剩下最后一辆车，会出现不一样的结果吗？骐达坡台放机油实验：骐达举升机放油实验：骐达真空抽机油实验：最后结果：总结：实验做完了，我们得到了三种不同的结果。但从试验中我们获知，不同的发动机构造用不同的方式放油结果会不同，每个车型会有最合适的方式。我们这次的实验目地是为了验证上门保养能不能将废机油排干净？通过实践操作和对比，最后得到的结果虽然参差不齐，但相差并不多，甚至某些情况还胜于4S店放机油的方式。所以，从实验最终结果上来看，上门保养排放废机油的方式还是靠谱的。 好车用好油，中坤润滑油 更多

【市民来电】余先生：前年8月，我在大泉路的东风日产4S店购买了一辆逍客汽车。去年保养时，意外发现车子在购买日期前有保养记录。4S店没给出一个明确说法。　　　　【记者核实】余先生称，2014年8月26日，他在大泉路东风日产4S店购买了一辆灰色逍客，价格126800元。在一年多的行驶过程中，车辆没出什么状况。　　上月24日，余先生把车子送去进行1.5万公里的保养。通过汽车公司的APP，他查询了下车辆的保养记录，发现在购买日期前，该车在咸宁有过保养记录，并且车主另有其人。余先生怀疑，此车在销售时根本不是新车。　　之后，余先生向4S店提出退车要求，但遭到店方拒绝。　　记者查看了余先生查询记录的复印件。根据维修记录，该车在2014年7月23日在咸宁恒信南星维修网点进行过首保；奇怪的是，还有一条维修记录是“二保”，时间在2014年10月21日，地点依然在咸宁，而此时余先生已提车，并没在咸宁做保养。　　对于7月份的“首保”，余先生认为，车辆肯定有问题。　　【相关说法】6日上午，记者来到这家4S店，店内负责人正在与余先生协商此事。负责人称，这两次“保养”不是真正做保养，只是做了记录。有时4S店为了冲销量，会将车辆在系统上进行“出库”，并做好出库和“保养”记录，实际上车辆并没卖掉。“当时由于黄石没车，从咸宁调了车。车辆是新车，没有质量问题，也不是二手车。”　　对于余先生提出的退车要求，这名负责人明确拒绝，只愿意给予部分补偿。　　记者从市工商局开发区分局团城山工商所了解到，执法人员已在相关部门查询该车的交易记录，交易记录显示只有一次。执法人员称，4S店的做法隐瞒了新车的部分信息，已涉嫌侵犯消费者的知情权。　　目前，当事双方还在协商。本期编辑|lala值班主任|邹圣旺本期监制|曾向阳商务合作：QQ:2936282073（婉婉）QQ:316154955（lala）小编工资已与此赞挂钩，一赞一分钱，求！打！赏！↓↓ 更多

杭州电视台今日汽车“保养维权征集令” 保养维权征集令如果你的车子在近期做过保养维修、换过零件，有疑问或怀疑的，都可以拨打热线电话0571-85088855，或者点击平台下方的导航键“3.15投诉”，填写相关信息即可，我们会安排技师进行检查，征集范围所有汽车品牌。杭州电视台《今日汽车》3.15特别报道曝光了奥迪和东风本田在保养维修过程中，涉嫌欺诈消费者，偷工减料的问题，引起了广泛的关注。事件回顾 奥迪偷工减料钱却照收奥迪Q3，调查内容是到奥迪某4S店做一次常规保养和故障维修，应该是小菜一碟。可是检查结果又吓了我们一跳。清单上明确写着制动液3L，价格为281元，工时费220元，总价格为501元，但后轮刹车油的管路根本就没打开过，也就意味着刹车油并没有完全更换。第三方技师认为，更换全部刹车油并不需要3L那么多，一般最多也只需2L就足够了。也就是说，这次奥迪4S店所做的更换刹车油项目，用了比正常情况下更多的油，却只给消费者换了一部分，那么，剩下的刹车油去哪里了？ 东风本田收钱不办事东风本田CRV，同样的故障，也同样是一次常规保养。可是结果让人意想不到，经第三方技师检查后发现，在总价1334元的维修保养收费中，材料费为234元工时费为60元的4个火花塞，完全没有进行更换，换句话说，东风本田4S店收了钱，却没有更换火花塞，完全就是在欺骗消费者。 