奔驰gla为啥没人买？glc260适合什么人开

从2018年GLA销量来看，月销量只有四五千台，奔驰gla为啥没人买，下面一起来分析gla的优缺点。然后再来说说大家比较关注的glc260，到底glc260适合什么人开。

奔驰gla的优点在于内饰科技感强和配置够多。内饰上带有悬浮式中控屏，极具特色的出风口提高辨识度。配置有主动安全系统，定位互助服务，零压续行，自动泊车入位，LED头灯，膝部气囊，座椅记忆，陡坡缓降等都有配备。

奔驰gla的缺点就是动力弱、外观丑、空间小、售价高等方面。动力上1.6T的发动机，最大156马力，最高250N·m，起步比较肉，加速慢，而且油耗相当高。外观上整车十分低矮，前部的套娃脸也是非常严重，尾部突出的尾灯也比较难看。空间上，三围分别为：4449*1804*1535mm，轴距仅2699mm，长时间在后排乘坐产生不少压抑感。售价上，27万的起售价，顶配高达40万，却买不来相与之匹配的配置和动力，也就相当于20-30万的水平。

奔驰GLC就是一款中型豪华SUV，就以GLC 260 L 4MATIC 动感型为例，提车价39万左右，但落地价接近45万。俗话说“坐奔驰，开宝马”真的没错，轴距加长版的glc260比GLE都大，坐在前排视野非常开阔，而且在后排还可以跷二郎腿。美中不足就是后排的坐垫有些短，对大腿的支撑不足，还有就是防爆胎的行驶胎噪稍大，不利于舒适性。

奔驰GLC全系搭载2.0T发动机，提供200L、260L、300L三种动力版本车型，对应的最大输出功率分别为184匹、211匹、245匹，全系匹配9挡手自一体变速箱。然而大家比较关心的还是GLC 260车型，虽然动力足够，但不足之处在于起步时不够轻快，中后段急加速反应还是较快的。变速箱在低速或怠速行驶时稍微有些顿挫感，但其他方面表现不错。

再来看看奔驰glc260养车用成本方面，如果选择全险，一年的花费大概在11000元左右（交强险+车船税+商业险）。保养是每1万公里一次，一年按2万公里计算，保养费用在3500元左右。油耗方面，glc260百公里平均油耗10.4L，按95汽油7.22元/L计算，一年的油钱就是15017元。所以总的来说开奔驰GLC260一年就要花费3.3万元，相当于月花费2800元，因此并不是一般人可以接受的。

奔驰gla200保养灯归零，奔驰gla200保养灯复位

奔驰GLA200保养灯归零：

1. 轻抠出一键启动盖子，将钥匙插入拧一档。

2. 将仪表盘显示切换至里程表界面。

3. 同时按住方向盘左侧的“OK”按钮及方向盘右侧的“电话”按钮，直到出现菜单后松开。

4. 此时出现菜单选项（“车辆数据”、“测功测试”、“制动片更换”、“ASSYST PLUS”等），选择“ASSYST PLUS”且按“OK”键进入。

5. 选择“整套保养”按压“OK”键进入。

6. 选择“确认整套保养”，出现弹窗“进行保养吗？”

7. 按“OK”键确认，出现弹窗“不能完成”。

8. 选择“确认”按“OK”键。

9. 归零结束。

奔驰GLA级基于MAF平台打造，这个平台上还诞生了新的奔驰A级和B级，其主要竞争对手指向了宝马X1和奥迪Q3。外观方面预计奔驰GLA量产版前脸设计将沿用概念车的风格，不过会在细节设计上采用量产化调整，变化主要会在前大灯和前格栅上。

奔驰gla有哪几种颜色，奔驰gla什么颜色好看

奔驰gla有北极白、石英红、水硅矾钙石蓝、宝石棕、山灰、月光石灰、红、宇宙黑、南海蓝、宝石蓝这多种颜色可供选择。奔驰GLA是一款趋于新A级和GLA概念车之间的车型，其动感时尚的造型，简洁不失科技感的内饰以及配置。对于这种比较高档的车，建议购买黑色款，可更显得大气，沉稳。

