2019帕萨特碰撞测试，上汽如何解释帕萨特A柱事件

事件回顾

2019年12月24日，中国保险汽车安全指数（C-IASI）公布了上汽大众帕萨特2019款 280TSI 商务版车型的安全碰撞测试成绩，其中正面25%偏置碰撞测试创下了C-IASI的最差纪录，A柱出现了将近90度的弯曲断裂，并造成车顶变形的情况。

具体测试结果

（来源：中国保险汽车安全指数管理中心官方网站）

在耐撞性及维修经济性指数方面，15km/h的正面碰撞得分为20.5分，其中耐撞性得分为5.5分（满分6分），维修经济性得分为15分（满分24分）,维修比为7.29%；

15km/h的追尾碰撞得分为26分，其中耐撞性得分为6分（满分6分），维修经济性得分为20分（满分24分），尾碰维修比为1.49%。

最终的加权得分为22.33分（满分30分），上汽大众帕萨特车型获得良好（A）评价。

在车内乘员安全指数方面获得一般（M）评价，其中正面25%偏置碰撞测评结果为较差（P），侧面碰撞测评结果为良好（A），车顶强度、座椅/头枕测评结果均为优秀（G）。

在车外行人安全指数方面，其头型试验得分为16.170分、腿型试验得分为6.000分、总得分为22.170分（得分率73%），最终获得优秀（G）评价。

在车辆辅助安全指数方面，试验车辆传感器类型为毫米波雷达，其FCW得分为1分、AEB得分为5分、总得分为6分，最终获得优秀（G）评价。

其中，帕萨特2019款 280TSI 商务版车型正面25%偏置碰撞刷新了中保研在该项目的最低成绩，让消费者以及整个行业为之震惊。

上汽如何解释帕萨特A柱事件

目前上汽大众并未对帕萨特A柱事件进行回应，但有网友爆料称进口大众在事件发生以后投放了大量广告，广告宣称进口大众安全无减配。

看起来像是进口大众也看不下去了，为了避免进口大众受到影响而打出的定心广告，不过更像是在讽刺国产帕萨特减配导致碰撞成绩垫底。

那帕萨特的销量是否受到影响呢？

从刚刚公布的2019年12月汽车销量统计数据来看，帕萨特的销量并未受到影响。但事件的发生已经是12月尾，加上1月份过年，所以事件对于帕萨特销量的影响起码要到2020年2月以及3月才能体现。

2020年1月13日，上汽大众向C-NCAP主动申请了对帕萨特进行碰撞测试（C-NCAP和C-IASI是两个不同的机构），此次上汽大众主动申请测试使用的是330TSI精英版，比商务版多了侧气囊，而且C-NCAP测试并没有25%偏置碰撞项目。

但最重要的还是上汽大众对事件的回应，目前上汽大众仍未对该事件发表任何信息，本文也将继续跟踪帕萨特的相关新闻。