详细情况请点击此链接3.15重磅暗访-多品牌4S店保养“欺诈”内幕！最新进展 奥迪至今未见只言片语，奥迪的行动在哪里？ 东风本田日前已经派出调查组来到杭州，看样子是想解决问题，这样非常好，也是我们所希望看到的。实际上这两起典型案例，对整个行业都产生了影响，说得严重点，消费者对4S店的信任度下降了。所以毒瘤一定要挖除，清理干净伤口才能愈合得更快。 我们希望通过这一行动，释放一个信号消除乱象，明白消费 更多

中北嘉旗车用润滑油网中北嘉旗致力于为广大用户提供更好的资讯服务，方便广大用户及时了解润滑油行业最新动态。每一天都有不一样的精彩，敬请广大用户点击，浏览平台内容，关注本微信平台。自带机油到4S店换机油影响保修吗？4S店原则上是不允许车主在保修期内自带机油到店进行保养的，否则车辆就会失去保修的资格。一些4S店为了促进售后服务部业绩，会代理一些大品牌的机油产品供车主选购，车主到店选购此类产品并不会丢掉保修。而另外一些4S店通过加收服务费允许车主自带机油到店保养，这样也不会影响到车辆保修。当然，最有效的方法当然就是和4S店的维修经理打好关系，那么所有的问题就迎刃而解了。到路边店更换机油会不会有问题？对于已经过保修期的车辆，到普通维修店更换机油问题不大。因为更换机油的操作非常简单。车主们主要考虑的还是使用零部件（机油滤）及机油的质量（最好自带机油）。在普通维修店更换机油要注意的是机油滤清器密封胶圈以及放油螺丝垫片的安装情况。这两个部件如果安装不好，在换油后会有渗油的现象，需重新安装。而想要放干净发动机里面的旧机油则需要在放油操作的结尾阶段（还没拧上放油螺丝）转动曲轴若干圈排出在油道中积存的机油才行。这个操作如果车主不提，一般维修工是不会做的。知道了要注意的问题，在普通维修店更换机油的时候，各位车主的心里应该就有底了。用剩下的机油能保存多长时间？开封后的机油保存时间并没有明文规定。一般用剩的机油留在罐子里把盖子盖好保存即可。对于南方地区的车主来说，用剩的机油密封保存半年一般问题不大。部分种类的机油在低于-20℃时容易凝固成蜡状，经过若干次固液转换后，机油性能便会大打折扣。因而，我们不建议继续使用经过寒冬的机油。也请各位处于高寒地区的车主注意，冬季过去后记得更换发动机机油。某些车型的换油周期为15000公里，靠谱吗？不靠谱！从美国美孚的网站上我们查到了美孚一号全合成机油的有限保修说明。美孚一号的有限保修里程为10000英里（16000公里）。如果想要获得保修还得保证发动机每12个月进行机油更换，更换的机油生产日期必须在5年以内。如果你的车保修手册上写着15000公里才进行保养，平时用的是全合成机油也没什么问题。但国内中低端车型4S店使用的机油一般为半合成机油甚至是矿物油，保养周期不应超过7500公里或者6个月。据我们的经验，使用半合成机油，车辆没达到10000公里，就会出现动力下降以及发动机噪音增大的问题了。所以建议各位车主不要迷信类似“超长保养周期”这样的说法，应根据车辆的实际情况来确定我们的换油周期。激烈驾驶要使用高温粘度更高的机油？有些车主认为高速运转的发动机发热就大，就需要高温粘度高的机油产生较厚的油膜来保护发动机免受磨损。而实际上，现在的发动机，冷却液大小循环（冷却强度）受到节温器控制。发动机无论是满负荷高速运转还是怠速低速运转的工作温度都相对稳定。所以使用比标准高温粘度更高的机油只会导致发动机各部件运动阻力增大，增加油耗；且由于高粘度机油的流动性相对较差，反而影响润滑油的散热以及润滑效果。0W20、0W30等低粘度机油是冬季专用油，不适合夏天使用?大家之所以认为0W20、0W30等低粘度机油是冬季专用油，主要是因为机油的低温粘度越低，其倾点越低，使得发动机在寒冬中也能顺利启动。