本田思铂睿天窗怎么开，思铂睿天窗开关位置

本田思铂睿天窗开关在车内后视镜上方，按下天窗按斜角开启。旋钮分天窗开启三档，即小开启，半开和全开。

思铂睿天窗开关如下图：

正确使用天窗的方法如下：

当汽车高速行驶的时候，我们可以打开天窗换气。因为这时候开侧窗的话，一是噪音会很大，二也不安全。

当车内右人吸烟的时候，打开天窗效果会比侧窗的效果好，烟气抽出的速度会很快，因为天窗这时候起到了一个烟囱的作用。

当内外温差大的时候，开天窗可以快速的除去玻璃上的雾气。

当夏天车辆在外晒过以后，里面的温度会很热，可以达到六七十度。这时候我们就可以打开天窗，然后把空调打开，就可以快速的把车内温度降下来。因为天窗打开，空调产生的冷空气沉在车内，会把车内的热空气就会从天窗中逼出来，这样温度降的就会快一些。

在城市中开车会很堵，产生的尾气就会很多，这时候我们把侧窗关上，天窗打开，车内的有害气体就会很快的排出窗外，而车外的有害气体从通过空气过滤器进入车内，会过滤掉很大一部分有害气体，这样对我们的健康也会有很大的帮助。

本田思铂睿天窗异响原因，思铂睿玻璃异响怎么办

本田思铂睿天窗玻璃异响可以尝试检查一下天窗滑轨，可以添加一点润滑油。检查一下天窗的固定情况，也可能是松动导致的异响。

天窗密封胶条长期处于雨淋或暴晒的环境，容易老化，橡胶保养剂可以暂时恢复胶条性能。可以先把天窗开到底，对着密封胶条喷上橡胶保养剂。

另一种方法是调整天窗螺丝消除异响。

首先，把天窗打开一格，可以发现天窗两边轨道上方各有一条塑料装饰条，与天窗共有前、中、后三点卡住。按照车头方向向下拉、其它两点往里抠，就可轻松卸下来。

第二步，卸下塑料装饰条后就可以看到里边有3颗螺丝，松开前、后两颗，中间那颗不要动。

第三步，将天窗玻璃的前部上、下小幅调整。要注意观察螺丝松开的瞬间，天窗玻璃是自然上翘或是下沉，顺着这个势再决定是提升还是下拉。至于幅度不用太大，1毫米左右就可以了。

思铂睿为什么停售了？思铂睿为什么买的人不多

思铂睿这款车在2009年就进入中国市场，当时它和雅阁在级别上一样，但是定位上稍有不同。雅阁主打家用而思铂睿则主打运动，你可以把思铂睿当成是运动版的雅阁。思铂睿在2017年就正式停产了，那么思铂睿为什么停售了？

其实决定一台车是否停产的决定性因素还是销量。思铂睿虽然早在2009年就进入了中国市场并且实现了国产，但由于雅阁早在国内有着不错的口碑，因此在选择本田的中型车时大部分人都宁愿选择雅阁而不选思铂睿。到2017年停产之际，思铂睿的月销量还不到2000台，销量不足雅阁的六分之一，面临停产也是意料之中的事情。

本田推出思铂睿的出发点是好的，利用家用和运动这两种截然不同的属性推出两款同平台却不同风格的车型无疑能给消费者更多的选择权力。但是，本田没有考虑到对于国人而言，看起来更加中庸大气的雅阁才更符合我们的审美。其次，国人买车是很看重口碑的，在雅阁口碑较好的情况下，思铂睿想加入确实是一件很难的事。

放眼其它品牌的中级车，思铂睿的定价并不便宜。思铂睿当年的价格在17.99-26.79万元，而当年的丰田凯美瑞价格在18.78-32.98万元，可以发现思铂睿的价格和凯美瑞有高度重叠，对于两款车型的中低配配置而言，车身尺寸更大看起来更加豪华的凯美瑞也只贵了7000元。因此，思铂睿的竞争力非常一般。

思铂睿为什么买的人不多?其实上面已经给出了答案，思铂睿卖得不好的主要原因是产品定位问题，同时在口碑上也不足以媲美雅阁和凯美瑞等同级别车型，销量差也是十分正常的事情。最后，思铂睿中高配车型使用8速双离合变速箱也是思铂睿销量不高的原因之一。

