福特翼虎隔音效果怎么样，新翼虎改装隔音效果

新款福特翼虎2.0TGTDi的风阻系数为0.356，1.6TGTDi风阻系数更是低至0.34， 拥有了更出众的动力性能与动感驾驭体验。流线型外观优化了空气动力学性能，提升了福特翼虎的动力表现同时连风噪噪音也会减少，而且还降低了行车油耗，确实 做得很好！在拆底盘时候我们还看到了底盘下方还喷上了隔音防腐涂层，让福特开在沙石路段和行走乡村路段会安静很多，不会有很明显的噪音感觉。

发动机噪音问题：

 难道说这辆车的隔音就做得那么完美吗？这说法不对！人无完人，车无完车，翼虎它只有这一点的发动机的隔音做得不太好。但噪音测试数据上显示翼虎它发动机也很 安静啊，没有超过噪音标准，其实是周围的隔音做得好，才显出了翼虎它的发动机大了点。

翼虎改装建议：

 
翼虎在隔音降噪能力很强，在关上车门有种与外界隔绝开的感受，可以说在35万以下SUV之中翼虎它的车厢最为安静的，翼虎它的隔音表现相当惊艳！如果要说为翼虎改装一个汽车隔音方案，那么小编推荐翼虎的车主做一个发动机隔音隔热套餐，就已经能把翼虎做得很完美。

福特翼虎和途观哪个隔音好，新翼虎分贝噪音测试

翼虎的隔音比途观好。

 外观对比 　　从个头上看，途观和翼虎大小相似，对比数据看来，两车也是几乎相同。尺寸分别为翼虎4523mm/1839mm/1684mm，轴距 2690mm；途观4525mm/1809mm/1665mm，轴距2684mm。 　　然而细节方面则呈现出各自不同的家族特征。首先看翼虎，前脸造型设计是典型的福特风格，与目前在售的蒙迪欧-致胜 以及刚刚上市的新款福克斯前脸如出一辙，饱满而且张扬。途观则代表着如今大众 家族的血统，虽然上市多年但是家族样式还是非常耐看的。 　　从外观细节的设计来看，翼虎的风格更加张扬运动。大灯，雾灯，格栅等处的造型更加犀利。而途观的感觉虽然时尚，但相对沉稳，精致但不浮躁。 　　侧面和尾部表现出来的感觉同样如此，翼虎侧面腰线明显上扬，尾部紧凑有力而且饱满，车尾的造型很有层次感，而且细节设计非常动感。相比之下途观就要圆润一些，给人感觉敦实但不臃肿，动感不足但稳重有余。 　　翼虎配备了一套19寸5幅轮毂，风格张扬运动，配合235/45R19的轮胎，更是重申了其运动定位。途观的尺寸则要略小一些，235/50 R18的轮胎尺寸配合一套多幅轮毂，显然照顾舒适性的要求更多一些。两车后悬挂 均采用了独立悬挂 形式，这也是这个级别 车型中的正常配备。 　　另外，在翼虎的车门上我们发现了一串数字，和早年间美国车一样，翼虎可以通过输入密码解锁。数字像手机一样是触摸设计，比较时尚，不过实用性一般。 　　动力方面，在售的途观车型主要分为1.4T，1.8T，2.0T三种动力选择。翼虎目前还没有在国内上市，从现有的信息来看，出于成本考虑翼虎可能会搭载与全新福克斯相同的2.0L自然吸气发动机 ，配合6速双离合变速器，燃油经济性不错，但是动力可能并没有什么优势。 内饰对比 　　两款车外观上呈现出不同的性格，途观相对沉稳，翼虎相对运动。不过相比较更平和的设计似乎更能得到大众的肯定，翼虎的外观并不是每个人都点头认可的。 　　两款车内饰放在一起稍作对比就能发现其风格迥异，途观的中控台在大众品牌内还算新颖，但是依旧没有什么特点。翼虎的中控台层次极为分明，错落有致，运动的性格直白的表现出来。从仪表盘也不难看出风格差异，翼虎明显更为运动更有冲击力。 　　两台车都带有液晶屏,虽然尺寸相当,但是操作方式却有着相当大的差别,翼虎的系统称之为SYNC,通过可以多方向触动的拨杆操作,比较高档,功能也相对强大,有着多层菜单多种功能。途观的系统比较简单，但是操作简单，因为没有的那么多的选项。 　　在做工方面途观确实要比翼虎强不少，不管是按键还是旋钮都要更加的紧致，翼虎有些松散。两车方向盘握感都很好，难分伯仲。车顶的眼镜盒做工和质感再次将它们拉开了差距，翼虎的眼镜盒就像挂在车顶一样，很单薄。 　　在储物空间方面，翼虎又没有任何优势，尤其是前排的储物空间及便利性。翼虎仅仅有两个水杯槽，而途观在中控台上设置了各种储物槽和卡槽，使用起来非常方便。两车门板储物能力打平手，实用性都较高。 　●空间对比 　　空间方面，从数据上看车身尺寸和轴距 两车差距微乎其微，但是乘坐感受方面确是有些差距。身高180cm的体验者分别坐入两车前排，翼虎的头部仅有一拳余量，而途观的前排头部余量超过一拳。 　　坐入后排，翼虎后排头部余量为4指，途观为3指，相差不算很大。不过腿部空间则差距明显，翼虎仅有一拳余量，途观则超过两拳，相当宽敞，因此在空间方面显然途观的表现更胜一筹。 　　两车都使用了真皮座椅，翼虎定位更加运动，因此座椅包裹性良好，但是座椅有些偏硬，不过支撑性不错。相比途观的座椅则要软了一些，舒适性不错，不过整体的支撑号包裹性稍差一些。虽然定位不同，但是翼虎也尽可能的考虑到乘客的感受，后排靠背可以调节角度，后排舒适性方面有所提高。 　　翼虎和途观后排都带有中央扶手，但是舒适度都不好，翼虎的扶手偏窄而且中间镶嵌着水杯槽有些不舒服。途观的扶手与胳膊接触的面为硬塑料，用户体验更差。翼虎后排带有交流电电源，可以直接连接用电器，很大程度的方便了日常使用，这是途观比不了的。 　　两车后备箱容积相差无几，途观为400L，翼虎为410L，并且空间规整，存放行李比较好用。不过翼虎带有一个便捷的功能，可以在锁车状态下伸脚完成开后备箱和关后备厢的动作，这个功能日常中会有用到的机会。而途观在这方面就不足了，全系不带有电动后备厢 盖。 　　总结： 　　经过对比，我们发现在实用性方面还是途观更胜一筹，不管是乘坐空间还是储物空间，以及做工等方面翼虎与途观相比还有不小的差距。而在一些小的配置上翼虎处于上风，不过像自动泊车这种略显科技的功能翼虎还是没能赶上。在翼虎价格和配置没有公布之前我们暂且做出这个仅限于产品本身的评价：途观相对更适合家用，各方面表现均衡。翼虎可能更受到年轻人的追捧，毕竟福特新款家族前脸还是很激进的。

