丰田雷凌高速噪音测试，雷凌噪音大怎么办

雷凌车内噪音测试：

经过噪音测试，丰田雷凌噪音不是很大，雷凌与同级别的车相比，这款车算是不错的了，每个车主的感受不同，有个别的车主反映胎噪音较大，后去改装了进气，效果不错。雷凌的噪音主要就是风噪。怠速时，发动机很安静，噪音值低于明锐。CVT变速箱会把发动机转速控制得很低，这样有利于控制噪音和振动。

雷凌噪音如果噪音大，可以通过以下方式改善：

1、发动机噪，路噪，胎噪都属于结构噪音，它的主要产生是震动，最合理的解决办法就是制震。加入减振板配合吸音垫，能很好解决路噪和胎噪。

引擎噪这个问题我们应理性去看待，引擎声的大小随发动机转速的不同而产生程度不同的噪音，它没有一个恒定的标准，但是，引擎的转速是由车辆行驶状态和驾驶人员操控的。对引擎的声音除了驾驶人员的控制外，汽车隔音工程还能再进一步的改善，具体施工部分如下：

(1)引擎盖的施工能延缓前盖板因温度过高而掉漆，并能减少发动机噪音通过上盖传出的噪音。

(2)挡火墙内外部分施工可改善引擎发动后低频音的传入。施工后引擎声变得更加纯净，驾驶人员会有更好的操纵感。如果要引擎声有较明显的改善，施工部分是比较复杂的，具有一定高难度的作业，具体施工部分与步骤有以下几点：

①拆开仪表台，完全处理挡火墙内部

②卸下发动机，完全处理档火墙外部

这个施工对引擎噪音的减少效果是比较明显的，但是施工过程可能会对车体原有设备造成改变和影响，笔者一般不建议对此部分进行施工操作，对于引擎声应理性善待，不应过分追求引擎声的控制，让引擎发挥它应有的动力感。

2、路噪和胎噪是因为轮胎和路面摩擦产生震动和噪音，所以减震是最好的方法，用减振板或专用减振板和吸音垫及车门密封条对叶子板和车地板及车门进行全面施工可以从减震、吸音、隔音三个源头改善胎噪和路噪。

3、风噪是因为风的压力超过车门的密封抗阻力而形成，所以加强密封阻力是最直接最根本的解决方法，车门密封条和内心密封条就能很好解决这一问题。

丰田雷凌1.2t高速发飘吗，雷凌1.2t高速都跑多少

丰田雷凌1.2t高速挺稳的，不会轻易发飘，如果产生发飘的现象，可能是车主操作不当造成的，该车搭载了丰田全球首款小排量发动机。它集成了混合动力发动机所特有的阿特金森循环技术和直喷涡轮增压技术。D-4T直喷涡轮增压发动机和S-CVT模拟8速无极变速箱形成了“TS铂金动力组合”。实现了强劲动力输出保证低油耗。

雷凌1.2t高速都跑80-110这个车速是可以的了，D-4T直喷涡轮增压发动机，在1500rpm可输出最大扭矩185Nm，并且持续到4000rpm。最大功率85kW也能在5200rpm到5600rpm转速区间获得。可达到百公里综合油耗5.4L的优异成绩。这台D-4T直喷涡轮增压发动机应用了丰田混合动力车型上广泛使用的VVT-iW智能可变气门可变正实进气系统，实现了燃烧效率较高的“阿特金森循环”与动力输出较强的“奥托循环”自由循环。热效率达到了领先同级别的36%，同级车普遍为30%左右。

丰田雷凌跑高速怎么样，雷凌跑高速稳定性好吗

丰田雷凌跑高速高速挺稳的，不会轻易发飘，如果产生发飘的现象，可能是车主操作不当造成的，该车搭载了丰田全球首款小排量发动机。它集成了混合动力发动机所特有的阿特金森循环技术和直喷涡轮增压技术。D-4T直喷涡轮增压发动机和S-CVT模拟8速无极变速箱形成了“TS铂金动力组合”。实现了强劲动力输出保证低油耗。