但是这种低温粘度较低的机油不适合夏季使用的说法是不全面的。在SAE粘度等级中，“W”前的低温粘度数值与气温有关（这涉及到第一期中我们讲到的“机油倾点”）；而“W”后的高温粘度数值与发动机结构有关。与发动机结构相关的高温粘度，我们应该遵循厂家提供的标准。而低温粘度低一些，可以使发动机冷启动性能更好、冷车时噪音更小、冷车油耗更低。所以，在高温粘度不变的情况下，选用低温粘度比标准低一个等级的机油有不少的好处。我们不能说，低温粘度低的机油就一定不适用于夏季使用。有些网友会觉得低温粘度过低对于发动机保护不利。其实，随着机油生产工艺的提高，以及全合成机油的广泛应用，现在低温粘度较低的机油在冷启动时形成的油膜厚度已足以保护发动机的部件了，用家无需为此担心。而从上面的SRV（高温摩擦磨损试验）实验图表中，我们可以看到，5W30机油的摩擦系数是0W20机油的3倍多，这足以验证低温粘度低的机油与发动机磨损不能划上等号。当然，我么也注意到一些日本厂商已大量使用0W20以及0W30低粘度机油（主要在日本本土）。发动机使用粘度更低的机油带来的最大好处就是使得油耗降低。这是推动日本汽车生产商在产品中大量使用低粘度机油的主要原因。而发动机制造以及机油生产工艺的提高则为此提供了相关的技术保证。总结：选用机油并不是什么高深的学问，只要大家肯去专研和尝试，相信很快就能找到合适自己车辆使用的机油产品了。点击下方“阅读原文”查看更多↓↓↓ 更多

点击题目下方教你养车，有车一族，关注我，不后悔！相信不少车主在4S店都有过以上的经历，我们常常被推荐做各种保养，但事实上并非所有的保养都有用，例如以下几种保养就相当坑爹！歪招一：清洗三元催化器什么是三元催化器？三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的害气体转变为无害的二氧化碳、水和氮气，说白了就是尾气净化装置。但4S店所说的清洗三元催化器的作用则是微乎其微，可以忽略不计，因为在专业上三元催化器是只能更换的。如果要保养的话，只要每次都用解码器检查发动机电路工作情况，如果没有问题这个保养项目就可以忽略了。而且如果三元催化器出现问题，首要考虑的应该是油品和烧机油这两个原因。歪招二：空调杀菌清洗其实空调，除非是蒸发箱坏了自己不能修外，其它的完全可以自己动手解决，除非是那种深层次的清洗需要去到4S店外。而这种深层清洗一年两次也就足够了。歪招三：油路清洗许多人担心喷油嘴会堵塞，但是按照规定，汽油里必须加入清净剂且能够“清除在发动机各部件上已经生成的积炭和沉积物，并抑制新的沉积物生成，使发动机始终保持最佳、最洁净的工作状态。一般情况下，正规汽油中都已添加了这种清洁剂，如果不小心加到劣质汽油，还有“汽油滤芯”作为最后一道防线。至于节气门只要在保养的时候清洗一下就行了，因为节气门积碳是很正常的现象，完全没必要担心，如果想减轻积碳的产生，只需定期清洁或更换空气滤芯就行了。每周精选 回复数字即可阅读 【101】中国最牛逼的车出来了，保证你没见过！【102】这个交警要火！违规上路拦卡车，竟撞上国务院暗访枪口！【103】这是国外行车记录仪记下的真实画面，真希望是发生在中国的！【104】24岁单亲妈妈骑车撞上500万宾利豪车，车主的一番话让所有人都沉默了！【105】丰田的油箱在左边，大众却在右边，哪种更安全？点击下方“阅读原文”查看更多↓↓↓ 更多

