奔驰C级发动机质量，奔驰C发动机技术介绍

奔驰C级发动机质量

.技术领先，可靠性高。独特的电子管理系统（预警系统），在故障发生之前，就能感知异常，避免发生重大故障，如排气管温度、水箱水温、润滑油油温不正常等3百多种异常都可预知报警，使维护人员提早及时排除，提高了发电机组的可靠性，因此，奔驰发动机被广泛应用于军事动力；

2.油耗低。

世界上唯一油耗低于200克/KWH的引擎，比一般进口发电机组节约10％以上；

3.起动时没有黑烟，环保性能好。奔驰发电机组是世界上唯一起动时没有黑烟的陆用柴油发电机组，而蔚蓝海岸所用的康明斯发电机组（可能是重庆产）起动时，就连控制室都全是黑烟。

4.寿命长、故障率低奔驰发电机组书面承诺2000系列大修期为24000小时，4000系列大修期为30000小时，一般都可运行30000小时无故障，无故障记录最高曾达到86000小时，如东莞茶山永泰电子厂的7台MTU183系列的325KW机组，长期运行30000小时无一故障，油耗上升仅为1%以内。而一般进口机组的中修期在3000到6000小时，大修期在8000

到10000小时（且无书面承诺），在中修期前由于磨损加剧，表现为故障

大幅度增加及油耗上升、排放超标。

5、质量有保证。奔驰发动机前身为迈巴赫发动机公司，为“超豪华”柴油机品牌，

1966年与戴姆勒－奔驰的重型发动机制造部合并为MTU公司，数十年来几乎垄断全球尖端军备的柴油动力，被誉为“欧洲动力模块”。目前只在德国、美国和中国（德国独资）三

地生产，产品质量有保证。

奔驰C级发动机技术介绍

德国戴姆勒·克莱斯勒（奔驰）集团具有100多年的发动机制造历史，旗下的MTU公司已成为世界领先的推进系统包括尖端科技的发动机生产商，MTU生产的柴油发动机、工业用燃气轮机等产品已被广泛地应用在世界航空、航海、陆用等各个领域。MTU2000与4000系列发动机于1997年初推出，是全球极少数装有电子监控管理系统MDEC的柴油发动机、4000系列是世界首家应用共轨式喷油系统技术的大型柴油机。MDEC采集和检验发动机运行过程中的各主要参数，通过高速处理且同时与存储的最佳供油曲线相比较，从而控制电磁阀式喷油嘴的喷油参数（开始时间、喷油压力、喷油量和关闭时间）。使得燃油在汽缸内得到完全燃烧、实现真正意义上的电喷。保证MTU发动机有最佳的燃油消耗率，最低的启动及突加载时的烟度，最好的冷启动性能。其省油与环保性能在目前世界上一枝独秀，无大修期周期长达3万小时，远超过普通柴油机1—2万小时。MDEC还有故障诊断和故障代码显示功能。MTU2000及4000系列发动机结构：水冷，废气蜗轮增压，四冲程，V形缸体900夹角，2000系列进气主要为空气对空气中冷式，4000系列水对空气中冷式。直喷式燃烧室，三环钢顶铝裙活塞，一缸一盖，四气门，喷油嘴居中，湿式可更换式缸套。电磁阀式喷油嘴无机械调整必要。

MTU2000及4000系列发动机排放达到德国空军TA Luft，美国加州大气资源局CARB，美国环保局EPA及欧盟二号的环保标准。