宝马5系颠簸异响，宝马5系减震器异响

宝马5系颠簸异响的判断方法：

1、发动机异响和后桥异响的分辨

首先将宝马5系在平坦的路面上行驶一定的里程，使后桥的工作温度升至正常，然后当宝马5系行驶发出异响时，记下车速，停车后，置变速器于空挡位置，再缓缓地加速，直至发动机的转速与出现异响时的车速相当时，观察有无异响的发生，可以重复几次，以确定异响是否由于排气或发动机的不正常状况所引起的。

2、轮胎噪声与后桥噪声的分辨

轮胎噪声是随路面而发生变化的，后桥噪声则不然。当宝马5系的速度低于48km/h时，后桥噪声消失，而轮胎噪声则继续存在。宝马5系在行驶和滑行时，轮胎的噪声是相同的，但后桥的噪声却不同。

3、轮毂轴承异响和后桥噪声的分辨

宝马5系在行驶和滑行时，前轮轴承的噪声不变，如保持车速不变而稍施制动，可使轮载轴承减少部分负荷，从而可减弱噪声，即可发现噪声源来自何处。

宝马5系减震异响的原因：

油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减震器，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。

宝马5系减震太硬，宝马5系减震器异响

宝马5系减震硬的话，可以在市场上购买一种橡胶减震，在一定程度上能缓解。减震器从产生阻尼的材料这个角度划分主要有液压和充气两种，还有一种可变阻尼的减震器。减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

由于宝马5系车辆减震器的结构所致，整根减震器在车辆经过颠簸路段时会被压缩，从而压缩外部弹簧，但车辆经过颠簸路段后，弹簧的弹力会让减震器复位，而这个减震器压缩与复位的过程中会伴随着“哧哧”或“嘶嘶”排气放气的声音，有点类似于办公椅升降时的那种声音。

所以在车内听到颠簸路段减震器传来的“哧哧”或“嘶嘶”的声音并不用惊慌，这都是正常的，如果想听，可以找一个减速带尝试听一下，目前市面上大多的车型都会出现这种声音。

宝马5系减震器每天都要承受车辆自身以及乘客的重量，在这个过程中还要降低路面的颠簸。一生中数十万次的压缩都会对其寿命产生影响，并且伴随损坏情况的出现。而最常见的问题也是最直观能够看到的，就是减震器漏油。而除此以外的减震器异响，就要提高警惕了。

减震器漏油之后，整个套筒内部的油压降低，减震效果会减弱，而且也会因为漏油导致出现异响。这样的异响多为硬物与硬物撞击多“duangduang”声或摩擦出现的“吱吱”声。

而判定方法也比较简单，就是在宝马5系未洗车的情况下观察车辆的减震器，看是否有油泥油污存在，如果有，那么即可断定减震器漏油。

轻微渗油可以不做过多理会，一般也不会出现异响，而如果像上图这样的严重漏油，着需要及时更换以减少安全隐患。

宝马5系安全座椅接口，宝马5系儿童座椅安装图解

宝马5系儿童安全座椅接口有LATCH接口和ISOFIX接口；

宝马5系的LATCH接口的是依靠三个挂钩进行固定，分别勾住相应位置的三个点就可以了，安装起来非常方便，“卡卡卡”三声就可以完成安装了！而且采用该接口的儿童安全座椅价格比较实惠。缺点是由于三个挂钩是软性链接，行驶时会比较摇晃。

宝马5系的ISOFIX接口的虽然只有两个链接点，但是它采用的是刚性的卡扣进行硬链接固定，更好地增加了可靠性，链接的强度高了很多。安装起来也非常方便对中座椅上的预留口插进去就大功告成了。采用该接口的儿童座椅接口略贵。由于是硬性链接，儿童座椅和车身连为一体。

宝马5系有座椅通风吗，宝马5系加装通风座椅案例图

宝马5系的座椅通风是通过在座椅坐垫和靠背发泡背面上增加风扇，利用风扇将空气吸入后导入通风层，气流再从通风层表面向上渗透经过加热垫流向座椅面套表面（座椅面套是采用打孔皮），使乘员在炎热天气情况下可以使用通风功能来散去臀部背部的汗液，给乘客带来舒适感。

宝马5系空调系统主要是由出风装置、透气层及防压专利导风层的专用材料、和风力大小调节以及线组装置组成。通过连接原车空调冷气系统，前级导风装置再到相应的强制静音风机对冷气进行加压进入座椅海绵内，再通过具有我们锋程车改专利技术的导风层，加压后冷气一部分会直接通过真皮的孔洞吹到真皮表面，另一部分会通过我们专利技术的导风层在真皮内部进行大面积的降温，所有细节工艺上的处理都严格考验技术人员的实战经验。

宝马5系为了保证座椅通风在乘坐者长期的压实，座椅通风内部加装的锋程专利导风层装置，它是整个通风系统中主要三大部件之一，它有着25万次挤压不变形的实验，直接关系到改装座椅后的舒适性和长期乘坐后的真皮饱满度，并且保证整个座椅的内部大面积均匀通风！

宝马5系怎么调座椅，宝马5系座椅调节图解

宝马5系座椅调节方法：

驾驶座前后调整：向前后推动控制按钮，可以使座椅前后移动到理想位置，松开按钮时座椅将固定在该理想位置上。

驾驶座高度调整：上下移动控制按钮的前、后部，可以调节座位的前、后部位的升降。 驾驶座椅靠背角度调整：前后扳动相应的控制按钮（或控制按钮上部），可以调整座椅靠背的倾斜角度，至理想角度后松开按钮，则锁定该位置。

宝马5系座椅调节前后距离不能太“沙发”了，角度要适中，太远了够不着踏板，太近了腿部很拥挤不方便开车，相信也不会有人把自己搞的那么难受，基本上都能一步到位，此条不必多言，只要保证踩住刹车的时候大腿与小腿还有弯曲就行，可以保证重刹车时发力。