丰田威驰底盘解析,威驰底盘高度是多少
模块平台:NBC
平台介绍:
全称为New Basic Car,是指新基准轿车,丰田称之为“世界战略车”,重点是欧洲、日本、北美和中国,此外还有大洋洲、中南美、中近东、非洲等市场,年计划销量65万辆
前悬架使用麦弗逊独立悬架,在大多数轿车中,前悬架多采用这种麦弗逊独立悬架,优点就是成本低廉、结构简单、占用空间小、响应较快、舒适性尚可。缺点:刹车点头现象较明显、横向刚度小、稳定性不佳、转弯侧倾较大。
后悬架采用扭力梁半独立悬挂,在这个级别车型算是标准配置,由威驰扭力梁的形状和粗细程度来看,算是比较细的,在这种小型车上设计比较普遍,由此可以判定威驰更加注重舒适性,同时较长的弹簧也能抬升车身高度,较长的弹簧压缩幅度也能最大程度过滤颠簸路面的震感。
驾驶感受:新威驰行驶动力输出比较顺畅,能轻易上手,几乎不需要适应过程,油门、转向都比较轻,基本上是点火着车就能走。但是发动机高转时噪音大的问题依然存在,不过这级别的车基本都这样,一加速就嗡嗡的。
威驰是有前后防撞钢梁的,防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽,与车架纵梁连接,作为汽车被动安全的第一道屏障,防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。
威驰碰撞测试
一、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验(50km/h)
测试结果:新威驰的A柱、B柱均无明显变形,发动机舱的溃缩吸能机构起了保护作用。新威驰主驾驶座安全气囊正常打开,印痕清晰,假人坐姿正常,安全带从肩膀滑落。副驾驶座安全气囊正常打开,印痕清晰,假人坐姿正常,安全带扣紧。
二、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验(64km/h)
测试结果: A柱有轻微变形、B柱无明显变形,发动机舱的溃缩吸能机构起了保护作用。同样车内安全气囊正常打开,有效保护了前后排乘员的安全。
三、可变形移动壁障侧面碰撞试验(50km/h)
测试结果:新威驰碰撞侧车门出现不同程度的凹陷,B柱起到主要保护作用。但是此时被撞车门不能正常开启,需要从另一边打开,车内安全带紧扣。
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