【品质保证】：凡在本店购买的任意一款车型，本店保证‌‌‌‌该车无事故，无泡水，无火烧，发动机无拆修，相关保证写进购车协议里【品牌型号】：宝马325i2.5自动豪华型【启用日期】：2009年9月【费用信息】：保险及年审都到9月【车辆颜色】：白色【表显里程】：仅6万多公里实表，全程4S店保养，从无断档记录，记录完美【本车卖点】：整车基本原漆，女士一手代步车，仅6万多公里实表，内外保养精细，无丝毫磨损，无任何事故及钣金，极品中的极品，状态极其巅峰，提速推背，325的操控性绝对能让您意犹未尽，激情万丈。【主要配置】：一键启动，定速巡航，8气囊，原厂蓝牙，行车电脑，ESP，智能钥匙，恒温空调，多功能方向盘，自动折叠后视镜，原厂疝气大灯，恶魔眼，天使眼等等。【付款方式】：现金/刷卡/支持多种分期按揭贷款【车辆手续】：正规手续/证件齐全/必须过户【垂询热线】：13952373031 更多

1福克斯·坡台放油试验：2福克斯·举升机放油实验：3福克斯·真空抽机油实验：一开始本来并未想用做真空抽机油的实验，但既然都做到这个程度了为什么不都试一试看看哪个更好呢。并且上门保养同时也具备这种设备以为不同的车型而准备。所以我们临时决定再加一个真空抽机油的实验。4索兰托坡台放油实验：5索兰托真空抽机油实验：6骐达坡台放机油实验：7骐达举升机放油实验：8骐达真空抽机油实验：9最后结果：总结结论一：　　实验做完了，我们得到了三种不同的结果。但从试验中我们获知，不同的发动机构造用不同的方式放油结果会不同，每个车型会有最合适的方式。　　结论二：　　我们这次的实验目地是为了验证上门保养能不能将废机油排干净？通过实践操作和对比，最后得到的结果虽然参差不齐，但相差并不多，甚至某些情况还胜于4S店放机油的方式。所以，从实验最终结果上来看，上门保养排放废机油的方式还是靠谱的。 更多

　　不知不觉2015年即将从我们身边悄然而去，实时的年终总结也是必不可少的，针对2015年各位网友在使用机油的时候所遇到的问题，多姆小子为您统一解答。自带机油到4S店换机油影响保修吗?　　4S店原则上是不允许车主在保修期内自带机油到店进行保养的，否则车辆就会失去保修的资格。一些4S店为了促进售后服务部业绩，会代理一些大品牌的机油产品供车主选购，车主到店选购此类产品并不会丢掉保修。而另外一些4S店通过加收服务费允许车主自带机油到店保养，这样也不会影响到车辆保修。当然，最有效的方法当然就是和4S店的维修经理打好关系，那么所有的问题就迎刃而解了。到路边店更换机油会不会有问题?　　对于已经过保修期的车辆，到普通维修店更换机油问题不大。因为更换机油的操作非常简单。车主们主要考虑的还是使用零部件(机油滤)及机油的质量(最好自带机油)。在普通维修店更换机油要注意的是机油滤清器密封胶圈以及放油螺丝垫片的安装情况。这两个部件如果安装不好，在换油后会有渗油的现象，需重新安装。　　而想要放干净发动机里面的旧机油则需要在放油操作的结尾阶段(还没拧上放油螺丝)转动曲轴若干圈排出在油道中积存的机油才行。这个操作如果车主不提，一般维修工是不会做的。知道了要注意的问题，在普通维修店更换机油的时候，各位车主的心里应该就有底了。用剩下的机油能保存多长时间?　　开封后的机油保存时间并没有明文规定。一般用剩的机油留在罐子里把盖子盖好保存即可。对于南方地区的车主来说，用剩的机油密封保存半年一般问题不大。部分种类的机油在低于-20℃时容易凝固成蜡状，经过若干次固液转换后，机油性能便会大打折扣。因而，我们不建议继续使用经过寒冬的机油。也请各位处于高寒地区的车主注意，冬季过去后记得更换发动机机油。某些车型的换油周期为15000公里，靠谱吗?　　不靠谱!从美国多姆润滑油的网站上我们查到了多姆1号全合成机油的有限保修说明。多姆1号的有限保修里程为10000英里(16000公里)。如果想要获得保修还得保证发动机每12个月进行机油更换，更换的机油生产日期必须在5年以内。　　如果你的车保修手册上写着15000公里才进行保养，平时用的是全合成机油也没什么问题。