马自达6阿特兹底盘高度多少，阿特兹底盘最小离地间隙

马自达6阿特兹的底盘高度在空载169mm，满载估计130-140mm。阿特兹的底盘采用电动助力转向系统。电动助力转向系统是上世纪90年代后期开始才逐渐应用到量产车上的转向技术，与液压助力系统一样，仍然是基于齿轮齿条式转向机构而来，只不过助力机构由复杂的液压机构变成了依靠电动机产生助力的系统。

底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。同时，一个好的底盘，可以保证驾驶者的生命安全。

马自达6阿特兹底盘怎么样，阿特兹底盘解析

马自达6阿特兹的底盘采用电动助力转向系统。电动助力转向系统是上世纪90年代后期开始才逐渐应用到量产车上的转向技术，与液压助力系统一样，仍然是基于齿轮齿条式转向机构而来，只不过助力机构由复杂的液压机构变成了依靠电动机产生助力的系统。

电动助力转向相比机械液压助力、电子液压助力耗费发动机动力更小，运行噪音低，不会有液压泵或电子泵运转的噪音，在提升舒适性的同时还能拓展出众多功能，如能够根据车速传感器的信息调节助力力度大小，满足车辆高速和低速行驶时对助力大小的不同需求，响应速度较液压助力系统更快更直接。

马自达阿特兹运动底盘性能如何？阿特兹底盘解析

马自达阿特兹底盘整体概况

在动力总成上没有多大变化，不过阿特兹悬架减震筒阻尼作出了一些调整，在舒适度上得到提升，而且还对GVC矢量控制系统进行升级，增强车辆的稳定性。

底盘调教一向趋于运动风格，给人扎实稳重的感觉，即便是在高速时变道或转向，都能基于驾驶者足够的信心。

当然清晰的路感可以让你更清楚地了解路面状况，不过这样的缺点就是在颠簸路面行驶会比较难受。

前悬架

在下控制臂和副车架连接的地方，阿特兹采用轴向液压衬套，理论上可以兼顾水平和垂直方向振动的过滤，这一点比起思铂睿采用小脚衬套且水平方向没有轴向液压枕套要全面的多。

后悬架

据官方资料显示，阿特兹后悬架上的纵臂与车身的固定点相比睿翼上移了43mm，这仅仅比一个成年人两个手指略宽的上移使得车轮在经过颠簸障碍时，运动轨迹发生变化，这样的好处是对振动抑制有着积极作用。

马自达阿特兹防撞钢梁整体概况

阿特兹带有前后防撞梁，从图中可以看出阿特兹带有行人保护泡沫，而且防撞梁的材质是钢铁材质，由双层碾压板拼接而成，看起来比较单薄，不过宽度还是可以的。

前防撞钢梁

除去表面一点点的行人保护泡沫外，防撞梁的厚度明显偏薄，目测在2mm左右，只能算是中下的表现，而且防撞梁的长度稍微偏短，在偏置碰撞时对两侧悬架的保护明显不足。

吸能盒打孔设计带有弓形吸能结构，并且伸出车头比较长，找碰撞中能有效吸能，并且减少对水箱散热器的伤害。

后防撞钢梁

后防撞梁结构与前面基本保持一致，不过后防撞梁不带有行人保护泡沫，而且厚度也是比较薄的。

马自达阿特兹碰撞测试

在25%重叠率偏置碰撞测试中，IIHS给了两项“A”的评价，没有达到G最高评分，主要是因为这款车全系没有配备膝部气囊，加上方向盘的存在，所以在发生碰撞时腿部会有风险。第二是安全带对假人的束缚不够完美，以致于假人头部差点撞上A注，不过还好有正面气囊和侧安全气囊的配合，假人头部覆盖面较广。

IIHS的评价是这样的：从2016年款开始，侧帘式安全气囊被加长，并且正面和侧面安全气囊的展开时间都经过了重新编程，以改善类似碰撞中对乘员的保护效果。从2018年款开始，对乘客侧A柱、车门铰链支柱和门槛进行了加强，以进一步增强乘客侧小重叠碰撞中的乘员保护。

马自达6阿特兹底盘装甲价格，阿特兹底盘装甲图片

马自达6阿特兹在提车的时候4s店一般是会赠送装甲的。价格一般在450左右。底盘装甲和发动机护板不一样，这是两个概念的事情，所谓的发动机护板影响行车安全，其实说的是目前发动机因撞击后产生下沉而保护驾驶舱乘员，如果做了发动机护板，发动机无法下沉而直接溃缩到驾驶舱发生更严重的事故。加装底盘装甲需要先包起排气管。

那么怎么看待市区用车是否安装底盘装甲？答案其实很明显，目前一般4S店都有送底盘装甲，让他们去做就是，但如果4S没有送，也不必理会这个问题，无需自己额外去做。真要隔音的话多喷点树脂型的装甲，隔音是有一定效果，还有减小石头打上去的声音，防锈倒不是主要的，目前主流车型的底盘防锈问题不大。

马自达6阿特兹座椅放倒图片，阿特兹座椅放倒教程

阿特兹在后排座椅顶部装有卡扣式固定开关，靠背与坐垫处设有转轴链接，靠背可一键式轻松向下翻折，从而达到增大后备箱的目的，按比例放倒则是把后排座椅靠背进行比例分割，使其能按需放倒任意一边，来满足增大后备箱储物空间及后排载人的需求。

阿特兹延续了进口版Atenza的外观设计，采用马自达魂动设计理念，U形前脸配合LED前大灯，运动感更强。新车引入了11扬声器音响系统；相比上一代马自达6，阿特兹的轴距增加了105mm，后排空间更加宽敞。

阿特兹采用创驰蓝天底盘技术，搭载高性能的麦弗逊式独立前悬+多连杆式独立后悬，经过结构优化，实现了重量减轻与刚性提升的双重效果。其采用第六代EPAS电动助力转向和14.2:1的运动化齿轮比设定，提升了车辆在中低速区域的灵活性和高速区域的稳定性，缩短了制动距离，同时有效抑制了制动点头现象。