现在汽车的发展形势中，造型相对规整的中大型轿车：这类车设计保守，内敛，沉稳。黑色，深灰色，褐色等深颜色是搭配这类车的常见选择。由于在中国人的印象里，高档车和官方用车主要都是黑色的，消费者有从众心理，也追求高端的商品特征，所以黑色汽车相对较多。但是目前随着汽车消费年轻化个性化和汽车市场的成熟，黑色的集中度正在减弱。

奔驰GLA发动机怎么样，奔驰GLA200动力够不够

奔驰GLA发动机详解

型号：M270 910/M270 920

参数：

GLA200：最大功率115kW（5300rpm），最大马力156Ps，最大扭矩250N·m（1250-4000rpm）

GLA220：最大功率135kW（5500rpm），最大马力184Ps，最大扭矩300N·m（1200-4000rpm）

GLA260：最大功率155kW（5500rpm），最大马力211Ps，最大扭矩350N·m（1200-4000rpm）

搭载年款：2019款、2018款

搭载车型：奔驰B级

发动机技术特点

奔驰GLA的1.6T发动机和2.0T发动机实际上都是M270系列发动机，除了排量不同之外在技术方面两者是一致的，因此下面就将两款发动机合在一起讲。

低惯量增压器：涡轮增压器是靠发动机的废气带动的，在低转速时废气的动能比较低无法推动涡轮叶片，从而导致涡轮迟滞的现象发生。低惯量增压器就是改进了这一问题，让废气在低转速时就能推动涡轮叶片，1200rpm时就能输出最大扭矩。

第三代BlueDIRECT缸内直喷：这一技术的特点就是在1毫秒的时间内连续四次放电，配合在一个冲程内最多可以进行五次朋友的压电式喷油嘴，由此来让混合汽更充分燃烧，减少排放污染。

兰彻斯特（Lanchester）平衡轴：这种技术的特点就是在曲轴的下方装配平衡轴而不是常见的在曲轴旁边，这样可以实现更加好的平衡作用以减少发动机的震动和噪音。

发动机问题

奔驰GLA的这台1.6T发动机在技术上并没有太大问题，只是1.6L的排量比较尴尬，正好是车船税不同收费标准的分界点。所以从前搭载1.6T发动机的奔驰CLA已经用1.3T取代了1.6T，这样不仅有更加优秀的排放表现，同时油耗也更加低。

另一方面，1.6T发动机的动力对于GLA这样的紧凑型SUV，只能说是差强人意，因此GLA卖得好的车型主要是2.0T。

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奔驰GLA是什么变速箱，奔驰GLA变速箱顿挫是真的吗

奔驰GLA变速箱详解

型号：格特拉克湿式7DCT300

搭载年款：2019款

搭载车型：宝马M2、奔驰A级、奔驰B级

驾驶感受

为了掩盖双离合的通病，基本上所有双离合变速箱都会将换挡的动作调得很温柔，但这绝对不代表换挡的速度慢。奔驰这台双离合的动作温柔让人感受不到特别明显的顿挫，挡与挡之间的过渡平顺性非常好。而且双离合换挡的速度非常快，升降挡的时机把握得很好。

变速箱技术特点

话说虽然格特拉克没有爱信或者采埃孚那么有名，但也是行业内的变速箱巨头之一。格特拉克在国内也有合资公司，譬如说我们奇瑞的捷途X90使用的就是格特拉克提供的双离合变速箱。

回到这台格特拉克7DCT300，结构上它就相当于两台手动变速箱合在一起，一台负责单数挡位，另一台负责双数挡位，两个离合器通过一种巧妙的方式结合在一起，在换挡的时候在两个离合器之间切换就可以了。

由于是湿式双离合，所以离合器会浸泡在油液当中，油液可以起到给双离合散热、减震、缓冲等作用，从而使得干式双离合常见的顿挫异响不容易发生。

变速箱问题

既然是双离合那么一些双离合常见的问题如顿挫确实无法避免，尤其是在走走停停的时候会更加明显。不过从另一方面来讲，也就国内这种经常堵车的路况才非常考验双离合，像国外道路比较通畅的，很少说会有双离合顿挫的现象。

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