本田思铂睿是吃油大老虎？简单粗暴测试思铂睿真实油耗

本田思铂睿工信部油耗

2017款2.0L、CVT版思铂睿工信部综合工况油耗6.8L。

2017款2.4L、8档双离合版思铂睿工信部综合工况油耗7.3L。

在不少人的传统认知里，大排量自吸车型都是比较费油的，确实一些排量比较大的车油耗会相对高一些，不过也不能一棒打死，有些表现比较“正常”的自然吸气发动机并没有那么吓人，思铂睿也有不错的油耗表现。

本田思铂睿车主真实油耗参考

2.0L、CVT思铂睿车主油耗范围7.11~9.25，平均油耗8.18，共692位车友提供数据。

2.0L、E-CVT（混动）思铂睿车主油耗范围4.81~5.95，平均油耗5.38，共102位车友提供数据。

2.4L、5挡手自一体思铂睿车主油耗范围9.32~12.35，平均油耗10.84，共641位车友提供数据。

2.4L、8挡双离合思铂睿车主油耗范围7.86~10.46，平均油耗9.16，共733位车友提供数据。

本田思铂睿油耗实测

对思铂睿2.4L车型进行了油耗测试，比较炎热，全程开启空调，总共行驶102公里的混合路况，其中低速路段站30%，中速行驶路段约占20%，其余路段均为高速路段，共计消耗的燃油量为8.8升，计算出平均油耗为8.6L/100km，这样的成绩在中型车中表现相当理想，并不算的上是传说中的“油老虎”。

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思铂睿底盘太糟糕了？本田spirior底盘有什么看头

本田思铂睿底盘整体概况

前后悬架分别为增强型麦弗逊独立悬架加横向稳定杆、多连杆独立悬架加横向稳定杆，两者天衣无缝的配合，让乘坐舒适性更上一层楼。

而且采用SFRD频率响应减震器，通过副阀门控制行程，达到可变频率效果，确保转向操作与驾乘舒适性最优。

前悬架

悬架前段阻尼偏硬的特性，在走不良路面对震动的过滤韧性十足，既不绵软也不会感觉死硬，由此看来在地盘方面下了不少功夫。

从起步测试中，前悬架对拉伸对后悬架减振的压缩幅度不大，关闭ESP使用S档起步，拉伸转速弹射起步时，出于对CVT变速箱的保护，让起步表现很平稳。

后悬架

在全制动时，悬架对车身姿态的抑制到位，刹车踏板行程很短影响迅速，减震被拉伸不明显，而且底盘大面积采用护板覆盖，看起来更加平整，最大程度降低风阻。仔细观察后，新老款思铂睿护板结构基本相同，只是在纹理上有所差异。

本田思铂睿防撞钢梁整体概况

思铂睿是带有前后防撞钢梁的，而且防撞钢梁的结构与本田家族其它车型类似，不带有行人保护泡沫，取而代之的是C型的铁皮包裹，上面打孔可以让碰撞是按照预先设置好的变形路线尽可能吸收碰撞能量，重要部件。

前防撞钢梁

前防撞梁的厚度还是蛮大的，目测有四五毫米左右，而且采用铝合金材质，比起大多数铁皮包裹更有档次，不过就是长度不够，在单侧碰撞中容易对两侧避震造成一定的伤害。

后防撞钢梁

尾部同样采用铝合金材质的防撞梁，同样是长度不够长，追尾时对两后轮的受力有一定影响。不过防撞梁的厚度还是比较厚的，在同一批次测试的车辆中表现上乘。

本田思铂睿碰撞测试

思铂睿采用本田的G-CON（G-Force Control）车身结构，在碰撞中的安全性起到决定性作用，承载式车身设计的轿车而言，如同人体骨骼一样，将思铂睿的设计理念和中国的太极拳有异曲同工之妙。

因此思铂睿的安全碰撞试验无需过多质疑，A柱无明显变形，车内安全气囊正常开启，安全带紧扣，并没有产生致命性伤害，只不过后排乘客晃动幅度有点大，但不影响安全带正常锁紧，因此整个碰撞成绩得到五星好评。

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