本田哥瑞刹车片多久换，哥瑞用什么刹车片好

本田哥瑞的刹车系统是汽车安全性能的重要部件之一，应时常检查所有装置，这样才能保证刹车系统的正常工作，保证安全行驶。在日常的检查中应注意以下几点：

1、正常行驶条件下，每5000公里对制动蹄片检查一次，不仅要检查剩余的厚度，还要检查蹄片磨损的状态;

2、更换蹄片后，一定要踩几脚刹车，以消除蹄片与制动盘的间隙，造成第一脚没刹车，易出现事故;

3、制动蹄片更换后，需磨合200公里方能达到最佳的制动效果，刚换的蹄片须谨慎行驶。

本田哥瑞自检汽车刹车片三个窍门!

1、看厚度，新刹车片厚度在1.5cm左右，当肉眼观察刹车片厚度已经仅剩原先1/3厚度(约0.5cm)左右时，就要更换了。

2、听声音，轻点刹车时伴有“铁蹭铁”声，此时刹车片必须立即更换。因为刹车片两侧的极限标识已经直接摩擦刹车盘，证明刹车片已经超过极限。

3、感觉力度，刹车片变薄就会影响刹车效果，如果踩下制动踏板感觉效果明显减弱，刹车变软，或是有点刹不住，就要检查刹车片是否需要更换了。

本田哥瑞用博世的刹车片挺好的；

本田哥瑞刹车片多少钱，哥瑞刹车片品牌型号

本田哥瑞的刹车片价格在100元左右一片，品牌型号是：FBW050K；刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。

汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速和制动的目地。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。摩擦材料使用完后要及时更换刹车片，否则钢板与刹车盘就会直接接触，最终会丧失刹车效果并损坏刹车盘。

适合本田哥瑞的刹车片的品牌有很多种，车主具体选择哪种，还要看车主的喜爱了。

本田哥瑞空气滤芯怎么拆卸，哥瑞空气滤芯怎么安装

本田哥瑞空气滤芯更换及安装步骤：

1、打开发动机舱盖，确认空气滤清器的位置。

2、轻轻掰开两个固定盒盖的卡扣，即可将整个空气滤清器的盒盖掀起。注意：有的车型会在盒盖安装螺丝固定，要用螺丝刀将螺丝拧下。

3、掀开空气滤清器的盒盖，将旧的空气滤清器取出。

4、装上新的空气滤清器，盖上盒盖，扣上卡扣，大功告成！

本田哥瑞行驶1万公里或者半年左右更换一次空气滤芯，在雾霾或柳絮比较严重的情况下用车，最好是3个月更换一次空气滤芯。

如果超出更换周期，本田哥瑞空气滤芯过滤性能变差，空气中的颗粒污染物直接进入本田哥瑞气缸，容易产生积碳，导致动力下降、油耗增加，长期如此会缩短本田哥瑞发动机寿命。

本田哥瑞空气滤芯位置在哪，哥瑞空气滤芯怎么更换

本田哥瑞空气滤芯在引擎舱里面，在发动机的右侧方向，只要用起子把空滤盒上的固定螺丝打开，就能看到空气滤芯了；

本田哥瑞空气滤芯对进入发动机汽缸的空气进行细密地过滤，保证气缸中进入足量、清洁的空气，它能否保持清洁通畅关系着发动机的寿命。

清除本田哥瑞空气滤芯滤纸上的灰尘时，应用软毛刷沿折缝方向刷去滤芯表面灰尘，并轻轻敲击滤芯端面使尘土脱落。当清除滤芯外表面灰尘后，其滤纸本色不再显现，或滤纸内表面颜色发暗，则此滤芯必需更换。

本田哥瑞空气滤芯更换步骤：

1、打开发动机舱盖，确认空气滤清器的位置。

2、轻轻掰开两个固定盒盖的卡扣，即可将整个空气滤清器的盒盖掀起。注意：有的车型会在盒盖安装螺丝固定，要用螺丝刀将螺丝拧下。

3、掀开空气滤清器的盒盖，将旧的空气滤清器取出。

4、装上新的空气滤清器，盖上盒盖，扣上卡扣，大功告成！

本田哥瑞百公里加速时间，哥瑞百公里加速测试

本田哥瑞 1.5L 自动豪华版的0-100公里加速时间为10.8秒；本田哥瑞手动挡的测试方式基本很单一，就是吊转速起步。具体做法是：

先原地停定，踩下离合，然后踩油门吊高转速（4000-6000转），猛抬离合，深踩油门。

这样起步，是借助发动机高转速的较大扭矩，实现更有力的起步。除了吊高转速很重要，熟练的油离配合操作也是关键——因为牵引力小，起步动力不够，无法做到最快；牵引力过大，驱动轮会空转打滑，也快不起来。通过精准的油离配合，让驱动轮在抓地力和打滑之间取得一个最佳平衡，目标是获得最大的起步牵引力。起步之后，一直尽油把转速拉到红区，再快速换挡，继续尽油，直到破百。

本田哥瑞自动挡起步加速换挡都是自动的，如何能榨取出性能呢？方法就是“憋”转速：原地停定，D挡，左脚踩住刹车，右脚踩下油门，这时车还是静止不动，但发动机转速升高了。转速拉起来后，快速松开刹车，同时油门到底，变速箱就会以一个比较高的转速接合动力，使得起步的牵引力更大。

这样起步的成绩，很大程度视乎动力系统的特性——要反反复复去找一个最佳的“憋”转速幅度。而这主要是由动力系统的保护程度决定的。有些车可以原地“憋”到4000转甚至更高，有些则出于自我保护，只能“憋”到2000转甚至更低。但是，只要起步瞬间“憋”的转速高于怠速，就算是“憋”转速起步了。“憋”转速起步这种操作，本身并没有什么难度（就是左右脚配合），难处在于测试者要去揣摩出车的特性。这需要反复多次进行，而且有些车的变速箱有“脾气”（工作不稳定，例如双离合就是），每次相同操作手法，成绩可能都不一样。