但国内中低端车型4S店使用的机油一般为半合成机油甚至是矿物油，保养周期不应超过7500公里或者6个月。　　据我们的经验，使用半合成机油，车辆没达到10000公里，就会出现动力下降以及发动机噪音增大的问题了。所以建议各位车主不要迷信类似“超长保养周期”这样的说法，应根据车辆的实际情况来确定我们的换油周期。激烈驾驶要使用高温粘度更高的机油?　　有些车主认为高速运转的发动机发热就大，就需要高温粘度高的机油产生较厚的油膜来保护发动机免受磨损。而实际上，现在的发动机，冷却液大小循环(冷却强度)受到节温器控制。发动机无论是满负荷高速运转还是怠速低速运转的工作温度都相对稳定。所以使用比标准高温粘度更高的机油只会导致发动机各部件运动阻力增大，增加油耗;且由于高粘度机油的流动性相对较差，反而影响润滑油的散热以及润滑效果。低粘度机油是冬季专用油 不适合夏天使用　　大家之所以认为0W20、0W30等低粘度机油是冬季专用油，主要是因为机油的低温粘度越低，其倾点越低，使得发动机在寒冬中也能顺利启动。但是这种低温粘度较低的机油不适合夏季使用的说法是不全面的。在SAE粘度等级中，“W”前的低温粘度数值与气温有关(这涉及到第一期中我们讲到的“机油倾点”);而“W”后的高温粘度数值与发动机结构有关。　　与发动机结构相关的高温粘度，我们应该遵循厂家提供的标准。而低温粘度低一些，可以使发动机冷启动性能更好、冷车时噪音更小、冷车油耗更低。所以，在高温粘度不变的情况下，选用低温粘度比标准低一个等级的机油有不少的好处。我们不能说，低温粘度低的机油就一定不适用于夏季使用。　　有些网友会觉得低温粘度过低对于发动机保护不利。其实，随着机油生产工艺的提高，以及全合成机油的广泛应用，现在低温粘度较低的机油在冷启动时形成的油膜厚度已足以保护发动机的部件了，用家无需为此担心。而从上面的SRV(高温摩擦磨损试验)实验图表中，我们可以看到，5W30机油的摩擦系数是0W20机油的3倍多，这足以验证低温粘度低的机油与发动机磨损不能划上等号。　　当然，我么也注意到一些日本厂商已大量使用0W20以及0W30低粘度机油(主要在日本本土)。发动机使用粘度更低的机油带来的最大好处就是使得油耗降低。这是推动日本汽车生产商在产品中大量使用低粘度机油的主要原因。而发动机制造以及机油生产工艺的提高则为此提供了相关的技术保证。　　总结：选用机油并不是什么高深的学问，只要大家肯去专研和尝试，相信很快就能找到合适自己车辆使用的机油产品了。多姆石化（中国）有限公司电话：400-686-9239 029-65676581微信号：domeoil搜索公众账号：多姆润滑油 更多

那些口口声声吼着“买得起，养不起”的人，也真的不会管养不养得起，买了再说!!!原本想着买辆便宜点的车，保养费总要少点吧，结果呢，差点以为自己买了一辆豪车!!!先给大家分享几个案例，你可能就有相同遭遇！案例一：600多元的保养硬要凑足上千元一辆行驶里程为1.5万公里的jeep指南者，2月28日在四川城市车辆jeep 4S店做了一次保养，总共花费1086元，车主怀疑自己遭遇了“过度保养”。来看看保养单：除了机油和机油格是厂家明确规定的正常保养项目外，其余四项“四合一”、“机舱清洗保护”、“发动机清洗剂”、“发动机保护剂”都是不在保养手册规定内的项目，而这四项就让车主多花费了421元。案例二：5万元的东风日产玛驰小保一次1101元车主：我的玛驰车才值5万元，2万公里的保养打折下来却要1101元！我觉得是典型的“过度保养”了，希望曝光这家东风日产启阳4S店。仔细看保养单：“油路清洗480元”、“发动机内部高效清洗剂145元”、“发动机高效保护剂145元”、“四合一78元”，这不是就是“过度保养”的典型项目吗？