丰田雷凌噪音很大吗，雷凌车内噪音测试

丰田雷凌噪音不是很大，雷凌与同级别的车相比，这款车算是不错的了，每个车主的感受不同，有个别的车主反映胎噪音较大，后去改装了进气，效果不错。雷凌的噪音主要就是风噪。怠速时，发动机很安静，噪音值低于明锐。CVT变速箱会把发动机转速控制得很低，这样有利于控制噪音和振动。

雷凌车内噪音测试：

丰田雷凌噪音包括1发动机噪音，车辆发动机是噪音的一个来源，它的噪音产生是随着发动机转速的不同而不同(主要通过：前叶子板、引擎盖、挡火墙、排气管产生和传递)。2.路噪，路噪是车辆高速行驶的时候风切入形成噪音及行驶带动底盘震动产生的，还有路上沙石冲击车底盘也会产生噪音，这是路噪的主要来源(主要通过：四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递)。3.胎噪，胎噪是车辆在高速行驶时，轮胎与路面磨擦所产生的，视路况车况来决定胎噪大小，路况越差胎噪越大，另外柏油路面与混泥土路面所产生的胎躁有很大区别(主要通过：四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递)。4.风噪，风噪是指汽车在高速行驶的过程中迎面而来的风的压力已超过车门的密封阻力进入车内而产生的，行驶速度越快，风噪越大(主要通过：四门密封间隙、包括整体薄钢板产生和传递)。

丰田雷凌高速噪音测试，雷凌噪音大怎么办

雷凌车内噪音测试：

经过噪音测试，丰田雷凌噪音不是很大，雷凌与同级别的车相比，这款车算是不错的了，每个车主的感受不同，有个别的车主反映胎噪音较大，后去改装了进气，效果不错。雷凌的噪音主要就是风噪。怠速时，发动机很安静，噪音值低于明锐。CVT变速箱会把发动机转速控制得很低，这样有利于控制噪音和振动。

雷凌噪音如果噪音大，可以通过以下方式改善：

1、发动机噪，路噪，胎噪都属于结构噪音，它的主要产生是震动，最合理的解决办法就是制震。加入减振板配合吸音垫，能很好解决路噪和胎噪。

引擎噪这个问题我们应理性去看待，引擎声的大小随发动机转速的不同而产生程度不同的噪音，它没有一个恒定的标准，但是，引擎的转速是由车辆行驶状态和驾驶人员操控的。对引擎的声音除了驾驶人员的控制外，汽车隔音工程还能再进一步的改善，具体施工部分如下：

(1)引擎盖的施工能延缓前盖板因温度过高而掉漆，并能减少发动机噪音通过上盖传出的噪音。

(2)挡火墙内外部分施工可改善引擎发动后低频音的传入。施工后引擎声变得更加纯净，驾驶人员会有更好的操纵感。如果要引擎声有较明显的改善，施工部分是比较复杂的，具有一定高难度的作业，具体施工部分与步骤有以下几点：

①拆开仪表台，完全处理挡火墙内部

②卸下发动机，完全处理档火墙外部

这个施工对引擎噪音的减少效果是比较明显的，但是施工过程可能会对车体原有设备造成改变和影响，笔者一般不建议对此部分进行施工操作，对于引擎声应理性善待，不应过分追求引擎声的控制，让引擎发挥它应有的动力感。

2、路噪和胎噪是因为轮胎和路面摩擦产生震动和噪音，所以减震是最好的方法，用减振板或专用减振板和吸音垫及车门密封条对叶子板和车地板及车门进行全面施工可以从减震、吸音、隔音三个源头改善胎噪和路噪。

3、风噪是因为风的压力超过车门的密封抗阻力而形成，所以加强密封阻力是最直接最根本的解决方法，车门密封条和内心密封条就能很好解决这一问题。

丰田雷凌1.2t起步怎么样，雷凌1.2t起步肉解决

丰田雷凌1.2t起步还是比较顺畅的，因为它搭载的这台1.2升涡轮增压引擎能在1500-4000rpm的转速区间实现185牛·米的最大发力，相较于竞品比如标致308S 1.2T和朗逸1.2T，不管是最低转速还是宽广度都更有优势。新款雷凌在加入1.2T引擎同时，还对原有的1.8L自吸引擎做了保留，参数和老款一样最大功率103千瓦/峰值扭矩173牛·米，比起新的1.2T最大功率高了18千瓦，峰值扭矩低了12牛·米，但考虑到涡轮机在中低转速就能获得强大的动力输出，所以站在日常用车的角度，这台1.2T引擎其实要更实用。

雷凌1.2t起步肉解决方法，建议在起步松离合前加点油门。当然起步快慢也跟车型和自己的起步技巧有关，如果开一台跑车，那起步时的响应一定是非常让人兴奋的，如果开一台家轿，那还是老老实实的开车吧。

丰田雷凌1.2t加速几秒，雷凌1.2t百公里加速

丰田雷凌1.2t加速为10.37秒，卡罗拉1.2T在起步时可以将转速提升到2000rpm，前轮没有打滑。CVT变速箱会模拟AT变速箱的动作，在转速表接近红线区域后进行“换挡”。雷凌双擎由于没有转速表，只能将刹车和油门同时踩住，听发动机的声音稳定之后松开刹车。起步的一瞬间由于有电动机的帮助，主观感受比卡罗拉1.2T要猛一点，轮胎还会有很轻微的打滑。最终成绩雷凌双擎只比卡罗拉1.2T慢了0.39秒，但是经过几次测试，雷凌双擎的电池组没有电之后，加速成绩会大幅降低，基本都要12秒左右了。在加速环节，卡罗拉1.2T胜。

雷凌1.2t百公里加速指的是0到100km/h加速时间，是对汽车动力最直观的体现。一般1.6L紧凑型轿车百公里加速成绩在11到13秒之间，2.0T的中型轿车在7到8秒之间，而超级跑车的加速时间大都小于3.8秒。相同排量中装备涡轮增压发动机的车型在百公里加速的项目上都会有明显的优势，因为其输出的动力更强大，而且最大扭矩的输出区间非常宽广，能让车辆在很低转速下就具有最大化的加速能力。　但百公里加速也不是反应车辆动力性能的万能标准，尤其是当两车加速成绩接近的时候。

丰田雷凌1.6加速视频，雷凌1.6百公里加速时间

丰田雷凌1.6加速视频如下：

雷凌1.6百公里加速时间为10.78秒，与同级别同排量的几位竞争对手相比，这个成绩处于中等偏上的位置，算是交出了让人满意的答卷。让人有点意外的是，1.6L CVT车型的加速成绩比之前1.8L CVT车型还要快一点点，主要原因在于之前测试1.8L车型的时候气温较高，达到30℃，而这次测试1.6L车型的时候只有15℃，温度低的时候空气密度较大，有助提升发动机吸气效率，因而加速更快。另外，两次测试的路面情况也不一样，对加速成绩也有一定影响。

百公里加速指的是0到100km/h加速时间，是对汽车动力最直观的体现。一般1.6L紧凑型轿车百公里加速成绩在11到13秒之间，2.0T的中型轿车在7到8秒之间，而超级跑车的加速时间大都小于3.8秒。相同排量中装备涡轮增压发动机的车型在百公里加速的项目上都会有明显的优势，因为其输出的动力更强大，而且最大扭矩的输出区间非常宽广，能让车辆在很低转速下就具有最大化的加速能力。　但百公里加速也不是反应车辆动力性能的万能标准，尤其是当两车加速成绩接近的时候。