标致4008前保险杠多少钱，标致4008后保险杠多少钱

标致4008前保险杠价格在350元左右，后保险杠价格在350元左右，具体价格根据产品材质和型号不同而不同，在购买时需匹配好车型型号。

4008前防护结构完整，同时具备低速和中低速防护，但防护杠横向宽度较窄，车头两侧未防护区域较大并且在该区域内安装了重要部件。水箱散热片框架下方分别设计非金属缓冲区，提高25%偏置碰撞防护能力。后防护结构与前防护相同结构齐全，左右后纵梁分别进行加强处理，预设溃缩引导设计。轻量化材料在后防护结构中也广泛应用，后防护杠、吸能盒为铝合金材质；后尾箱盖使用非金属材质。由于4008车身骨架较小，但又要撑起后防护杠外皮，所以在车尾两侧分别安装非金属材质支撑架。

外观设计方面，东风标致4008延续着标致人对狮子的热情，LED狮眼大灯的灵感则源于狮子的眼睛。悬浮式黑钻车顶设计与电动全景天窗尽显品质感，。腾跃式立体腰线好似古希腊田径运动员的肌肉线条，贯穿至尾部与黑钻式横贯尾部和LED狮爪尾灯连为一体，带来极具视觉冲击力的感官体验。这一套以狮子为主题的设计，正是标致家族最最主要的特点，整车与其车标交相呼应。

标致4008保险杠结构图，标致4008前后保险杠图解

标致4008前后保险杠防护杠结构介绍：4008前防护结构完整，同时具备低速和中低速防护，但防护杠横向宽度较窄，车头两侧未防护区域较大并且在该区域内安装了重要部件。水箱散热片框架下方分别设计非金属缓冲区，提高25%偏置碰撞防护能力。注重轻量化设计的4008在机舱盖、前防护杠以及吸能盒均使用了铝合金材质。PSA车型向来对整车轻量化设计具有较高的投入，譬如308S、408等车型也同样使用了铝合金材质。

4008后防护结构与前防护相同结构齐全，左右后纵梁分别进行加强处理，预设溃缩引导设计。轻量化材料在后防护结构中也广泛应用，后防护杠、吸能盒为铝合金材质；后尾箱盖使用非金属材质。由于4008车身骨架较小，但又要撑起后防护杠外皮，所以在车尾两侧分别安装非金属材质支撑架。

特点：1、整体防护结构完整；2、注重轻量化设计（机舱盖、前防护杠、吸能盒均为铝合金材质）；3、前防护杠横向防护宽度不足；4、机舱布局紧凑，更换空滤非常困难；5、车头左右下方设计缓冲块；6、车头左右下方布局重要部件，增加损坏风险。

标致4008怎么起步，标致4008正确启动步骤

标致4008怎么启动？下面说明一下标致4008发动机的启动方法和注意事项：

起动发动机：驻车制动启用，并且变速箱位于空挡或处于N，P挡： 完全踩下离合器踏板（ 手动变速箱）；或完全踩住制动踏板（自动变速箱）；将钥匙插入点火开关，系统开始识别代码； 旋转钥匙的同时可以转动方向盘进行解锁。不需要踩下加速踏板，钥匙转动到位置 3 来启动发动机。当发动机已经启动后，松开钥匙。

如果发动机一次启动不成功，关闭点火开关，等一段时间再进行启动。如果多次尝试仍不能启动， 请停止操作，因为可能会损坏起动机或发动机。请及时联系东风标致授权服务商进行处理。在适宜的温度条件下，不要对发动机进行怠速热机，可以使车辆在一个比较合适的速度下进行热机。不要长时间的在密闭环境中启动发动机：发动机运转会排除大量废气，如一氧化碳。可能会导致中毒或死亡。在非常寒冷的条件下，为提高车辆如发动机，变速箱的耐久性，有必要在车辆起步前先预热约4 分钟。

标致4008动力怎么样，标致4008动力性能评测

东风标致4008凭借350THP和380THP两款动力强劲的涡轮增压发动机，让试乘者轻松体验驾驶乐趣。350THP发动机最大功率可达123kW，最大扭矩可达245N·m，已连续八年获得“国际年度最佳发动机”，拥有良好的市场口碑。380THP发动机最大功率可达150kW，最大扭矩可达280N·m，性能也足以媲美同级别其他产品的2.0T发动机。

标致4008变速箱搭载的是6档手自一体变速箱。变速箱是标致4008的一个亮点，采用的是先进的爱信6AT手自一体变速箱。手自一体6挡变速器不用手动操作，省去了很多麻烦，而多出一个档位意味着降低油耗，因为挡位划分更加细致,动力输出更加均匀,驾乘舒适性更好,而且油耗更经济，性价比也就强。

换挡变速的过程中，各个档位切换会比较柔和，换挡更加平顺，只要不是非常激烈的驾驶，发动机的转速基本被保证在2000rpm以下，以保证燃油经济性。在深踩油门超车时，变速箱则会心领神会的立刻完成降挡操作，不拖泥带水。

标致4008跑高速怎么样，标致4008跑高速稳定性好吗

标致4008高速行驶的时候方向沉稳，整车震动小，高速行驶车身较为稳定。行驶，超车，便道的时候平稳，不发飘，可控能力强。一般底盘重和底盘整体钢性强，轮胎宽可以增加抓地力，悬架和转向系统先进都会增加车辆的高速稳定性。

东风标致4008凭借增强型Grip Control多路况适应系统“大显身手”，该系统配备了五种驾驶模式以及HDC坡道缓降功能，驾驶者可根据不同路况切换不同驾驶模式，更可对车辆的牵引力及轮胎附着力进行电子控制，保证车辆安全平稳行驶。

4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架，在调校上，标致车型一贯有着不错的表现，相比使用独立后悬架的同级车型也并不差，舒适性和操控性都有兼顾。以往标致车的底盘，都会带些灵活、有点要耍操控的意思，而这次在4008上则不然，它已经脱离了标致车的感觉，完全向纯舒适靠拢，它的悬架比508的还软，底盘也比508更厚重，成了现在国产标致中最舒服的一款。