东南dx3越野能力如何,东南dx3越野视频
东南DX3的越野性能还是很强的,但东南DX3也不是一款纯越野车,它要更侧重日常城市驾驶的舒适性。我们做了许多测试来证明:
耐久性测试,是指通过特定的测试场地,测试车辆行驶30万公里的使用状况。而特订的测试场地包含了多种铺装路面以及非铺装路面。铺装路面是指柏油路、水泥路等表面经过人工硬化的路;非铺装路面是指颠簸路、鹅卵石路、搓衣板路、起伏路等特殊道路的。这些道路几乎囊括所有路况,DX3在这些测试场地上,测试了跑30万公里的冲击和磨损。
东南DX3的涉水深度是400毫米,在同级别SUV中排在前列。那么,如何检验实际产品能够达到设定目标?如果只是简单的在水坑短暂行驶,并不能完全真实的反映车辆的涉水能力。东南DX3进行的是3000米持续涉水测试,检验车辆的动力系统、电子电器以及车门、底盘的密封与隔水性能。东南DX3整车出色的防水性能和合理的发动机进气口高度,保证了其通过最大水深400毫米的3000米持续涉水试验,媲美BMW X5的涉水深度及表现,保证了恶劣天气行驶的安全性及复杂路面的通过性。
东南主要用突起乘越试验、缘石冲击试验以及Wash Out冲击试验这几个试验,来检验DX3在不同路况的各项驾驶性能。突起乘越所以可以理解为高速过坎试验,缘石冲击试验可以理解为上下马路牙子试验,wash out试验其实就是过坑洞试验。以上这三种测试,东南将其统称为冲击试验。其测试速度相比我们日常驾驶时要高很多,因此,DX3在冲击试验中,受到的冲击也要大很多。而正是通过这几种测试,可以对东南DX3的底盘和质量稳定性有比较全面的了解。
东南dx3九万公里保养费用,东南dx3九万公里保养项目
东南dx3九万公里保养费用大概在三千左右。
东南dx3九万公里保养项目如下:
1、更换发动机机油、机油滤清器、燃油滤清器、空气滤清器;
2、检查制动系统有无漏油,刹车片是否在规定厚度之内;
3、检查发动机皮带磨损情况,必要时调整皮带张紧度;
4、检查变速器、传动轴、万向节护套有无渗油及损坏;
5、检查轮胎花纹深度、轮胎气压、轮胎磨损情况,必要时做四轮定位;
6、检查节气门、怠速阀是否过脏,必要时清洗;
7、检查火花塞状况,必要时更换,免拆清洗喷油嘴;
8、检查转向助力、制动系统和自动变速器的状况;
9、检测制动力、变速、转向是否正常;
10、全车相关部位润滑。
如必要,添加齿轮油目测检查车身低部防护层是否破损目测检查变速箱,主减速器及等速万向节防护套有无泄露或损坏检查转向球头节防尘套有无泄露或损坏检查转向横拉杆球头的间隙,紧固程度及防尘套状况检查电池固定情况。
东南dx3八万公里保养费用,东南dx3八万公里保养项目
东南dx3八万公里保养费用大概在三千左右。
东南dx3八万公里保养项目如下:
1、更换发动机机油、机油滤清器、燃油滤清器、空气滤清器;
2、检查制动系统有无漏油,刹车片是否在规定厚度之内;
3、检查发动机皮带磨损情况,必要时调整皮带张紧度;
4、检查变速器、传动轴、万向节护套有无渗油及损坏;
5、检查轮胎花纹深度、轮胎气压、轮胎磨损情况,必要时做四轮定位;
6、检查节气门、怠速阀是否过脏,必要时清洗;
7、检查火花塞状况,必要时更换,免拆清洗喷油嘴;
8、检查转向助力、制动系统和自动变速器的状况;
9、检测制动力、变速、转向是否正常;
10、全车相关部位润滑。
如必要,添加齿轮油目测检查车身低部防护层是否破损目测检查变速箱,主减速器及等速万向节防护套有无泄露或损坏检查转向球头节防尘套有无泄露或损坏检查转向横拉杆球头的间隙,紧固程度及防尘套状况检查电池固定情况。
东南dx3十万公里保养费用,东南dx3十万公里保养项目
东南dx3十万公里保养费用大概在三千左右。
东南dx3十万公里保养项目如下:
1、更换发动机机油、机油滤清器、燃油滤清器、空气滤清器;
2、检查制动系统有无漏油,刹车片是否在规定厚度之内;
3、检查发动机皮带磨损情况,必要时调整皮带张紧度;
4、检查变速器、传动轴、万向节护套有无渗油及损坏;
5、检查轮胎花纹深度、轮胎气压、轮胎磨损情况,必要时做四轮定位;
6、检查节气门、怠速阀是否过脏,必要时清洗;
7、检查火花塞状况,必要时更换,免拆清洗喷油嘴;
8、检查转向助力、制动系统和自动变速器的状况;
9、检测制动力、变速、转向是否正常;
10、全车相关部位润滑。
如必要,添加齿轮油目测检查车身低部防护层是否破损目测检查变速箱,主减速器及等速万向节防护套有无泄露或损坏检查转向球头节防尘套有无泄露或损坏检查转向横拉杆球头的间隙,紧固程度及防尘套状况检查电池固定情况。
东南dx3是什么变速箱,东南dx3变速箱产地在哪
东南dx3这款车的变速箱是手动式5档变速箱,自动变速箱是8档CVT无级变速箱,质量挺不错的。东南dx3的变速箱是邦奇的自动变速箱,南京生产。
以下是关于东南dx3变速箱的简介:
汽车变速箱在汽车中常称为“变速箱”;在工业机械中常称为“变速机”,是进行机械动力转换的机械或液压设备。变速箱是汽车传动系统的主要组成之一。汽车的实际使用情况非常复杂,如起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等,这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化,而目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩和转速变化范围较小。
为了适应经常变化的行驶条件,同时使发动机在有利的工况下(功率较高、油耗较低)工作,在传动系统中设置了变速器。每个档位都有不同传动比,相当于小齿轮与大齿轮的啮合能产生不同的转速,低速行驶时用低传动比(3档及以下),大轴转速低于发动机转速,根据公式P=FV,可获得更大的驱动力,高速时用高传动比(4档及以上),大轴转速高于发动机转速,降低牵引力获得更高速度,切档位即选择不同尺寸的齿轮和大轴的齿轮啮合。
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