汉兰达百公里加速时间，汉兰达动力怎么样

汉兰达2018款2.0T四驱至尊版，在加速是“抬头”较为明显，由于属于四驱型并未出现起步打滑的现象，变速箱允许以2000rpm弹射模式起步，加速过程动力输出连贯稳定。但后段缺少点爆发，最终0-100/h加速时间为8.85秒。

汉兰达搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率220马力（162KW）/4800-5600rpm，最大扭矩可达350牛*米/1700-4000rpm。搭配6速手自一体的变速箱，变速箱就像发动机的大管家，把动力梳理得井井有条，使得汉兰达0-60KM/H仅需3.94秒，40-80KM/H仅需4.5秒，80-120KM/H仅需6.9秒。

但相对其他几款同等级的车型，超过2.0吨重的汉兰达百公里加速表现并不乐观。

在这个级别中，汉兰达的对手不少，无论是从一开始就跟它较劲的锐界，还是后来加入战场的冠道、UR-V以及比它小一号的昂科威、途观L等车型，无不对它老大的位子虎视眈眈。但经过时间的洗礼我们发现，很多之前豪言壮志的对手，都默默打起了价格战或者消化汉兰达的多余订单。至少从目前来看，汉兰达在这个级别中仍然是标杆产品。

2.0t丰田汉兰达动力如何，汉兰达 2.0t 动力测试

汉兰达2.0T车型搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，与之前雷克萨斯NX200t上的发动机一样，它将排气歧管与缸盖集成为一体，同时采用水冷式中冷器，这两种结构都有利于提升涡轮的响应灵敏度，减轻涡轮迟滞现象，实际驾驶感受也是如此。与发动机搭配的是一台6速手自一体变速箱，挡位数确实不够多，不过我并不在意这点，还是看调校。

2.0T发动机驱动整备质量约2吨的汉兰达足够，发动机在1700-4000rpm都可以释放350牛·米的峰值扭矩，正好覆盖了日常驾驶最常用的转速区间。起步挺轻松，到达120km/h之前都有不错的推背感，我想这就够了，不用再要求它更多。

汉兰达这台6速手自一体变速箱很优秀，感受不到换挡顿挫，每次升降挡它都会巧妙的抹平所有动力衔接的间隙。我认为很多时候你也不需要手动模式，自动模式下它已经足够机智，需要加速时稍微给下油门就可以换来变速箱的降挡回应。不过在全力加速需要连续降下两挡的时候，它还是会稍微犹豫一下，你能体会到这辆车打心底还是期待你用平和的心态去驾驶。

新丰田汉兰达2.0t动力肉吗，汉兰达2.0t动力参数

新汉兰达搭载的8AR-FTS发动机，可是丰田集团的当家花旦，以迎合目前涡轮增压的潮流，最早搭载于雷克萨斯NX200t，技术方面的亮点众多，2.0T涡轮增压最大功率162kW（220PS）/4800-5600rpm，最大扭矩350N·m/1700-4000。变速箱则依旧是成熟可靠的6速手自一体变速箱。

2.0T发动机最大马力220PS，最大扭矩350N·m，这款发动机在国内市场最先出现在雷克萨斯NX200t上面，在新汉兰达上面输出稍微调低了一点。但最值得说的还是它身上的新技术，丰田军械库里的新武器都用在身上，和同级别对手相比，这款发动机出色的油耗表现是最大差距。

虽然牌面不变，但新汉兰达的6速自动变速箱还是有了不少的革新，使用了新设计的挠性锁止离合器，软件控制系统也重新升级，在驾驶的平顺性和油耗表现方面都会有明显的提升，手动模式同样没少。

丰田汉兰达和锐界哪个好__动力性与可靠性对比

全新汉兰达的入门动力采用了丰田最新的8AR-FTS涡轮增压发动机，搭载D-4S双喷射系统，以及VVT-I W广角可变气门正时技术。这款入门级发动机比起之前的入门型号2.7L发动机，动力无疑更强，油耗理论上“可以”更低。目前2.0T发动机，全都是日本原装进口。

丰田的8AR-FTS涡轮增压发动机在低转速的动力表现相对是比较沉寂的，扭矩输出范围并没有官方资料宣称的那么早就达到扭矩最大值，1300rpm左右涡轮才开始起作用，扭矩的增幅还是不错的。2700rpm左右达到最大扭矩，并持续到4500rpm左右。这种扭矩强烈变化的加速过程，会有一个很明显的推背感。与此同时，它低速蠕动和低转速行驶的平顺度，处理得很出色。

汉兰达和锐界均采用了2.0T发动机+四驱系统的组合。当发动机转速超过3000rpm时，锐界的表现仍表现的非常从容，尽管发动机低沉的轰鸣声已经表明了它正在卖力工作的状态，但对于座舱内的乘客来说，无论是振动还是噪音水平，对他们的影响并不大；相比之下，汉兰达发动机的“存在感”则要更为明显，尤其是以3000rpm作为分水岭，一旦发动机的转速超过这一界限，座舱内的噪音和振动水平则会有显著提高，对于舒适性还是有影响的。

丰田汉兰达排气管多少钱，汉兰达改装排气管价格

丰田汉兰达排气管大概在两千元左右；汉兰达排气管又称汉兰达排气管软管，它安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。其结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套。材质：主要材质是不锈钢SUS304，卡套和接管材质可为不锈钢或镀铝钢。

汉兰达排气管对汉兰达机身的作用而言，起到减震降噪，延长排气消声系统寿命的作用。排气管的主要材质是不锈钢。主要消音的作用就是汉兰达的排气管，在其内部安装消音器，大大的降低了汽车的噪音。而其主要工作原理是通过多通道使气流分流，这些分流只见互相摩擦撞击使得气流的流速逐渐降低，如此反复循环，最终使得废气通过汽车的排气管排放流出，使得噪音降低！从而达到日常汽车降低噪音的效果。