哥瑞底盘性能一般，为什么还能获得如此高的评价

本田哥瑞底盘整体概况

虽然采用与锋范同平台开发，但哥瑞数据上更漂亮，哥瑞长宽高为4495x1705x1475mm，锋范长宽高为4450x1695x1477mm，两者轴距都是2600mm，哥瑞实际造型也“显大”。

底盘结构就没有太多好说的了，毕竟这个档次的紧凑型车基本都采用麦弗逊+后扭力梁的结构。避震对细碎的路面震动吸收效果比较好，不过处理较大的坑洼或通过减速带时会有轻微生硬。

前悬架

相信大家对麦弗逊独立悬架并不陌生，这里就不一一介绍这套悬架的优缺点了。更重要的是说一下这套悬架的性能表现。在激烈的绕桩测试中，哥瑞车型有着不俗的表现，首先是指向型比较精准，方向盘回馈力度适中，但是车头反应速度慢了一些，整个绕桩动作不够干净利落，也就缺乏运动车型那种犀利感。当然悬架支撑足够且的防撞梁除了老旧了一些之外，其他地方都没有什么损伤。

后悬架

扭力梁的非独立设计，扭力梁采用钢板弯折而成，结构较为简单。值得一提的是，扭力梁后悬架弹簧与减震器是分离的，这样的布局好处是能让减震器拥有较长行程和更长的吸振功能，从而达到提升车内乘坐舒适性。轻微颠簸的实际效果确实如此，不过对于较大的路面振动时，后排颠簸感就比较明显了。

本田哥瑞防撞钢梁整体概况

哥瑞是带有前后防撞钢梁的，从一位哥瑞车主被日产骊威追尾后，哥瑞的屁股基本没有什么变化，而骊威前保险杠已经破裂。车主抱着担心车辆内伤的想法，带着车子到4S店检查，拆开后保险杠后，小伙伴们都惊呆了。

内部的防撞梁除了老旧了一些之外，其他地方都没有什么损伤，完全颠覆他以往“发动机送车”的观念，难道本田是日系的一哥？

检查发现，哥瑞的前后防撞钢梁都是比较厚的，不过保险杠上面打孔设计较少，而且吸能区也是焊接上去的，整条防撞梁属于一体成型，再通过螺丝固定到车身上。

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本田哥瑞底盘高度多高，哥瑞底盘结构解析

本田哥瑞底盘的高度是134mm；本田哥瑞底盘作用是支承、安装本田哥瑞发动机及其各部件、总成，形成本田哥瑞的整体造型，并接受发动机的动力，使本田哥瑞产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

本田哥瑞悬挂是连接车轮与车身的机构，对车身起支撑和减振的作用。主要是传递作用在车轮和车架之间的力，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，衰减由此引起的震动，以保证本田哥瑞能平顺地行驶。典型的悬挂系统结构主要包括弹性元件、导向机构以及减震器等部分。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬挂系统多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。

哥瑞 竞瑞 锋范哪个好？本田竞瑞和锋范哪个好

竞瑞、哥瑞和锋范作为本田紧凑型车中的三兄弟，以比飞度更加得体的外观和更大的后备箱得到不少人的青睐。不过对于患有纠结综合征的人来说，这三个看似差别不大的孪生兄弟应该怎么选择？下面就来和大家谈谈哥瑞 竞瑞 锋范哪个好？

外观设计

依旧是家族化设计语言，不过锋范刀锋般的造型，相信能够满足那些颜值党，细节上也刻画出更多年轻和运动化的设计，整体造型张扬且犀利。

无论是车身大小还是设计语言，哥瑞和锋范都有非常多的相似点。哥瑞的中网没有采用像锋范一样的镀铬装饰，反而是采用了熏黑中网，整台车看起来更加年轻运动。尾灯造型比较圆润，少了点锋范的锋芒感。

竞瑞可以说是一台跨界车款，它实际上是由哥瑞直接演变过来的。车头造型一模一样，最大的区别则在于车尾。竞瑞的车尾有三厢车的影子同时也有两厢车的特点，至于好不好看就见仁见智了。

内饰

三者的内饰都比较居家设计，竞瑞和哥瑞的内饰设计完全是一模一样的，锋范的内饰则在副驾驶位前方的中控台造型有点改变。受限于成本的原因，三者的内饰都是以硬塑料为主，但好在整体设计比较耐看，内饰看起来不会太掉价。

车身尺寸

车长上哥瑞在三者之间以微弱优势胜出，不过由于三者的轴距都同为2600mm，因此内部空间表现是没有差异的。三台车的后排空间和飞度表现差不多，满足日常使用不在话下，同时锋范536L的后备箱容积在同级别车型中算是很大的。

