宝马5系车门异响，宝马5系中控台异响

宝马5系车门异响的原因及其解决办法：

1、宝马5系车门内部线束撞击车门板产生的异响。当车辆在颠簸路段行驶中，就可能导致车门内部的线束撞击车门板，这样就会产生一波又一波的杂音，我们要做的就是将车门内饰板拆解下来，然后将里面的线束固定好，最好找一块小海绵，然后粘在线束所在的车门板上，这样线束就会撞击到海绵，杂音也就没有啦。

2、宝马5系车门内拉线撞击车门板产生的异响。车门的内拉线撞击车门板的时候，声音还是很明显的，我们要做的就是先将车门内饰板拆解下来，然后用小海绵将车门内拉线包起来，这样杂音就没有啦，这也是汽车异响产生的原因之一。

3、宝马5系车门密封条产生的异响。当车门密封条使用很长时间后，密封条自身就会渐渐老化，使车门密封条与车体产生一定的摩擦，这样车辆在行驶中，就可能产生异响，大家检查一下自己车辆的密封条，出现问题后，就换个新的吧，这样车门异响就解决啦。

宝马5系中控台响的原因：

（1）塑料模具有偏差或安装有移位，颠簸造成相互摩擦挤压松动出的声音，找到响的位置确认摩擦点，垫上胶皮类的东西阻隔一下就好了，有很好的缓冲作用，

（2）如果没有就找点汽车的内胎做就可以，如果是松动造成的先紧固在做胶皮的缓冲。

宝马5系中控屏幕怎么拆，宝马5系中控拆装视频

宝马5系中控屏幕拆卸步骤：

1、用手就可以直接把原车屏幕上的塑料扣下来,不用任何工具用手就以拆下来,原车屏幕上的塑料件。

2、原车的VDO生产的液晶屏，增加一块触摸板和在原车的电缆插座上串接装上南宁研华的奔驰专用控制系统

3、将好控制系统和触摸屏以后把原车屏幕装回去即可

4、拆原车主机，只要按说明书的详细介绍步骤，拆下仪表台前面的空调口

5、拆下仪表台前面的空调口

6、拆下空调口就可以看到原车主机的固定螺丝

7、用专用的扳手将主机上面的两颗固定螺丝卸下来 就可以把主机直接拔出来了

8、拆下来的原车DVD导航主机，背后的光纤插座是空的，没有连接

9、在原车主机的插座空的地方插上配来的光纤插头

10、将光纤插头插进原车的插座里面卡住

11、配来的两个卡线的专用卡扣，按说明书上的详细说明找到奔驰原车插座上的两根CAN总线，将控制系统的两根对应的线卡上，卡好的两根线，这样算无损连接了吧。

12、原车的插头电缆真的不少呀，但和我们加装的是几乎没有关系的，接上两根CAN线和插上光纤线我们就完成了。

13、把所有的线，几乎都是原车的按原来的样子插回装上，恢复原状！

宝马5系中控台按钮说明，宝马5系中控台按钮图解

宝马5系中控多媒体设置采用全液晶的设计，新款宝马5系更是加入了手势控制功能，凸显出高科技感。宝马5系中控台就是驾驶室前部正副驾驶前面那个工作台，它是安装仪表盘、空调和音响面板以及储物盒、气囊等装置的载体。

宝马5系的中控台就是方向盘右侧，驾驶舱中间部分前面的控制面板，集中了汽车除驾驶之外的大部分控制按扭。

中控台对宝马5系的重要性就不用多说了，空调、音响等舒适娱乐装置的功能按键都安排在中控台上，驾驶员要随时和中控台打交道，中控台的设计和安排也影响着车的舒适性，也影响着驾驶员的感觉。所以说，中控台也能在一定程度上反映一款车的舒适性和各种功能。

造发动机起家的宝马有多强？看宝马5系有什么技术就知道

宝马5系2.0T发动机详解

型号：B48B20

搭载车型：宝马3系

搭载年款：2020款

参数：

525i：最大功率135kW（5000-6500rpm），最大马力184Ps，最大扭矩290N·m（1350-4250rpm）

530i：最大功率185kW（5200-6500rpm），最大马力252Ps，最大扭矩350N·m（1450-4800rpm）

驾驶感受

从参数上来看，高低功率对于5系来说都是足够的，而实际驾驶中在低速拥堵的路段，由于油门的线性感非常好，所以开起来很轻松，而且不会有窜动的感觉。当车辆在高速跑起来以后，动力确实很充足，即使高速超车仍然非常简单。

发动机技术特点

双涡管增压器：B48系列的排气歧管从四个缸出来之后汇集成了两路，两路尾气分别通过增压器的两个涡管进入从而推动涡轮叶片。这样的设计好处就在于可以降低涡轮迟滞的现象。

双平衡轴减震：活塞连杆机构在运动时会给曲轴施加非常复杂的变力，使得发动机产生抖动。B48系列发动机通过与曲轴啮合的两根反转平衡轴去抵消这些震动，使得发动机的运转更加平稳。

金属涂层缸套：作为德系的宝马并没有像大众那样使用缸套，而是像日系品牌那样直接用缸体作为缸套。但是气缸内有用电弧丝喷涂的LDS涂层，涂层的厚度只有0.3mm但是非常耐磨，并且具有很好的热量传递效果。

高效喷油嘴：为了应对排放政策，新一代发动机的喷油嘴使用了不同直径的激光钻孔高压喷射阀，使得排气门附近的喷油孔喷油量降低20%，其他喷油孔油量增加10%。

发动机问题

B48系列发动机并没有太大的技术方面的问题，非要说不足的话就是相比上一代N20发动机动力没有太大提升，仅仅只是排放方面有了较为明显的优化。

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宝马5系保险杠结构图，宝马5系前后保险杠图解

宝马5系前保险杠的主要材料是塑料；宝马5系保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁等三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用厚度为1.5毫米左右的冷轧薄板冲压而成U型槽；外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁螺丝联接，可以随时拆卸下来。这种塑料保险杠使用的塑料，大体上使用聚脂系和聚丙烯系两种材料，采用注射成型法制成。

宝马5系后保险杠具有安全保护、装饰车辆以及改善车辆的空气动力学特性等作用。从安全上看，汽车发生低速碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体；在与行人发生事故时可以起到一定的保护行人的作用。从外观上看，具有装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件；同时，汽车保险杠还有一定的空气动力学作用。

同时，为了减少宝马5系在发生侧撞事故时对乘员的伤害，在轿车上通常安装有车门保险杠，以增强车门的防撞冲击力。这种方法实用、简单，对车身结构的改动不大，已经普遍推广使用。