福特翼虎全车隔音多少钱，新翼虎全车隔音过程

这款车全车做隔音价格在1500元左右

汽车隔音的五个施工部位：

汽车隔音的重点施工部位：车门、后备箱

车门和后备厢是车内传递噪音的主要部位，包括路噪、发动机噪音。

对于车门和后备厢的隔音处理是汽车隔音的基础工程，为车内施工的重点！

汽车隔音的次要施工部位：车地板（含内挡火墙）、引擎仓、车顶）

车地板、内挡火墙、引擎仓及车顶虽然在车内占据面积较大，

但它们作为汽车隔音的次要部位，

只有在车门和后备厢进行隔音处理后，

以上部位的施工才能发挥有效的隔音作用！

　四门大能蓝金刚、大能超级温莎，进行隔音处理。

隔音后的车门钣金间形成一个类似于“音箱”的箱体，有利于为车门音响营造良好的发声环境，让音响效果充分发挥出来。

车地板面积大，而且离路面、轮胎和引擎都很近，从这里进入的噪音是非常多的，并且大多为低频噪音，穿透性极强，对驾乘舒适性影响非常大。我们先用大能蓝金刚强化地板钣金结构，减少振动及共振，提升行车平顺性;再用大能低频王来阻隔噪音，特别是低频噪音，让驾乘者拥有美好的驾乘体验!

尾箱是一个相对密封的箱体，进入的噪音在此会产生回音与共鸣，无形中提升就会产生噪音，先用大能蓝金刚强化，减少尾箱共振噪音;再用大能超级温莎吸收多余的噪音，降低整个来自尾箱的噪音。

来自地板的胎噪和路噪最先通过翼子板，再向车地板传递。使用STP炸弹对翼子板进行隔音升级，可以先衰减一部分胎噪和路噪。

发动机是汽车自身最大的噪音源，而且噪音会通过引擎盖向驾驶室内传递。使用大能蓝金刚和引擎盖隔热膜对引擎盖进行隔音，可以减少发动机仓与引擎盖的共振噪音以及一定程度上阻隔发动机仓热量，延缓引擎盖漆面的寿命!

通过大能隔音后的翼虎，车体钣金得到强化，车内震感及共振噪音明显得到改善。与此同时，车内密封性的提高，更是增强了车体的隔音效果，舒适度大大提升!在虎翼虎虎生威的同时，也让虎翼演绎着其应有的安静舒适的另一面。该动则动，该静则静，让车主们更是喜爱!

福特翼虎2.0保养周期表，新翼虎1.5t保养周期

福特翼虎2.0首保里程5000公里,保养间隔10000公里汽车保养是指定期对汽车相关部分进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作，又称汽车维护。

福特翼虎方向盘换挡使用技巧，翼虎方向盘换挡怎么用

福特翼虎的换挡拨片如下图所示，手动档汽车换挡技巧：知道了换挡后离合器片的确切转速，就知道了抬离合的时机。知道了抬离合的时机，剩下的操作就很简单了，只需在发动机转速下降到离合器片转速时抬离合就行了。换挡拨片是对于汽车半自动离合器所安装的换档设备，作用是不用脚踩离合器，直接通过换档拨片上拨来实现换档。

EcoBoost®GTDi汽油直喷涡轮增压发动机。涡轮增压科技与直喷技术通力协作，再配以双可变气门正时技术，造就巅峰级动力:1.6升EcoBoost®四缸发动机输出功率高达130Kw，在1750-4500rmp下带来240N·m的扭矩输出；2.0升EcoBoost®四缸发动机输出功率高达178Kw,在3000rpm下带来350N·m的扭矩输出；同时，极致发挥每一滴燃油的能量，高效节油多达20%。