动力

哥瑞、竞瑞和锋范全系仅有一款1.5L动力，传动系统搭配5挡手动或CVT变速箱。这台1.5L发动机最大马力为131匹，最大扭矩为155牛米，参数看起来还不错。

驾驶感受

三台车的驾驶感受几乎没有差别，在中低速时这台1.5发动机能提供不错的低扭表现，在市区拥堵路段开起来不会显得很吃力。底盘调教以舒适性为主，但相比起同级别德系选手，它们的底盘都少了一点厚重感，显得比较单薄。隔音也是这三台车的短板，在行驶的过程中风噪和路噪都比较明显。

性价比和配置

由于目前三者都已经停产，于是我们选择了它们最新的顶配车型进行比较。三者的配置差异其实很少，竞瑞多出了前排侧气帘，在安全配置上会更加高。锋范在的舒适性配置上占微弱优势，多出的无钥匙启动和无钥匙进入功能确实会比较方便。

总结

很多朋友问本田竞瑞和锋范哪个好，其实在我看来两者区别不大，但如果以配置来说竞瑞多出的侧气帘性价比会更高，因此建议选择竞瑞。同时竞瑞的后排还支持放倒，在空间拓展性上也更强。

Greiz东风本田什么车？Greiz的中文名字是什么

本田“Greiz”是东风本田旗下的一款中国特版供微型轿车，中文名称为本田“哥瑞”。

2015年11月7日，东风本田哥瑞在国内正式上市，内部代号为2BW，与广汽本田锋范同样是基于第六代CITY（思域）平台打造的。作为广汽本田锋范的双生车型，哥瑞的定位和锋范同样是紧凑型家用轿车，这款车在外观上给人的第一印象就是年轻并且充满活力，售价在7-11万元的区间，也证明这款车正是奔着年轻人市场来的，目前的市场主要竞争对手为本田锋范、大众桑塔纳、捷达等。

哥瑞和锋范的外形轮廓基本一致，但哥瑞的黑色烤漆中网运动感强些，车身双腰线设计使新车看起来更加动感，腰线从前翼子板一直延续至车尾，营造出俯冲的视觉效果，更有个性的前后保险杆样式使得哥瑞车身长度也略微多出的45mm，使得这款车外观更加激进有活力。内饰方面，哥瑞的车内与本田飞度的内饰十分相似，不管是方向盘、仪表盘、中控面板还是空调旋钮、控制按钮等都是分毫不差的，大概是生产的时候厂家为了控制成本从而使用了相同的模具。

哥瑞的动力总成与锋范相同，都是搭载了1.5L地球梦系列 发动机，最大动力输出96kW(131PS)/6600rpm，峰值扭矩155Nm/4600rpm，传动匹配CVT变速箱，前麦弗逊后扭力梁结构，动力足够，经济性好，底盘做了差异性调教，明显偏向舒适性，家用完全没有问题。

但是在这个价位下相比于其他车型，哥瑞的配置相对较低，该车共分为五个配置版本，在7-9万价位里面的前三个版本，连座椅高度调节这种最基础的装置都没有，并且全系配备卤素大灯，连次顶配车型也不配备倒车影像、后雷达、中控屏等装置，更别提低配版的配置有多低了，这也是哥瑞在同级别竞争中最致命的短板了。

本田哥瑞太费油了，哥瑞油老虎怎么治

本田哥瑞工信部油耗

2016款1.5L、5档手动哥瑞工信部综合工况油耗5.6L。

2016款1.5L、CVT版哥瑞工信部综合工况油耗5.4L。

工信部给出的油耗参考都比实测油耗低，那时因为工信部油耗是在特定实验室里进行，并且根据特定工况进行测试，但现实中是很难达到那种“理想”工况的，因此一般现实油耗都比工信部高一些，不过根据经验总结，在工信部给出的油耗参考上加上2-3升就与实际非常接近了。

本田哥瑞车主真实油耗参考

1.5L、5挡手动哥瑞车主油耗范围5.41~6.82，平均油耗6.11，共85位车友提供数据。

1.5L、CVT哥瑞车主油耗范围5.71~7.55，平均油耗6.63，共1146位车友提供数据。

本田哥瑞油耗实测

对2016款CVT版哥瑞进行了油耗测试，油耗成绩6.4L/100km令人相当满意，共行驶103km的混合路况，在空调开启的状态下消耗燃油6.93升，全程平均时速30km/h，因此计算得出百公里油耗6.4升。这样的油耗成绩得益于较轻的车身，以及发动机众多省油“黑科技”，不得不佩服本田发动机技术！

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