宝马5系行车记录仪接线，宝马5系行车记录仪安装

宝马5系行车记录仪保险盒接线方法及安装步骤：

宝马5系的说明书上都会有保险盒内各个保险的用途说明。如果您想让行车记录仪随着车辆启停而开关机，那么则需要找到一个点火通电的保险位。但如果您希望24小时循环录制，那么则需要找到断电后继续供电的保险位，需要注意的是您购买的记录仪需支持电瓶亏电自动断电功能，以防行车记录仪耗电过多导致车辆无法启动。另外由于行车记录仪长时间工作可能会导致电瓶寿命缩短，所以请根据自身情况选择是否需要24小时循环录制。

由于保险取电器插头只有正极，所以只需要将降压线的正极连接好就可以了。至于负极，则需要在合适的位置搭铁。取下原厂保险丝，并和买来的保险丝一同插到保险取电器插头上，然后将保险取电器插头插在原位。

连接好所有线束后，将行车记录仪接通观察是否正常工作。如果是着车状态录制，需要观察行车记录仪在车辆熄火后是否同时断电；如果是24小时监控，则需要观察车辆启停对行车记录仪的工作是否有影响。

做完测试后，最后一步就是需要将行车记录仪安装在合适的位置。注意不要妨碍到驾驶员视线，安装时尽量牢固免得记录仪掉落。

宝马5系行车记录仪走线，宝马5系行车记录仪取电

宝马5系行车记录仪走线：走线是将线束隐藏起来。需要的配件是降压线。大多数车的顶棚和A柱都能直接用手掰开一个小缝隙，由于降压线比较细完全可以塞进去。如果不好处理的话，可以先将A柱旁边的密封圈摘下来，顺着缝隙放入降压线即可。

宝马5系行车记录仪取电方式大致有这几种：1.点烟器取电，优点是安装非常简单，即插即用；缺点则是不美观并占用位置。2.阅读灯取电，优点是美观且稳定；缺点是安装较为复杂。3.保险盒取电，优点是美观、安装较为简便并且运行稳定；而缺点则是需要较多的配件。下面介绍从保险盒取电的步骤；

宝马5系如果想通过保险盒取电连接行车记录仪，那么则需要这些配件：1.行车记录仪（附带安装支架和内存卡）；2.降压线；3.汽车保险取电器插头及保险丝一个；4.车辆说明书。

宝马5系3万公里保养费用，宝马5系30000公里保养项目

宝马5系三万公里保养的费用大概在1000元左右；

宝马5系三万公里保养项目：

1、气滤清器，正确安装空气滤清器能减少气缸、活塞和活塞环等零件的磨损。宝马5系气滤清器一般每行驶5000公里清洁一次，每行驶10000公里必须更换空气滤清器。

2、机油滤清器，正确安装机油滤清器可避免内燃机使用过程中杂质混入机油，防止运动零件的磨损和油路堵塞。

3、检查火花塞状况，必要时更换，免拆清洗喷油嘴；

4、检查节气门、怠速阀是否过脏，必要时清洗；

5、更换电瓶（保养好的情况可以不换）、悬架控制臂胶套。

宝马5系高速吵吗，宝马5系拉高速视频

宝马5系在隔音降噪方面有着非常高的水准，噪音仪测试出来的结果也证实了这个观点，除了怠速噪音略高之外，其余速段的噪音都远低于我们的推荐值。怠速时发动机的声音确实有点大，但我个人还是挺喜欢这台6缸发动机运转时的声响。

宝马5系正常驾驶时，能够感受到发动机的噪音较老款5系Li有了一定的改善，车厢内整体比较安静，它不仅是一台可以让你开着爽的宝马，也是一台能让你坐着舒服的行政级轿车。B48系列发动机在各车速区间的转速都控制得较低，对于NVH来说是件好事儿，实测的噪音值跟我们的推荐值较为接近。

宝马5系百公里加速时间，宝马5系加速实测

宝马5系0-100km/h加速测试起步的一刹那，我的身体被死死地按在了座椅上，后方两条275mm宽的轮胎拼命地想要黏住柏油路面，但还是招架不住强劲的扭矩，不过在LC模式下车辆会尽量克制打滑现象。6.58秒的加速成绩很漂亮，B48系列发动机立了大功，当然改进型的8AT变速箱同样功不可没，运动模式下每次换挡动作都铿锵有力，为整个加速过程注入不少激情，相比同级别车型都有一定幅度的领先，宝马在这方面依然保持着自己的优势。

弹射起步。宝马5系具有弹射起步功能，在这个模式下系统会自动分配动力，做到最高效的起跑。只不过当450牛·米的强大动力作用到后轮时，还是无法避免打滑的发生。这台3.0T发动机深厚的动力储备在加速测试中展现得淋漓尽致，前两挡的加速都在0.5g以上，只有升到3挡即将破百的时候才稍有下降，但力道依旧十足。变速箱干脆利索，伴随着每一次的换挡，推背感随之而来。