案例三：5.5万公里福特嘉年华保养一次2243元一辆行驶里程为5.5万公里的福特嘉年华1.5L手动挡车型，4S店开出的保养费用合计高达2243元，车主表示：“8万多元的车，这样养起来太投价了！”这些“发动机清洗剂”、“油路清洗”……究竟是什么鬼！简单来说，4S店管这类项目叫“深化保养”，我们可以理解为“增值项目”，这些并不是厂家要求的保养项目，功效类似于保健品，宣传功效是强身健体，但绝不是必需品。一位4S店的维修技师说：“至少我自己的车开了5万多公里，什么清洗项目都没有做过。”所以，4S店到底还有多少不想让我们知道的事？今天，让4S店专业人士告诉大家，到底哪些保养我们根本就不需要！对于这些1、2万公里就被要求做各类清洗项目的保养单，奔驰、进口大众、北京现代等多个品牌的有多年经验的售后服务专家这样说——“完全没必要”！一位豪华车品牌4S店的资深维修保养技师称，这些清洗养护产品就像保健品，确实可以起到一定作用，但并不需要每次保养时都添加，特别是对于行驶里程4万公里以下的车辆，车主完全可以根据车况来决定做不做。普通家庭用车按照保养手册定期做厂家规定的项目就可以了，没必要过于频繁进行清洗、养护。来看看以下这几样东西，有没有出现在你的保养单上？这些东西到底需不需要？发动机清洗剂是一种用于清洗发动机内部油泥、积碳、胶质等有害物质，保持发动机内部洁净的汽车养护用品。在保养更换机油前倒入清洗剂，车辆怠速运转几分钟后随机油一起放出。专家建议：对于里程数不多的车辆来说，绝不会在短短的一个保养周期内就产生油泥，所以这个“发动机内部清洗”项目绝对没必要做。发动机保护剂这种随机油一起加入发动机的添加剂，宣传说有很强大的抗磨损和修复磨损的作用。专家建议：现在大部分机油本身就带有各种抗磨损的添加剂，能起到很好的抗磨损和修复磨损的保护作用，如果添加机油时再使用“发动机保护剂”就等于画蛇添足了。油路清洗清洗油路有多种方式，有直接向油箱中添加燃油清洁剂的清洗方式，有采用免拆洗剂清洗，还有将油路全部拆下来彻底清洗。主要作用是防止供油系统阻塞，清除油路积碳，喷油嘴胶质，改善喷油嘴雾化状况，促进充分燃烧。专家建议：现在的汽油都是有清洁剂的，哪怕不慎加到劣质汽油，都还有“汽油滤芯”第二道防线来保驾护航，喷油嘴一般堵不了，只要没有出现由于喷油嘴供油不畅引起发动机缺缸抖动，就不用去清洗。油路保养的关键在于节气门体。一般来说，间隔15000公里清洗节气门体，油路保养也基本算大功告成了。而定期更换空气滤芯，对于缓解节气门积碳的产生也功不可没。刹车系统深度保养这个保养项目其实就是刹车系统的打磨润滑而已，说是“深度保养”有点言过其实，就是将轮胎拆了，清洗刹车盘、轴承、卡钳、刹车片里的碎石子，最后点上防锈油和润滑油。专家建议：根据车辆使用情况来看，如果车辆大部分时间是在城市道路行驶，且没有存在刹车异常、异响等问题，4万公里以下的车辆不用每次保养做此项目。对照自测：你有没有给冤枉钱？再教大家几招，找出“保养单”中不需要的项目↓↓↓1、留意保养单中的附加项目编号，这些项目的物料编号比正规的厂家物料编号短很多。2、看到免工时费的保养项目要小心，厂家规定的保养项目一般都需要工时费。3、看爱车的保养手册，哪些是每次保养必须要做的保养项目，上面都写得一清二楚，不想多花钱就只做上面标注的项目。说完保健品，我们来说补药！对人来说，是药三分毒，补药绝对不能乱吃，否则轻则白花钱没好处，重则反而伤害身体；对汽车来说，也有那么些如同“补药”一样的养护项目——有可能对爱车不但起不到良好的效果，甚至还有“副作用”。来看看这几种补药↓↓↓负离子\PM2.5空调滤芯概念炒作，毫无必要“果壳网”曾经辟过谣，称所谓空气中“负离子”的概念其实是一些商家虚假的夸张。而且，通常负离子发生器需要高压放电装置，至于空调滤芯生成“负离子”更是无稽之谈。