雷凌跑高速稳定性挺好的，车主可以当心驾驶，雷凌搭载D-4T直喷涡轮增压发动机，在1500rpm可输出最大扭矩185Nm，并且持续到4000rpm。最大功率85kW也能在5200rpm到5600rpm转速区间获得。可达到百公里综合油耗5.4L的优异成绩。这台D-4T直喷涡轮增压发动机应用了丰田混合动力车型上广泛使用的VVT-iW智能可变气门可变正实进气系统，实现了燃烧效率较高的“阿特金森循环”与动力输出较强的“奥托循环”自由循环。热效率达到了领先同级别的36%，同级车普遍为30%左右。

丰田雷凌车门拆解教程，雷凌车门面板拆卸

雷凌车门面板拆解教程：

首先，需要准备好拆解车门门面板整个过程所要用到的工具，小一字改锥一把，大一字改锥一把，t-30花键一把。

打开需要拆解的车门，进行车门内拉手装饰盖的拆解。仔细观察一下这个装饰盖，它与内拉手之间是有缝隙的，下方还有一根细小的亮条，这里选用小一字改锥，这样可以避免撬出痕迹，影响美观，将小一字改锥伸进缝隙中，轻轻地撬一下，然后一点一点地全部撬开里面的卡子，这样这步操作就完成啦。

内拉手处固定车门内饰板螺丝的拆解。这时，就可以看到里面有一条螺丝，取出准备好的t-30花键，用t-30花键将这条螺丝拆解下来，拆解下来的螺丝收好，以备安装时用。

固定车门内饰板下方螺丝的拆解。在下方有两条塑料的花纹螺丝固定着车门门面板，这两条螺丝不需要大家拆解下来，需要取出t-30花键，用t-30花键顺时针拧九十度就可以啦，两条都一样，这一点大家注意一下。

固定车门门面板卡扣的拆解。螺丝拆解完后，还有7个塑料卡扣通过门内饰板卡在车门板上，需要取出大一字改锥，用大一字改锥从车门板与车门内饰板的边缘缝隙撬起，将里面的卡子逐一撬开，使其与车门板分离，注意撬的时候一定要慢一些，避免将卡子撬坏，将车门板划伤。

所有卡子撬完后，左手把住车门内饰板的左边，右手把住车门内饰板的右边，然后轻轻地往外掰，试探性地用力，从小力到大力，直到车门内饰板与车门板分离开就可以啦。

迈腾的车门内饰板怎么拆解

同样的用手把住车门内饰板的左右两边，往上提，因为上面是卡在玻璃内压条的卡槽里的，往上提就可以使其与卡槽分离，操作的时候注意慢点就好，这样车门内饰板就彻底分离开啦，用手拔掉里面的线束插头，迈腾的这种还好，就一根总的插头，还是蛮简单的哦。

这样整个车门门面板就拆解完成啦。

注意的是，这个比较麻烦，建议去维修店拆，避免造成不必要的费用，

丰田雷凌行车记录仪走线，雷凌行车记录仪取电

丰田雷凌行车记录仪走线注意点：

1、有安全气囊的位置不要走线，避免影响气囊弹出，或者被气囊高速弹出造成伤害

2、把线从风挡玻璃上沿塞到A柱外侧的内饰板中，向下通过中控台侧面的密封条，在从手套箱下面走到点烟器，或者 从门框下沿走到后排或者后备箱，多余的线要卷起来固定好

3、可以按照自己走线的线路，用绳子顺着走一遍，确定自己购买多长的电源线，一般厂家都配有几种选择或者有不同长度的原厂线材提供

4、从记录仪一端开始走线，这样可以把多余的线留在另一段更容易固定和隐藏，但是电线不能跨过座椅的滑轨，否则很有可能在调整座椅的时候被挤压造成损坏.

丰田雷凌行车记录仪取电，可以用驾驶室里右边的点烟器保险丝。供电方式有两种的：根据个人需要取电，建议是车充好一点，随车启动熄火关闭。

1、用标配车充，直链点烟器，车子启动自动开机开始录像，熄火断电之后自动关闭，相当方便的   

2、用降压线，接阅读灯、保险盒、电瓶，建议找汽修师傅帮忙装，装好之后即可24小时取电的。降压线不是标配的哦。

这两种方式都是将汽车24或12V电压，降低到记录仪安全5V的。