专家指出，对于空调滤芯来说，确实对PM2.5有过滤效果，但即使是最简单的普通滤芯，也能良好过滤PM2.5，以PM2.5为卖点纯属炒作。底盘装甲多此一举，意义不大汽车有无“底盘装甲”对一般的小石子、小刮擦、其实没有什么区别，一旦真有大的撞击，“底盘装甲”也难以提供完全的防护。除非常年驾车到路况较差路段，或者常年待在海边潮湿多盐的环境中。否则，做“底盘装甲”只是花钱买个心理安慰罢了。冷冻油（无水冷却液）有一定效果价太高，不同渠道价差4、5倍尽管相比传统的冷却液，油性的冷却液确有优势，但其一旦与普通冷却液混合，将对车辆造成严重损害。此外，有业内人士认为，在冷却循环系统不做改动的情况下，把水性冷却液改为油性，散热能力反而可能会下降。更重要的是，无水冷却液还可能存在安全隐患：网上有不少车主贴出使用无水冷却液后，水箱液体变质为类似油泥物质，导致车辆故障的案例。此外，在4S店以1300元~1600元一桶（3.77升）的高价推销给车主的爱温无水防冻液，在国内某电商上的价格只要600元左右，在国外网站eBay和Amazon上折合人民币不到300元。“四合一”项目价格虽低，却仍属过度保养业内人士认为，在“四合一”项目出现前，对于车门铰链、电瓶桩头的养护，使用的是物美价廉的黄油等传统用品，几元一大包，原本应该是4S店免费提供，如今被改为“四合一”项目，不仅将成本转嫁给了消费者，更成了4S店的盈利项目。又是保健品，又是补药，感觉爱车可以长命百岁了……4S店不想让你知道的事，详细了解！千万别被宰疼哦！！！来源：四川日报、成都商报 更多

千挑万选选了辆车后，问了问销售顾问：“这车保养一次多少钱？”“也就两三百吧。”买车之后，没多长时间去保养：“什么？保养怎么会这么贵？不是两三百么？”“先生您好，这也不贵呀，才一千多块，我们XX4s 店都是全国统一价，您看，这项是……这项是……”真是大放血之后，养养膘，后边还得割肉呐。话说现在的汽车市场，售后利润已经基本可以与售前利润持平了，有的甚至还高于售前利润，那原因除了因前市场竞争激烈整车不断降价外，后市场就没有什么猫腻么？下面小编就来聊聊后市场关于汽车保养那点事儿。真真假假分不清――比如文章一开始举的那个例子，售前与售后的报价怎么会差这么大？是谁在说谎？――销售顾问说的两三百，指的是做个小保养（换机油机滤），机油是最普通的机油。――售后服务顾问所说的一千多，也是换个机油机滤，但机油是好机油，有可能还有一些类似发动机清洗、燃油添加剂等项目。――那么谁说的对呢？销售顾问说得对，售后服务顾问说的也在理，为难的是车主自己。而类似于这样的迷魂阵，在售后保养的时候还有很多，如果自己不知道如何博弈，那就只有被宰割的份儿了。迷魂阵之保养周期――车子买了就要定期保养，那什么时候应该保养呢？――关于这个保养周期，在随车附带的保修手册上会有明确标注，而落实到4S店，个别店反而会有另一套标准，比如7500公里一保养压缩到5000公里一保养，给出的理由是中国油品不好，空气质量不好云云。那么问题来了：1、保养周期该听谁的？汽车厂商还是4s店？――严格来说，汽车厂家规定的保养周期表，是经过长时间测试，还是比较权威的。既然保修手册是中文的，那就是针对中国市场而设定的，所以汽车保养最好是按照汽车厂家的标准（保修手册）来做。――有一个例外，如果说某一品牌4s店全中国或某一大区，标准都是一样的，那最好还是按照4s 店的标准来做。――不过绝大部分品牌4S店都还是按照厂家的标准来执行的，就是害怕有个案，所以需要注意。2、厂家规定每XXX公里或XX个月一保养，是不是时间或者公里数到了必须去？――不是。厂家规定的保养周期也只是一个参考，车主完全可以根据自己的实际情况掌握保养时间。XXX公里加减1000公里或XX个月加减一个月，只要与厂家规定的保养周期相差不太离谱就好。――不过首保例外，因为首保一般是免费的，公里数可多可少，但保养时间必须卡在规定的XX个月以内，不然就不能享受首保免费了。迷魂阵之整车质保――就像其他消费品一样，汽车也是有质保期的，不同品牌车型质保期不同，一般来说3年/6万公里居多一些。整车质保的存在维护了消费者的合法权益，但在实际运用中却总存在一些问题。1、整车质保可不是啥都保。――整车质保就是汽车各零部件在确认非人为损坏而是质量问题的情况下，是可以免费更换的。不过整车质保都并非真正是指整车任何部件都享受同样的质保服务，而是分部件进行质保。――一般易损件如电瓶、刹车片等质保期会比较短，不易损坏件如发动机、变速箱等质保期会比较长，可能还会有一部分零部件是不在质保期的，这些明细在买车时候附带的保修手册里边都能找到。――不同的部件有不同的质保期，所以所谓整车质保期实际上更准确的表述应该为“整车中质保期限最长的部件”的质保期。2、没在4S店保养就属于脱保了？有问题就不能索赔了？――是的。质保期内，比如说发动机保养换机油，如果你是在外边保养，没有用4S店的原厂机油，结果发动机出现故障，那这种情况要索赔是很麻烦的，4S店在知情之后是肯定不会索赔的。――所以，如果在质保期，就最好是按照厂家要求，定时到4S店进行保养，用4S店所提供的配件，尤其是一些质保期较长的如发动机、变速箱等，不然真出现质量问题，那维修可能就得自掏腰包了。3、脱保前的最后一次保养很重要。――要知道您车若是出了质保期，那车子再有什么质量问题，4S店是不会受理索赔的。所以在出保之前，最后一次保养一定要受到重视，发现问题及时检查，能索赔就尽量走索赔。――且要注意，不能让4S店拖着走，在质保期内汽车有问题就要彻底解决，不然问题拖到了出保后，有理也说不清了。迷魂阵之保养项目――说到汽车保养项目，那可就多了去了，这里就一些重点的保养项目做一些举例说明。机油――更换机油是每次保养必做的项目，机油种类又特别多，选择一多，分歧也就出来了。――打个比方，原车机油用的是半合成油，汽车厂家规定每5000公里保养一次，在保养的时候，4S店会提供全合成油，说全合成油如何好，那就换全合成机油，这时全合成机油厂家说话了，用全合成机油可以延迟到10000公里一保养，但4S店在你更换完全合成机油后仍坚持要你5000公里一保养，并威胁说可能会影响到整车质保。怎么办？――使用更好的全合成机油确实能够延长保养周期，但如果不按时到4S店保养又会影响到整车质保，那就只能采取折中的办法，比如，7500公里再去保养，也算两边落好吧。等熬到出保了，也就自由了。变速箱油――变速箱油对变速箱尤其是自动变速箱的重要性不言而喻。――自动变速箱属于精密元件，变速箱油的干净与否对变速箱会有直接的影响。――变速箱质保期一般都比较长，维修费用也都比较贵。比如说在质保期内变速箱出现了问题，得更换变速箱总成，4S店一查，没有按规定更换过变速箱油，对不起，不保修。那可就亏大发了。――所以出于这两方面的考虑，变速箱油一定要按照厂家要求定期更换，马虎不得。清洗类――清洗进气道，清洗喷油嘴（油路），清洗三元催化，好多4S店都将这类服务纳入了常规保养当中，而且还死贵死贵的。这些项目，汽车说明书上没有要求做，但4S店却要求做，那要不要做？有没有用？――有用吗？有点用。――要不要做？不强制。――做不做完全取决于自己，做了车况可能会稍好一点，不做也没什么大事。所以在面对这种选择的时候，完全没必要纠结，爱惜车，可以定期选择做一下，比如4万公里做一次这样，感觉车没那么娇贵，也可以选择不做。――不过有时候，这些项目还可以成为一种维修手段，比如车子加了劣质燃油，那油路清洗就会有较明显的效果；汽车三元催化堵了，做一下三元催化清洗也或许能够疏通。提示：有评论功能了，请看本页右下角更多往期精华内容，请查看公众平台主页下【汽车头条】 更多